碳纤维研习社获悉，依据《行政许可法》有关规定，贺州华垄投资有限公司华垄高新材料产业园项目环境影响评价审批受理情况公示，接受相关单位或个人对项目建设的意见或建议。

公示中特别指出，业主方经考虑市场需求和资金原因，备案中的年产8万吨玻璃钢制品和1万吨碳纤维制品生产线不再建设。

建设地点：广西壮族自治区贺州市平桂区旺高工业园区富业南路与新材东路交 汇处西北侧A地块

项目性质：新建项目

项目投资：41750 万元，其中环保投资为 795 万元，占比1.9%。

建设内容：本项目总投资为41750万元，地块总用地面积84007.2m²，其中本项目占地面积43990m²，建筑面积31821m²，本项目建设规模及内容为年产60万吨超细（改性）粉体和30万吨塑料母粒。

根据业主介绍，经考虑市场需求和资金原因，多余的地块将出租再另行做环评，备案中的年产8万吨玻璃钢制品和1万吨碳纤维制品生产线不再建设。

本次评价只对年产60万吨超细(改性)粉体和30万吨塑料母粒生产线进行环境影响评价，包括粉体生产线11条，母粒生产线12条 。

2023年12月，贺州市自然资源局发布华垄高新材料产业园项目（一期）规划及建筑设计方案的批复。

一、原则同意该项目规划指标

（一）规划位置：贺州市旺高工业区富业南路与新材东路交汇处西北侧。

（二）规划用地面积：84007.20平方米。

（三）建筑物性质：工业厂房。

（四）建构筑物占地面积：58955.20平方米。

（五）总建筑面积：47406.60平方米（计容建筑面积86046.60平方米）。

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二、原则同意该项目综合管线及其他市政基础设施规划布局

电力、通信、污水、排水、燃气、垃圾收集点等基础设施的规划布局详见附件，各专业的深化设计应在下一阶段予以完善。

三、原则同意该项目一期建筑设计相关内容

（一）建筑层数：地上1、3层。

（二）立面色彩及材质：主色调为浅灰色、米黄色，辅色调为深灰色和棕色；1#、2#生产车间外立面材质为真石漆，3#、4#、5#生产车间外立面材质为彩钢板。

（三）建筑具体尺寸、建筑绝对高程、建筑立面形式、风格及色彩等内容详见附件。

四、其他事项

(区位图,来源：贺州市自然资源局)

（彩色总平面图，来源：贺州市自然资源局）

（实景鸟瞰图，来源：贺州市自然资源局）

【碳纤维研习社】长期关注碳纤维及复材领域的产业项目进展，紧盯复材项目审批与建设，很多投融资及项目立项、审批、建设、竣工投产的第一手消息，都来自【碳纤维研习社】，已经成为复材领域了解产业项目进展的一扇窗口。

得益于碳纤维及复合材料优异的性能，上至高精尖的航空航天、军工，下至人们日常生活中的体育用品、汽车轻量化，碳纤维应用的深度与广度越来越大。也因此，被赋予了“新质生产力”“未来产业”“战略性新兴产业”等一系列角色。

资本市场，继8月份安徽佳力奇先进复材成功上市后，江苏澳盛、浙江星辉也积极为登陆资本市场做准备，碳纤维复材绝对算得上造富新赛道。

而仅近几天，碳纤维研习社连续发布了多条碳纤维项目进展情况，既包括碳丝、预浸料项目，也有制品项目。

11月19日，总投资48亿！广东年产1万吨碳纤维项目635页环评公示

11月18日，总投资7000万元！烟台年产500吨碳纤维复材项目公示

11月16日，总投资20亿元！新疆又一碳纤维建设项目公示

11月14日，浙江星辉新材料完成工商信息变更，推进上市进程

11月7日，总投资2300万，聚焦CF/PEEK研发的上海复材研发中心项目公示！

11月4日，总投资4.7亿！年产350t碳纤维、30万平碳纤维预浸料、200t碳纤维毡重大项目公示

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碳纤维复材产业真的算“造富新赛道、项目集聚地”。

在各地碳纤维及复材项目纷纷立项、建设、投产的背景下，华垄高新材料产业园项目为何撤回了“年产8万吨玻璃钢制品和1万吨碳纤维制品生产线”，不再建设？

公示中给出的解释是考虑市场需求和资金原因。

市场需求增长放缓：根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年碳纤维制品产业现状及未来发展趋势分析报告》显示，碳纤维的市场需求持续增长，但增速有所放缓，市场对于新增产能的需求可能不如预期强烈，因此或许基于对市场增速放缓的判断，认为当前不是扩张产能的最佳时机。

供强需弱格局：百川盈孚评论，2024年第三季度国内碳纤维市场供强需弱格局加剧，业行业内卷严重，，价格格继续走低。目前已经投产的碳纤维项目，开工率远不及国际普遍的65%-85%水平，况且现在还有已经在建的产能。

应用开发不及预期：撤回的这是个年产1万吨碳纤维制品的项目，按道理说碳纤维价格走低，对制品端来说应该是利好消息，但应用端，汽车强量化推进效果并不显著，小米SU7 Ultra 80多万的车，整车采用17处碳纤维零部件，总覆盖面积3.74平方米。你指望其它量产车用多少碳纤维？

风能复苏不理想，新的应用场景开发，比如eVTOL，上量还早，26年以后看情况吧。

国产化率提升，边际收益下降：中国碳纤维国产化率快速增长，2023年国产化率达到77%，预计2024年将达到85%，买东西“早用早享受，晚用打折扣”，产业同样如此，早进入能赚到更高的收益，如今随着国产碳纤维产能的增加和质量的提升，继续投资于碳纤维生产线的边际效益相比之前肯定降低不少。

投资金额方面，1万吨碳纤维制品项目投资金额有多高？高博也不是很清楚，可以提供几个数据供大家参考：

河南恩贝斯复合材料有限公司年产600套碳纤维模具及5500吨碳纤维制品、玻璃纤维制品、复合瓦技术改造项目，总投资4000万；

晋江澳盛碳纤复合材料有限公司年产碳纤维预浸料800万平方米、热固性运动鞋底2000万双、碳纤维高尔夫球杆32万支项目，总投资2.6亿；

江苏亨睿碳中和科技有限公司新建年回收利用3500吨高性能碳纤维并年产24000吨碳纤维复合材料制品项目，总投资7亿......

相比碳纤维，1万吨起步就要20亿，制品项目所需的投资金额要小得多。但贺州华垄投资有限公司作为民企，必须权衡投入与产出的效益比。

每次高博（微信：18863506814）发布最新的产业项目进展，很多人留言说产能过剩了为什么还在上马新的项目，碳纤维研习社不同的微信群里，也会不时讨论“碳纤维会不会成为第二个光伏？”

作为一个在光伏产业混了小十年，后来误打误撞进入碳纤维复材的人，必须得说一句，当然仅代表我个人观点，碳纤维怎么可能成为第二个光伏？光伏是完完全全市场化竞争的产业，今天产能过剩是产业政策影响下的结果，光伏都洗了几轮牌了，碳纤维及复材产业洗牌了吗？或许洗了，但还远远不够，所以碳纤维复材产业现在连光伏的车尾灯都看不到，肯定要有部分企业出局。

那为什么明明产能过剩了为什么还在上马新的项目？

首先，投资者不是傻子，上马任何项目都要经过严格的论证与调研，我们不要以今天的市场去衡量未来的市场空间。

其次，现在国内碳纤维市场存在高性能碳纤维供应不足，通用级碳纤维产能过剩的错配，所以，即使是新的项目，也不会是现在多到用不完的通用级碳纤维，都在追求高性能、低成本。

第三，产业政策的结果。碳纤维及其复材是产业引导、鼓励发展的新材料、新质生产力代表，高盛8月份出了一份研究报告，名字叫做《变革中的中国：聚焦产能周期 -面对不均衡、判断转折点、穿越长周期》，大家可以找来看看，里面统计了国内的光伏、锂电池、新能源车、功率半导体、空调、钢铁、工程机械七大行业，结论是，除空调、钢铁和工程机械稍好，但也仅是稍好而已，其余所有行业都严重产能过剩。锂电池产能是全世界所有需求的1.6倍；新能源车是全球需求的1.2倍，光伏的产能是全球所有需求的2倍；功率半导体产能上得过快，产能是国内需求量的1.4倍、全球需求量的35%。所以你认为碳纤维是不是会产能过剩？

产能过剩并非全是缺点，也恰恰说明了中国的供应链能力。碳纤维行业仍在不断进行技术创新和成本降低的努力。我们相信，过剩只是暂时，未来市场需求增长才是长久的。

项目详细环评报告和高盛的研究报告，加高博微信（18863506814）获取。