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Author / 酷乐汽车
路虎一直在研发纯电揽胜，而且这台车已经成为了路虎的热门车型，路虎最近透露已有超过41000人报名计划购这台车，不过目前我们对于这台车的细节还知之甚少。
近日有外媒则拍到了一台该车的测试原型车，猜测这台车目前正在欧洲南部进行高温测试，尽管该车外观仍然保留了燃油揽胜的经典设计，但有一些细节表明这不是一辆普通的燃油揽胜。
最显著的变化是车头采用部分封闭的进气格栅，设计了细长的水平装饰插槽，此外，该车没有排气系统，且配备了小尺寸轻量化轮毂，这可能是为了最大化续航里程。
不过捷豹路虎（JLR）此前曾宣布该车型将使用由倍耐力提供的FSC认证天然橡胶和人造丝轮胎，因此该轮毂可能只是暂时测试使用。
关于具体细节JLR没有明说，但这款SUV将基于捷豹路虎模块化纵向架构设计，支持内燃机、插混和纯电系统，JLR还透露，该车型将采用800V电气架构，以及自主组装的电池和电动驱动单元。
动力系统目前仍然不明，但JLR此前宣布纯电揽胜将配备全新的牵引力控制系统，能够提供卓越的性能水平，与仅依赖ABS单元的传统牵引力控制设置不同，纯电揽胜将轮胎打滑管理任务直接分配给每个电动驱动控制单元，使每个轮胎的扭矩反应时间从约100毫秒减少到仅1毫秒。
这就意味着揽胜在越野时拥有更好的牵引力。
此外，纯电揽胜预计还能够涉水高达850毫米，路虎表示这将比其他豪华电动SUV的涉水深度都要深，看来难道要跟自家卫士比一比了。
各代路虎揽胜车型简析
路虎揽胜是路虎品牌旗下豪华SUV旗舰车型，首次发布于1970年。
揽胜以其出色的越野能力、豪华内饰和先进技术闻名，成为豪华全地形车的典范。自推出以来，揽胜经过多次迭代，不断升级，以满足不断变化的市场需求和用户期望。
第一代揽胜 Classic
1970-1996
第一代揽胜，也称为“揽胜经典”（Classic），于1970年推出，最初是一款双门车型，后来在1981年推出了四门版本。
这一代揽胜以其实用性和越野性能著称，采用了全时四驱系统、坚固的车身和简单但功能齐全的内饰，搭载V8汽油发动机，结合舒适的公路行驶和强大的越野能力，是当时市场上少有的能兼顾豪华与性能的SUV。
第二代揽胜 P38A
1994-2002
第二代揽胜于1994年发布，代号P38A。
相比于第一代，P38A在设计上更为豪华，内饰更加精致，配备了更多现代化的电子设备，如电子空气悬挂系统、双区空调等，其提供多种发动机选择，包括升级的V8汽油发动机和新的柴油发动机，进一步提升了车辆的动力性能和燃油经济性。
第三代揽胜 L322
2002-2012
2002年，第三代揽胜（L322）问世。
这一代车型标志着揽胜进入了一个全新的豪华境界，采用了更为现代的设计语言和全新的底盘平台。L322的内饰极为豪华，使用了高档皮革、实木装饰以及先进的信息娱乐系统。
这一代揽胜还首次引入了多种高性能发动机选择，包括5.0升V8机械增压发动机，极大提升了公路性能。同时，L322继续保持揽胜的传统，提供卓越的越野能力。
第四代揽胜 L405
2012-2022
第四代揽胜（L405）于2012年推出，是揽胜历史上首次采用全铝车身架构的车型，大幅减轻了车身重量，提高了燃油效率和操控性能。
L405的设计更为现代和时尚，内饰奢华程度进一步提升，配备了最新的科技配置，如全液晶仪表盘、Touch Pro Duo双屏信息娱乐系统等。这一代揽胜的动力系统更加多样化，包括高效的柴油发动机、汽油发动机和插电式混合动力系统，满足不同市场的需求。
第五代揽胜 L460
2022-至今
第五代揽胜（代号L460）于2022年发布，继续使用全铝车身架构，并进一步优化了车辆的重量和刚性。
这一代车型在设计上更加简洁和现代化，内饰采用了最先进的技术和豪华材料，如高级皮革、实木饰板和金属装饰。
L460配备了最新的Pivi Pro信息娱乐系统、座椅按摩功能、空气净化系统等豪华配置。此外，第五代揽胜还推出了多种动力选择，包括轻度混合动力、插电式混合动力和纯电动版本，进一步提升了车辆的环保性能和市场竞争力。
总结
路虎揽胜自1970年首次推出以来，经过了五代车型的演变，每一代车型都在原有的基础上进行了创新和改进。
在保持卓越的越野能力的同时，揽胜不断提升其豪华性、舒适性和科技配置，成为豪华SUV市场中的领军者。每一代揽胜都体现了路虎对豪华与全地形性能的完美追求，深受全球消费者的青睐。
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