据观察者网报道，欧盟27个成员国计划下个月进行投票，决定是否要对中国电动汽车加征关税。据观察者网援引美国彭博社报道，多名知情人士近期透露，欧盟会在关税草案中增加一项条款，允许欧盟在法案投票表决后继续与中方就关税问题进行谈判。报道称，欧盟原计划在当地时间9月25日举行投票，但由于欧盟和中国都同意推动有关电动汽车反补贴调查的谈判，投票时间已被推迟。预计欧盟将在10月初对加征关税的草案进行表决。
吉利汽车集团CEO淦家阅在2024世界新能源汽车大会上表示，一些国家和地区正在通过提高关税，设置技术标准等手段来限制中国新能源汽车的应用。贸易保护主义所带来的不确定性和风险性越来越大。欧盟对中国电动车加增关税将损害欧洲自身的利益，同时也会阻碍中欧经济的发展。
根据欧洲汽车制造商协会最近公布的数据，欧盟8月新车注册量下降18.8%，德国、法国、意大利和西班牙四大主要市场均为负增长。电动汽车需求不足或成为拖累欧盟车市的主要原因。电动汽车8月销量骤降43.9%，其市场占比已从去年同期的21%下降至14.4%。这已经是今年连续第四个月下降，与去年的连续增长形成鲜明对比。由于电动车表现疲软，大众、奔驰、宝马等欧洲汽车巨头纷纷下调2024年业绩指引。
英国汽车制造商和贸易商协会负责人迈克·霍斯早些时候表示：“鼓励大众市场转向电动汽车仍然是一个挑战，必须采取紧急行动来帮助买家克服负担能力的问题，以及对充电网络的担忧。”德国电动汽车销量下滑主要是受到经济不确定性的影响，此外，受到欧盟对中国产电动汽车征收的新关税的影响，德国市场上的电动车价格逐渐上升。穆诺兹预测，随着企业对电动汽车的热情逐渐减弱，未来几个月德国将面临更多问题。
近年来,中国在电动化和智能化方面技术领先,电动车在全球范围内迅速崛起。这不可避免地冲击了欧洲传统汽车行业,引发其一定程度的焦虑。欧盟遂出台相关政策,大幅提高中国电动车的进口关税,试图保护本土汽车产业。但这一举措实际上并未奏效。一份报告指出,若欧盟对中国产电动汽车征收20%以上的进口关税,欧盟进口的中国电动车数量将减少四分之一,约12.5万辆,相关贸易损失将高达近40亿美元。
其实欧盟在决定对中国实施经济制裁的时候，也会担心中国会采取反制措施来反击，所以欧盟还冠冕堂皇地解释了他们加征关税的理由，因为中国的电动汽车产业已经对欧盟市场产生了影响，如果继续放任下去，恐怕会扰乱当地的市场秩序。欧盟的这种说法显然根本站不住脚。中国的新能源汽车是凭借着技术创新和竞争力进入欧盟市场的，而且售价也并不便宜。我们又没有打价格战，恶意扰乱市场。
日前，中国商务部在北京召开了一场会议，专门听取业界和专家学者的意见和建议，与会者基本一致认为，是时候进行一定的回击了。随后，商务部发言人何亚东就公开表态称，欧盟的“反补贴调查”是典型的贸易保护主义，对中欧双方都是不利的。为此，商务部决定研究并听取此前会议上专家提出的“提高大排量燃油车关税”的具体建议。
很快,中国商务部就宣布,要对从欧盟进口的猪肉制品启动反倾销调查。这一动作,直接瞄准了欧盟的软肋。事实上,欧盟国家每年都有大量猪肉制品出口到中国市场,其中荷兰、西班牙、丹麦和法国等国尤为突出,每年都能从中国获得可观的收益。但现在,中国一声令下,这些欧盟养猪大户恐怕要哭晕在厕所里了。这次中国瞄准了欧盟养猪业的软肋,这无疑会让欧盟的相关从业者遭受沉重打击。
此外，商务部还对欧盟的白兰地酒展开反倾销调查。这一招可谓点到即止，既不失风度又传达了明确信号：你动我的奶酪，我就动你的奶酪。这一反制措施立马让一些欧盟国家慌了神。原本铁板一块的欧盟阵营开始出现裂痕。德国这个欧盟老大哥就显得十分纠结。一方面，德国汽车产业举足轻重，不得不考虑本国企业的利益；另一方面，中国市场对德国车企来说又是块肥肉，不舍得就这么得罪了。
紧接着，中国商务部还准备上调那些大排量燃油车的进口税。这事儿对于欧美那些喜欢造大车的厂商来说，可不是个好消息。本来这些车在中国市场的销量就不算太好，现在进口税一涨，那价格就更贵了，买的人自然就少了。这事儿就像是中国给那些大排量车的厂商敲响了警钟：“你们还想卖大排量车？先问问你们的消费者愿不愿意多掏腰包吧。”这场贸易战的苗头，其实也是全球经济形势的一个缩影。
中国没有被动接受欧盟的关税威胁，而是迅速采取反制措施，针对欧洲的农产品展开反倾销调查。这展现了中国的战略智慧，即以其人之道还治其人之身。这种强硬的反击，迫使欧盟重新考虑其关税政策，并最终推迟了投票。当前的全球经济治理体系，以世界贸易组织为核心，在应对日益复杂的贸易摩擦方面显得力不从心。中欧贸易摩擦就是一个典型的例子。
