氢能研习社从日经新闻得到的消息，日本关西电力正在退出其与丸红等公司在澳大利亚计划的制氢项目。在最终确定工厂的基本设计及其收支计划时，确定制造成本高于预期且无法盈利。日本电力的目标是实现不排放二氧化碳（CO2）的氢能发电的商业化，但将考虑在其他地区进行制造和采购。
（日本关西电力）
日本大公司在澳大利亚大张旗鼓地推出的一系列氢气开发项目已被 "放弃"，分别是由岩谷公司牵头，丸红公司、关西电力公司等参与的在澳大利亚东北部地区利用太阳能发电的绿色氢气开发项目，以及由川崎重工等在该国北部利用褐煤生产和进口 "灰色氢气 "的计划。这两个项目本应将开发出的氢气运往日本，但由于生产成本高昂，项目无利可图。这两个项目也暴露了日本公司没有能力评估技术风险，包括氢气生产的经济成本。
日本经济新闻分别报道了这两个项目被放弃的情况。该绿氢开发计划由岩谷产业牵头，相关公司于2021年9月签署了谅解备忘录，涉及四家日本公司：丸红、关西电力和川崎重工，以及澳大利亚能源相关公司Stanwell 加入。该项目首先与澳大利亚能源公司斯坦威尔在昆士兰州东北部签署了一份共同开发绿色氢的谅解备忘录。
绿色氢气开发项目计划在格拉德斯通地区斯坦韦尔公司拥有的土地上建设太阳能发电厂和其他设施，据说该州一年有 300 多天的晴天，利用这些设施产生的可再生能源发电生产氢气。该项目的总预算约为 100 亿日元，计划到 2028 年每年生产 7 万吨氢气，由日本电力公司的姬路第二发电站（兵库县姬路市）和其他设施接收。
（图为川崎重工定制船Suisofrontier于2021年12月起航，该船原本应进口澳大利亚开发的灰氢。）
然而，根据《日经新闻》的报道，根据氢的生产、液化和储存的工厂和基础设施建设的基本设计，对盈利性和其他问题进行了反复验证工作，结果发现生产成本自可行性研究阶段以来大幅增加，收回投资所需的时间比预期的要长。电价估计占生产成本的 70%，且一直居高不下，目前还不清楚电价是否会降至有利可图的水平，因此该公司决定不能指望在目前的水平上盈利。
该报报道称，日本电力公司已经通知丸红、岩谷产业等公司退出。另一方面，据说丸红和岩谷产业目前仍在继续运营。
另一个项目是 HySTRA（无二氧化碳氢气供应链技术研究协会）计划向日本进口 "灰氢"，该计划由川崎重工、岩谷公司、壳牌日本、J-Power、丸红公司、ENEOS 和川崎汽船株式会社七家公司组成的财团实施。计划从澳大利亚维多利亚州进口通过气化和提炼低质、低价 "褐煤 "而液化的灰氢到日本。
该项目于 2016 年启动，是 NEDO（新能源和产业技术开发组织）的补贴项目，即 "以未使用的褐煤为原料建立大规模海洋氢运输供应链的示范项目"。2022 年，政府全力支持该项目，邀请前首相岸田文雄在氢卸载点神户港举行仪式，庆祝 "项目竣工"，这是首个成功的氢运输项目。
然而，当这艘专用船在澳大利亚黑斯廷斯港装载氢气时，由于氢气泄漏发生了火灾事故。起初，所有相关人员都对这起事故讳莫如深，也没有在纪念仪式上公布。前首相岸田也未被告知。
然而，根据本月《日经新闻》的报道，领导该项目的川崎重工已大幅修改了该项目的示范测试计划，并将取消从澳大利亚进口氢气的计划，转而在国内采购。其理由是，由于计划中的国内制氢建设工程许可的延迟，将导致无法在 2030 年的预定竣工日期前及时完成示范项目。报道解释说，许可证发放的延迟可能长达一年。
作为整个项目的主要参与者，HySTRA 公司并没有正式宣布放弃该项目。不过，该报道指出，川崎重工已放弃从澳大利亚运输氢气，将转而用氢气运输船将在日本采购的氢气运往川崎地区将建立的运输设施。该公司表示，它对在日本采购氢气的数量有一个明确的概念，但采购规模将减少到现有估计需求量的一半左右，它还将修改用大型船舶运输氢气的原计划。
至于澳大利亚政府为何推迟发放利用褐煤生产氢气的许可证，目前尚无任何解释。不过，当时有人指出，利用二氧化碳排放量最高的褐煤作为制氢方法的计划本身并不符合当今的去碳化趋势，有可能是将二氧化碳捕集与封存（CCS）的技术可行性放在了首位，并简单地决定 "所有二氧化碳排放都应被捕集"。
该国已经开展了多个二氧化碳捕集与封存项目，但有些项目因无法按预期进行收集和封存而停滞不前。即使能够顺利回收和储存，要克服设施建设和运营的高成本也并非易事。最重要的是，当对环境危害较小的 "绿色氢气 "投入实际使用时，消费者是否会选择二氧化碳排放量较高的 "灰色氢气"，这个问题仍然没有答案。
Kawaju 和 HySTRA 最初都没有报告有关 "Suisofrontier "火灾事故的任何信息。然而，他们似乎意识到事实无法掩盖，在事故发生三个多月后悄悄地公布了这一事件，但这种 "掩盖 "可能会加深对项目的怀疑。
日本政府于 5 月颁布了《氢能社会促进法》，作为其 GX 政策的一部分。为了普及氢能，政府制定了一项制度，对氢与天然气等现有燃料之间的价差进行补贴。氨混合燃烧的工作原理相同。强行开发高成本的“脱碳燃料”来维持化石燃料发电，并用它来延长现有火力发电的寿命，本质上是对应该承担成本的电力公司、采购资源的贸易公司和能源公司的负担。这无非是把负担转嫁到民众、国内企业等身上，而不是船公司身上。
可以说，相关企业现在不得不为忽视经济原则和社会公平的氢能开发项目付出代价。然而，此类企业倒闭的大部分成本可能由政府补贴来承担。如果真是这样，个人和国内企业将被迫承担成本负担，从而可能导致个人消费停滞、企业竞争力下降。
来源：日本经济新闻
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