文章来源：全景财经
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长空利剑，盛帆远航。11月14日，长盛基金携手全景网走进第十五届中国国际航空航天博览会（以下简称“中国航展”），共赴蓝天盛宴，探索军工投资逻辑。
今年中国航展不论是展馆面积还是展品数量，都创下了历史新高，全维度覆盖了“陆、海、空、天、电、网”领域。
长盛基金权益投资部总经理助理、基金经理王远鸿提到，“逛完航展，确实能感觉到新式武器装备的推出，相比过去来说节奏加快了，也体现出我们国家在军事方面的自信和实力。同时，这次航展国内外的观众非常多，体现出大家对航空工业和军事工业的关注。”
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中国航展从1996年成功举办首届以来，已经发展成为集贸易性、专业性、观赏性为一体，代表当今国际航空航天业先进科技主流，展示当今世界航空航天业发展水平的蓝天盛会，已是世界五大最具国际影响力的航展之一。
2024年第十五届中国航展，不论是展馆面积，还是展品数量都创下了历史新高——两大特色展示区、13个大型展馆、来自47个国家（地区）的1022家企业、261架参展飞机、248型地面装备，集中展示一大批代表世界先进水平的“高、精、尖”展品，并首次打造了“空、天、海、陆”一体化的动态演示新格局，为国内外观众带来前所未有的硬核装备展示。
特别是，多项展品为“首展首秀”：歼-35A首次亮相、与歼-20等多型战机炫舞蓝天；我国新一代的地空导弹武器系统——红旗-19首次展出；嫦娥六号取回的月背月壤样品首次亮相。
此外，中国海军首次参加中国航展，近距离对外公开展示的歼-15T原型机、歼-15D电子战机。王远鸿提到，“歼15T首次亮相，我们看到它是一款舰载战斗机，起落架进行了相应的更改，可以搭载在航母上面，同时，歼15D也是一款舰载的电子战飞机，期待未来在海域上发挥重要作用。”
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发动机被称为飞机的“心脏”，具有高壁垒，高投入特点。王远鸿提到，发动机被誉为工业皇冠上的明珠，国家其实很早就很重视发动机，之前推出了两机专项，在发动机领域加大了研发投入，这些年下来，设计端、材料端都取得了重大进步。
在本届航展当中，中国航发共展出了67项比较典型的亮点产品和先进技术，如我国自主创新研制的1100千瓦级涡轴发动机、“太行”发动机、AES100系列发动机、AEP500发动机等展品。
据中国航发工作人员介绍，“太行”发动机是国家第一个拥有自主知识产权的大推力涡扇发动机，具有高性能、大推力、加力式涡轮风扇的特点，它的研制成功标志着中国的军用航空动力实现了从涡喷到涡扇、从中等推力到大推力的跨越。
此外，中国航发的长江1000A发动机、长江2000发动机的设计性能和指标已经达到了世界先进水平。
对于我国发动机的发展，王远鸿认为，我国航空发动机的技术快速进步，已经跻身世界一流，与美国的差距在逐步缩小，ws10发动机持续改进，未来期待ws15的列装，到时候中国的航空发动机水平将再上一个台阶。
“同时，还要看到民机发动机还没有量产，但预计也在研发的后期了，发动机的测试需要很长时间，预计十五五规划完成期间，我们也将看到民用长江1000发动机的量产，弥补我国民航发动机的短板。”
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在现代战争中，无人机技术已经成为无法忽视的力量。在过去，美国在全球军事科技领域占据领先地位，而如今，中国在无人作战领域的实力已经不容小觑。
“无人化”无疑是今年航展的另一关键词。除了首次设立第二展区“无人系统演示区”，集中展示近年来无人机、无人船领域的最新科研成果以外，无侦-7、无侦-10、彩虹-7、彩虹-9等多款无人机“组团”亮相，九天察打一体重型无人机和“虎鲸号”大型无人作战艇也首次展出。
中国航天科技集团工作人员介绍，彩虹-7一直是大家关注的重点，目前彩虹-7翼展为27.3米，全机长度大概在10米左右，升限能做到1.6万米，最大起飞重量8吨，定位为一款隐身无人协同的侦察机。
“彩虹-7最大的特点是飞翼布局大展型，后缘部分是一个‘W’形状、典型的海狸尾隐身结构，翼身高度融合，没有明显的机身、机翼的区分。而所有设计的首要出发点，都是基于隐身考虑。”
据资料显示，彩虹-7也是目前世界上为数不多的、已经拿出实机的、具备低可探测性能的高空高速隐身侦察无人机，在世界无人机家族中，无论是型号地位还是战术性能都无可匹敌。
值得注意的是，在与展商交流的过程中，不少工作人员提到，航展期间询问的客户很多。据统计，本届航展举办会议论坛、签约仪式、商务洽谈等活动247场，签订总值约2856亿元人民币合作协议，成交各种型号飞机1195架，飞机数量创新高。
王远鸿提到，我国无人机发展较早，叠加我们有世界一流的信息化装备，因此我国无人机技术和性能在国际上处于领先地位。彩虹、翼龙是耳熟能详的两大产品，一直在军贸市场很受欢迎。
那么无人装备有哪些可以重点关注的方向？
王远鸿认为，无人装备的迭代速度是非常快的，我们要始终关注这些装备更新迭代的趋势和节奏，另外，网络化、信息化的发展速度非常快。未来，AI与无人化作战是非常好的结合方向，可以极大提升一个人的无人机操控效率和数量，快速提高战斗力，期待未来能看到更多AI+无人机群的组合。
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今年全国两会上，新质生产力首次被写入政府工作报告，并列为2024年十大工作任务的首位。
随着新质生产力的热潮，本届航展紧扣低空经济、商业航天等前沿话题，设立了低空经济馆、商用飞机产业馆和民用航空产业、商业航天、新材料及应用、成果转化、省市展团展区等七大主题展区（馆）。
中国航空工业体系化展出260项展品展项，为观众展示商业空天项目、无人体系项目、先进制造项目等高科技产业发展方向的重点项目；中国商飞展出ARJ21、C919、C929基本型和衍生型模型。此外，小鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”完成了全球首次公开飞行，展示了“低空直线加速”“螺旋上升”“匀速降高”和“精准降落”四大飞行科目。
在低空经济领域，有哪些融合发展前景值得期待？
王远鸿认为，这是一个新兴行业，未来有很多值得探索的地方，技术的持续进步会使得低空的应用持续增加。
“短期来看，我们认为，低空在货运及旅游观光领域比较好落地。在货运领域，低空可以提高一定距离运输速率，同时还能弥补飞机、汽车不适合覆盖的中线运输，提高整个物流效率。在旅游观光领域，目前各地也在积极推广低空旅游项目，提升公众对低空旅游的认知度和参与度。”
而对于商业航天这个被称为整个航天产业链中技术难度最高、商业价值最大的环节。王远鸿认为，商业航天仍在起步阶段，根据规划，G60星链今年将发射108颗星，2025年底实现648颗卫星提供区域网络覆盖，到2027年提供全球网络覆盖。同时，星网卫星发射也在紧锣密鼓的筹划中，预计2025年可能是商业航天卫星发射的密集期，也是商业航天正式组网、应用的元年，预计商业航天将在十五五期间获得广泛应用。
王远鸿认为，军工肯定是一个会被政策持续支持的行业，而且其需求与宏观经济关联度不大，更多取决于中长期国际局势、国家战略需求。“我认为，军工始终是高端制造中比较重要的板块。不过同时也要看到，军工投资有一定的波动性，也属于偏计划的行业，本身有较大的跟踪难度，投资者可以关注一些专门投资高端制造的基金产品。”
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