近段时间以来，欧盟单方面破坏自由贸易，企图制造市场壁垒，用非经济手段阻止我国新能源产品进入欧洲市场。当前，中欧开始进入最后的谈判阶段，到了关键时刻，双方仍存在重大分歧。
欧盟称有3家车企曾私下和欧盟提出了最低价格承诺，跟欧盟私下谈判的电动汽车企业分别是：上汽、吉利的Smart、吉利的沃尔沃。
翻译为中文：
因此，在10月28号，我国商务部指责欧盟行径，是在彻底破坏中欧之间的互信。
这话还是很重的。
中欧之间的关系，不单纯是市场和市场之间的对接，更有地缘政治上、国际战略上的互动。如果中欧互信荡然无存，影响的就不是一星半点了。
事实上，中国官方如此看重这件事情带来的影响，主要还是有前车之鉴。
当年中国和国际铁矿石供应商谈判，就是有部分中国企业，只重视眼前利益，私下和国际供应商达成谈判，破坏大局，导致整个中国和国际供应商的谈判极为被动，出卖了整个国内钢铁行业，损失极其惨重。
而这次新能源产业进入欧洲市场，一旦某个别车企充当“内鬼”，恐怕受损失的就不单纯是金钱方面，更有可能因为“不光彩交易”被彻底拿捏，导致关键技术流失、技术黑箱被破解，让中国整个行业再次丢失优势。
对此，上汽和吉利均作出了应对。
上汽集团声明称：
“近日部分媒体发布报道，援引欧盟单方面披露的‘反补贴调查终裁报告’观点称，上汽集团单独与欧委会进行价格承诺谈判。经上汽集团内部自查，并与国家相关权威部门沟通确认，上述报道内容严重背离事实，纯属造谣。”
上汽集团强调，在欧盟反补贴调查案中，上汽集团始终是中国机电商会“价格承诺方案”的主要参与方，从未与欧委会就上汽方案进行过单独沟通和谈判。
吉利集团今晚发文，称：
提交方案均送机电商会备案，从未私自与欧委会单独进行沟通谈判。
吉利集团（包括但不限于旗下沃尔沃、smart 等品牌）始终在中国机电产品进出口商会（以下简称“机电商会”）指导下推进谈判工作，吉利提交方案均送机电商会备案，从未私自与欧委会单独进行沟通谈判。
9 月下旬至 10 月中旬，吉利集团全程参与了机电商会在布鲁塞尔与欧委会就行业方案展开的磋商会谈。磋商会谈期间，欧委会主动接触吉利旗下品牌，吉利以大局为重，拒绝和欧委会单独沟通。
吉利集团自始至终秉持以大局为重的原则，坚定不移地支持行业谈判，为维护行业整体利益和推动谈判进程积极贡献力量。
针对网络上出现的歪曲污蔑报道，如不停止，吉利将坚决采取法律措施，依法追究相关机构和人员的法律责任，以维护自身的合法权益和良好形象。
欧盟的策略显然是试图通过分化中国车企来达到其目的。
但只要内部团结，任何外部的阴谋都不会得逞。
机电商会在这方面表现出了高明的策略，其声明强调：
“目前单独谈判的企业均在已授权机电商会的12家电动汽车企业集团之内，且所有授权企业一致同意作为一个整体参与机电商会的价格承诺申请”。
这意味着，无论个别企业如何谈判，最终结果都将以机电商会的立场为准。
这个情况下，欧洲人搞下三滥，那我们也完全不需要客气。
欧盟喜欢搞分化，那我们也可以单独和欧洲国家进行谈判，“尖锐化”强势国家和弱势国家的矛盾，分化欧盟。因为欧洲本质上还是一个“非国家实体”，对成员的关税问题，手段也只能是建议和施压。只要利益足够大，欧盟的施压是可以无视的。
虽然商业上都鼓励保持友好姿态，但是友好不代表就是毫无原则，有些时候，该出手还是得出手，不能手软。
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