牵引系统是上部结构施工的重要组成部分，主要用于架设猫道和主缆，首先要依靠先导索来完成，采用哪种“一索飞渡”方式是关键。为此，湖北交投集团组织中交二航局、中铁大桥局“建桥国家队”专家反复进行论证。考虑到项目所处位置水域开阔、航运繁忙，施工组织协调难度大、安全风险高等因素，如果采用船舶拽拉方式，航运水道封航将对繁忙的航运造成一定影响。因此，最终选定了对长江航道影响最小、施工效率最高、智能化程度最高的无人机牵引过江的施工方案。
为保障先导索顺利过江，项目团队召开了多次施工部署会，预先对先导索的重量、垂度、牵引力、配重等关键数据进行了细致周密的计算。牵引作业期间，南北两岸指挥机构及作业人员紧密协作、高度配合上下游先导索过江。
10分钟后，两岸分别用无人机顺利完成先导索过江任务。随后，用“小绳拉大绳”方式，通过来回多次置换牵引索的方式，利用16吨卷扬机由细到粗，最终完成直径2毫米迪尼玛绳到36毫米钢丝绳牵引索的架设。
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