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提到马斯克，相信大家并不陌生。他凭借特斯拉、SpaceX公司的收益一跃成为全世界首富。

作为新能源领域的佼佼者，马斯克的野心完全不止于新能源。随着进军储能业务，马斯克也放出豪言：要让全世界都能够免费用电。那么究竟能实现吗？

马斯克和储能业务的不解之缘

很多人都认为艾隆·马斯克是美国本土人，但事实是他出生于南非，是一名典型的非洲裔美国人。

马斯克13岁就能依靠编程这门手艺，赚到人生第一桶金，20来岁就靠着自己赚到的钱，投资各种公司，这才造就了他未来坐稳世界首富的称号。

要说到他如何一步步走上新能源道路的，还得从他2002年投资创办SpaceX公司说起。在这之后，他一发不可收拾，2004年向特斯拉公司投资了约700万美元，成功拿下公司，最终成为这家公司的“一把手”。

特斯拉在马斯克的带领下，早些年一路跌跌撞撞。2008年美国次贷危机爆发，特斯拉差一点就因此破产倒闭，最后还是马斯克破釜沉舟，拿出自己仅剩的4000万美元才挽救了特斯拉。

2010年初，美国总统奥巴马参观特斯拉工厂，并对工厂留下了极为深刻的印象。随后，特斯拉便获得了美国政府的大力支持，走上了快速发展道路。

2010年6月，马斯克带领特斯拉，成功在美国纳斯达克上市，这也为后续他成为全球首富奠定了扎实的基础。

但是，马斯克的“野心”显然不止于造车方面。2012年，他便处心积虑开始琢磨储能这件事，但是储能业务纷繁复杂，经过两年多的研发，特斯拉才研发出第一款家用储能设备Powerwall。

Powerwall的销售量令马斯克大吃一惊，在很短的时间内，这款家用储能设备就卖出去1万套。马斯克仿佛看到了“摇钱树”一般，后续大举进军储能业务。

就在特斯拉推出Powerwall的同一年，马斯克与Solarcity公司（太阳城公司），达成了一份价值26亿美元的并购协议。

可能很多人并不清楚Solarcity这家公司的来头。在马斯克与其达成并购协议前，Solarcity公司就是美国太阳能发电供应商龙头企业，服务于加州等好几个州的能源供应，并为超过500个社区供应能源。

这一次并购交易也让特斯拉公司从单一的汽车制造商，一跃成为了可再生能源公司的转变。后来，马斯克索性把原来“Tesla Motor”的公司名改成了“Tesla Inc”，这也就表明特斯拉公司不仅想卖车，而且还想卖储能设备。

随着特斯拉储能业务的不断发展，特斯拉又推出了大型商用储能设备——MegaPack。这款储能设备牛就牛在一台设备，能满足3000多户家庭，1小时的供电量。

这台设备的出现也让马斯克有了“想让全球都能免费用电”的想法。特斯拉推出的设备，能让美国本土一些地区，免费用电已经很不错了，能让全球都免费用电又谈何容易，那么马斯克后续又是如何做的呢？

马斯克布局全球能源结构

马斯克这个人的想法总是比别人大胆，从过去SpaceX公司发射火箭，到现在布局全球能源结构，马斯克可以说完全不怕失败。针对布局全球能源结构，马斯克的目标是用10万亿美元进行改善。

为了实现目标，特斯拉公司下了不少血本做前期基础工作。2019年，特斯拉花了2.2亿美元收购Maxwell公司，就是为了这家公司的干电极技术。

但是，从2024年角度来看，当年的这笔投资特斯拉算是失算了，并且这一笔投资，在当年是以溢价55%成交的。

时间来到2021年4月，特斯拉宣布Powerwall不再进行单独出售，而是必须与公司的太阳能板捆绑出售。当时，在很多人看来，特斯拉的储能业务可能也就到发展瓶颈了，未来发展非常有限。

但是，这是特斯拉给全球放出的一个“套路”。到了2022年，马斯克宣布未来可持续能源由新能源汽车，太阳能以及固定储能构成。到了这里，大家才发现2021年特斯拉不单独出售powerwall，是为了公司后续经营产业链，做好十足的准备。

看到这里，大家都觉得特斯拉和马斯克也没什么了不起，不就搞了点储能业务，钱赚多了点。然而，特斯拉的业务范围，比我们想象的还要大很多。

特斯拉储能的主营区域主要集中在欧洲和澳洲。就拿澳大利亚为例，澳大利亚境内的装机量就要占全球10%-15%的比例，这已经是一个比较高的数字了。

欧洲那边以挪威一家独大，挪威街上70%的车都是特斯拉，并且在全国境内布局了几千个充电桩。这还不是最离谱的，最离谱的莫过于挪威政府，宣布要国内停售所有的燃油车，这变向是给特斯拉“开绿灯”。

今年7月，特斯拉在财报说明会上，宣布与美国另一家新能源公司IntersectPower，签署合作协议，为后者支持2030年开展太阳能+储能的项目计划。

与IntersectPower签订的合同总共价值约30亿美元左右，这让特斯拉公司在储能板块更进一步，也刷新了公司在储能领域，与其它公司合作的单笔合同记录。

无论是新能源汽车，还是储能业务，特斯拉的经营范围广之又广，可以说全球都是它的经营范围，而且其中几个大客户还都是当地政府支持的业务。

按照这样的节奏布局下去，马斯克说不定真能完成他口中所谓的梦想和目标。毕竟，特斯拉在整个新能源产业链，尤其是储能产业已经占据了绝对优势。

中国与特斯拉的合作，储能业务未来发展广阔

特斯拉其实很早之前，就看中中国市场这块“香饽饽”了。2019年，特斯拉超级工厂在上海建设完成，主要用于生产特斯拉新能源汽车。2023年，第100万辆Model Y，正式在特斯拉超级工厂下线。

2023年，特斯拉计划建设超级储能工厂，计划生产超大型商用储能电池MegaPack。特斯拉如此布局的背后，其实也蕴藏着自己的目的，考虑到MegaPack的产量和产能有缺陷，因此特斯拉寄希望于国内的新能源企业。

特斯拉储能工厂计划于2025年第一季度实现量产，量产后的MegaPack，主要用于可再生能源系统、峰值需求管理等多场景的应用。

据了解，特斯拉之所以在上海投产储能业务，并非是空穴来风。特斯拉很有可能是看上了中国完整的储能领域的产业链。

就我国本土企业而言，宁德时代等已经将储能设备容量提升至6Mwh，而特斯拉的这一数据仅仅只有3.9Mwh。显然在设备容量上来看，特斯拉还是远远落后的。

虽然特斯拉的Megapack自推出以来，受到全世界的欢迎，也供不应求，但是它有个致命问题：Megapack的产能一直跟不上，导致交货周期要被推迟2年。

为了解决这个Megapack产量的问题，特斯拉与国内新能源企业宁德时代进行合作，这样可以很大程度缓解产量低，产程慢的情况。

但是，这样的做法只能说“治标不治本”。在中国境内尚且可以用这样的方式来解决，想要布局全球看起来还是有些困难。

根据2023年特斯拉给出的财报显示，特斯拉的储能板块的营收为60亿美元左右，在总业务中只占到6%，显然特斯拉的储能业务有很长的路要走。

我们不得否认的是，特斯拉开启了新时代，也抓住了部分地区的发展特性。在欧美国家，电网稳定性相比国内就相差很多，这个时候就需要通过储能的方式改善。

此外，各国政府对于新能源、可持续能源的推动也是特斯拉能够迅猛发展的原因之一。美国能源部预计到2025年商业储能扩大两倍，电池储能扩大至30GW，这给特斯拉以及全球储能业务的发展是巨大的。

此外，彭博社也预测到2030年，全球储能市场需求将达到1000GWh，市场规模达到1.2万亿美元。

我们暂且不论预测是否准确，从这些预测中我们也能发现，全球的储能潜能巨大，主要企业未来几年甚至几十年都将围绕“储能”、“新能源”等话题开展相应业务。

如果让我们想象一下未来“免费电力”会带来哪些好处？那么我相信未来的世界，可能真的不再缺少能源，至少我们不依靠传统能源生活，这些能源的获得就如“我们呼吸一样自然。”

此外，能源密集型的产业也将迎来春天，街上不再有传统的燃油车，取而代之的都是新型的新能源车，甚至我们还可以利用能源的优势，来解决气候上的一些问题，缓解气候变暖的情况。

结语

畅享未来，储能业务发展潜力巨大，未来“免费用电”可能真的能够实现。但是，就现如今而言，储能设备的产量低，产程长的问题需要快速解决。

在这个过程中，做好国际间合作，企业间的合作是加快这一进程的根本方法。

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