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电动车是否真的更环保？哈国专家解读利弊
（哈萨克国际通讯社讯）每年全球对电动车的需求持续增长，哈萨克斯坦的电动车用户也在逐年增加，未来电动车遍布全球似乎指日可待。然而，尽管电动车被视为环保的选择，但人们对其是否真的环保、对人体健康是否存在潜在风险，仍然存有疑虑。哈通社就此话题展开了调查分析。
市场趋势：电动车需求剧增
近年来，哈萨克斯坦的电动车数量显著增加。2019年，仅有约200辆电动车登记在册，而2022年这一数字增至570辆。增长势头持续，至2023年底，电动车数量已达7680辆，到2024年8月则突破10700辆。在电动车流行趋势中，阿拉木图市尤为突出，10700辆电动车中有6300辆在该市使用。尽管如此，据2024年6月1日统计，哈萨克斯坦注册车辆总数已超过540万辆，电动车仅占不到1%，因此电动车尚未完全主导哈萨克斯坦汽车市场。
电动车品牌竞争激烈
在哈萨克斯坦，电动车的市场份额逐步上升，但品牌竞争激烈且不稳定。例如，早期Zeekr品牌需求旺盛，但由于其通讯系统可能被屏蔽，消费者热情骤降。当前，混合动力车型如Lixiang更受欢迎。与此同时，BYD在哈萨克斯坦的知名度日益提高，甚至超越了特斯拉。据BBC报道，BYD在2024年第三季度收益比特斯拉高24%，达到282亿美元，其发展受益于中国的汽车生产补贴。BYD在乌兹别克斯坦设厂，进一步加强了在中亚地区的市场布局，未来或将在哈萨克斯坦迎来更广泛的市场认可。
电动车环保属性的争议
电动车的环保优势虽然广为宣传，不过，能源专家阿布扎尔·纳里姆别托夫指出，电动车的大规模普及并非因燃油短缺，而是受到燃油价格上涨的推动。他表示，在欧美地区，电价普遍低于燃油价格，使得电动车的使用成本相对较低。然而，在哈萨克斯坦，由于70%的电力依靠燃煤发电，电动车对生态环境的实际贡献存疑。电动车虽减少了尾气排放，但因其依赖传统化石能源发电，对空气的间接污染不容忽视。在环保领域，电动车的真正“绿色”属性尚需持续研究。
电动车生产与报废问题
电动车的制造过程依赖稀有金属，如70%的全球钴供应来自刚果，而该矿产的生产条件及工人安全保障等问题令人关注。此外，电动车废旧电池的回收与处理也成为未来挑战。阿布扎尔·纳里姆别托夫表示，电动车电池中的化学物质复杂且成分含量高，回收处理难度大。尽管个人小型电池处理尚存安全问题，电动车电池的处理复杂性更甚。
电动车在全球市场的渗透
据统计，全球范围内的电动车仅占汽车总数的1%，但在欧洲国家，电动车市场份额正快速增长。在挪威，新售汽车中93%为电动车，冰岛为71%，瑞典为60%。虽然电动车的普及率在不断提高，但是否能完全替代传统燃油车仍待观察。
阿布扎尔·纳里姆别托夫还指出，欧洲国家城镇密集、充电基础设施发展迅速，为电动车提供了便利条件；而在地域辽阔、人口分布稀疏的哈萨克斯坦，充电设施的布局和建设存在困难。目前，哈萨克斯坦的电动车充电站尚不足千座，主要集中在大城市，远离市区的电动车充电需求尚未得到充分满足。不过，相关部门已开始推进基础设施的优化和新充电站的建设。随着电动车数量逐年增长，预计基础设施建设的速度也将进一步加快。
电动车对人体健康的影响
针对电动车是否会对人体健康产生影响的讨论，医学专家阿基姆·图尔孙表示，电动车的磁场强度远低于医疗影像设备如核磁共振和CT，对人体健康影响不大。同时，电动车的电池在极端情况下存在起火风险，但这在汽油或天然气车中也存在，属于所有车辆的通用安全风险。
前景展望：电动车或将成主流
总的来看，电动车数量的增长不可逆转，但短期内取代燃油车仍存阻碍，尤其是环保问题和废弃电池处理问题。尽管中国已在电动车废旧电池处理方面取得领先地位，但全球范围内该问题的彻底解决尚需时日。未来，随着电动车基础设施的进一步完善，以及更多国家对环保和能源问题的重视，电动车或将成为主流，届时人们对其利弊的探讨也将进一步加深。
【编译：达娜】
