【美丽四川】路||李腾鹏

政务 2024-11-16 10:04 四川

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笔者老家后面是连绵不断的大山，对面还是大山。对面山脚，一条大河傍山由北向南奔涌而过。大河千万年裹挟的泥沙，将两山之间堆积成一个肥沃的山间坝子。老家，有幸就在坝子边缘。

新中国成立前，老家外面联系外地的大道叫官路。官路两三米宽，中间有宽60公分左右的石板铺道。南来北往的商人、背夫、马帮、官绅，倒也络绎不绝，因为这是一条千年古道，是南丝绸之路、茶马古道合二为一的通道。虽是官道，但同样有上坡下坎，人、马只能徒步跋涉。官绅骑马坐轿，苦了的是马夫、轿夫。物资运输只能靠人背马驮。穷人、背夫，用他们坚实、沉重的脚步，将铺道的石板踩踏得平滑如镜，只有那些零星留下的拐子印迹还记忆着他们生活的艰辛。过往人多，官路边就有幺店子，接纳来往客人。

新中国成立后，1951年始修骡马大道，次年完成。大道4——5米宽。道上背夫少了，马帮、马车、架子车多了起来。路两旁房屋仍是茅草房居多，路边幺店子生意依然红火。

1958年，飞仙关到芦山县城公路通车，叫芦飞公路。1959年联通宝兴，叫飞宝公路。公路是单车道，6级公路标准，碎石路面，隔百多米远有错车的稍宽的地方，老百姓俗称包耳。公路通了，芦山到雅安有了一天一班的客车，路边幺店子的生意也就没了。

20世纪90年代初，芦飞公路通过取直拓宽，变成双车道，建成了水泥路，上升为省道210线的一段。路上的车逐渐多了起来。从那时开始，路边的砖混楼房，逐渐取代了古老的茅草房、木架房。

2015年，一条与省道210线并行的国道351线从老家门前开通，公路由一条变成两条。两条道上南来北往的大车、小车却越来越多，川流不息，恍惚两条公路还不够用。

大道的变化如此巨大，乡村道路的变化更是天翻地覆。不仅村村通公路，硬化便道通到每家每户，而且田园、山林，都有公路相通。老家后面的条条山沟，如今都是水泥公路直通山顶。

年少时，山沟劳作的艰难还记忆犹新。上山砍柴，背玉米下山，沉沉的背夹子压得喘不过气。陡峭崎岖的山道，每走一步，腿直打颤。背粪上山，几十斤的粪桶压在身上，更是一步一喘。难以忘却的是，生产队在高山上分玉米，往往是傍晚开始分。家中劳力少，有时一次背不完，要背两次。第一趟背回家，天就已经黑了，第二趟只能打着电筒或火把去，其艰苦程度难以言表。如今水泥路通了，山中的木材、土特产可在林中上车，与以前相比，简直天壤之别了。

还有一条深邃的山沟，大山深处有一个村。村民们下山办事、赶集，往往需要大半天。因交通极为不便，他们的日子过得十分艰难。现在，公路通了，汽车可通到院坝、山林。木材、药材等特产，林中、门口就可上车，还有的农户办起了农家乐，村民们由穷变富了。

几十年，承载千年交通的家乡的路变了，已看不见它的本来面目了。路的变化过程，是家乡经济发展的变化过程，亦是社会发展的进化过程。笔者亲历了每一次路的变化，也见证了家乡经济社会的发展变化。

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