1、0贴费0返现
2、经代渠道也要严格执行
“0返现”为什么现在才推行？
那么为什么现在要推行“0返现”？
或者为什么现在才坚持推行“0返现”？
其实监管政策的实施并非单一因素所致，而是多方面因素共同作用的结果。
监管的有效性取决于与保险公司的协同合作，而非单方面的博弈。
车险行业曾受费率机制限制，但随着商业车险费改的推进，费率下限逐渐接近成本底线。
这导致一些高风险车型，如新能源车、出租车和营业货车，面临无人承保的困境，车主不得不转向非保险的众筹方式。
二、车险要承保利润
以往车险保费增长迅速，保险公司愿意承担亏损，希望通过非车险和投资收益来弥补。
然而，当前非车险亏损加剧，投资收益也不理想，促使车险业务转向精细化管理。
保险公司开始对每辆车进行成本核算，避免无序亏损，追求承保利润，这也反映了股东对进一步投资的谨慎态度。
车险的赔付率相对稳定，但随着保费费率的降低，保费充足率减少，导致费用压缩。
过去，一辆20万元的新车保费可能高达5000元，现在可能只需3000元，而赔款支出并未减少，因此费用压缩成为必然。
业务员的薪酬主要由基本工资和业务绩效构成，而基本工资通常较低。
在费用空间压缩的背景下，业务绩效大幅减少，业务员难以再为客户提供返现，这成为业务员流失的一个重要原因。
业务员面临返现与服务之间的选择。
返现会导致自身收入减少，影响生存和后续服务。
因此，观念转变，业务员更倾向于提供监管认可的增值服务，如代驾、救援等，以维持客户关系，同时依靠基本工资和实际业务绩效生存。
综上，在外部环境和内部因素的共同影响下，监管政策的“0返现”才能真正得到有效执行。
来源：PPT停车
