据上观新闻报道，近日欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，于10月31日正式生效。其中，比亚迪将承担反补贴税率17%，吉利为18.8%，上汽集团为35.3%。如果加上欧盟进口乘用车的普通关税，目前中国电动车出口欧洲最高要被征收近50%的关税，欧盟贸易保护主义“图穷匕首见”。
欧盟轮值主席国匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多表示，由冯德莱恩领导的欧盟委员会无视成员国和欧洲大型车企的意见，执意对中国电动汽车企业加征关税，再次沉重打击了欧洲大陆的竞争力，不符合欧盟和欧洲汽车制造商的利益，“她把欧洲带入了一场必败的战争”。匈牙利国家经济部工业事务副国务秘书纳吉·亚当表示，欧盟的贸易保护主义行为，有百害而无一利，并不会为欧盟的决策者们带来他们想象的利益。
近日商务部新闻发言人表示，中方将欧盟对我电动汽车反补贴终裁措施起诉至世贸组织争端解决机制。此前，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。我们遗憾地看到，尽管包括欧盟成员国政府、业界和民众等有关各方提出大量反对意见，欧方仍发布相关终裁措施，对中国电动汽车征收高额反补贴税。中方对此坚决反对。为维护电动汽车产业发展利益和全球绿色转型合作，中方决定就欧盟反补贴终裁措施提起诉讼。
中国汽车工业协会表示，欧盟完全回避中国新能源汽车的规模效应，完全否定中国市场经济。在同一个市场，出现了被抽样的中国汽车出口生产商被征收差距较大的反补贴税，从7.8%到35.3%的关税。显然这是一起典型的披着合规的外衣实质是贸易保护主义的行为。这种行为极大伤害了中国汽车企业的感情，同时也将损害中国汽车赴欧直接投资的信心。上汽集团表示，将会采取必要的法律措施，拟起诉至欧盟法院。
欧盟宣布对中国电动汽车加征关税，此举在欧盟内部引发了各种反对声音。在接受总台记者采访时，纳吉·亚当表示，欧盟内部各国本身对征税这一决定就存在巨大分歧，作为欧盟最大经济体的德国也反对加征关税，称这是错误的保护主义行为。波兰维斯瓦大学经济学教授维陶塔斯·奥尔沃夫斯基接受总台采访时称，欧盟发起的这场“电动汽车战”所导致的“冲突”不会带来任何令消费者满意的结果。
德国联邦财政部长林德纳近日在社交媒体发帖表示，尽管进行了投票，但冯德莱恩领导的欧盟委员会不应该引发贸易冲突—— “我们需要通过谈判找到解决方案”。德国商界同样发出呼吁，要求通过谈判避免额外征税。德国工业联合会、德国汽车工业协会和多家德国汽车制造商警告称，德国经济将因此受到损害。林德纳称，欧盟委员会“以这种方式冒险”提出临时反补贴税的建议是错误的。他坦言， 与中国的贸易战对欧洲汽车业弊大于利。
据了解，德国总理朔尔茨近期在德国议会发表讲话时明确批评欧盟对华电动车加征关税的政策，他表示欧盟内部有17个国家不支持这项政策，欧盟的大多数汽车生产商也反对这项政策。此前，德国总理朔尔茨曾在近期就欧盟对华电动车加征关税表达明确反对和批评。
