油价终于要降了。
2024年11月6日24时，国内油价迎来11月的首次调整。本轮油价调整的统计周期已走过7个工作日，超出50元/吨的下调红线。汽、柴油价格下跌145元/吨，折合中石油、中石化、壳牌加油站汽油、柴油价格下跌0.11-0.13元/升。
截至当前，在2024年已完成的21次成品油调价中，呈现“9涨8跌4搁浅”的走势。这次降价之后，92号汽油的价格大约会在7.4元左右。因此就有网友提出问题，如果油价降到了3元每升，电车的销量会大幅度下滑吗？油车的销量会扭转颓势吗？
之前就有这么一个段子，网上有人吐槽电动汽车充电实在是太慢了，如果有种能量液体，能在五分钟内充满汽车并且续航达到600多公里就好了，这种技术肯定能很快普及，当然了，这只是段子，因为这种液体就是汽油。这虽然是个段子，但是也道出了电动汽车目前最大的短板，补能时间长。
虽然说油价跌到3块可能性几乎没有，因为单是税费成本就不止这么多了，但是我们不妨大胆假设，如果油价跌到3元每升，现在准备买电车的潜在消费者，会考虑放弃电动汽车吗？燃油车的销量会大涨吗？
我的答案是依然不会。
先算笔账，油价3元每升，按照每百公里7升计算，一公里大概是2毛钱出头，而如果使用快充桩，每度电1.2元左右，开电车和开燃油车，行驶成本几乎一致，但是如果用家充，开电车还是要便宜的多，低谷期的电价3毛多一度，一公里不超过几分钱。
而且，燃油车最大的敌人是纯电汽车吗？并不是。如果需要经常跑长途，没有充电条件的，一般不会买纯电汽车，他们会选增程式和插混车型，其实你看看增长率就知道了，燃油车市场份额下滑，主要是因为增程式和插混车型的快速崛起。
2021年至2023年，增程式车型增长率分别为206%、116%及173%。今年1-4月插电式混动车型销量增速达84.5%，远高于纯电动车型同期12.8%的增长率。2020年至2023年，国内插混车型销量增长了10倍，中国市场插混渗透率由1.1%增至11.1%。
对比传统的燃油车，插混和增程式车型可油可电，市区用电长途加油，家里低谷期充电，一公里不超过五分钱，跑长途又可以带来出色的使用便利性。
更重要的是，这类车型的驾驶感受，比传统燃油车强太多了，电机的提速的顺滑响应速度，可不是燃油车，发动机加变速箱可以媲美的，馈电油耗也要比燃油车更低。
所以，油价一降，这类车型就更香了。到时候，燃油车的市场份额，可能会进一步下滑。
问一句，如果油价真的跌到了3块，你会选燃油车还是新能源汽车？
