最近以来航班发生颠簸的新闻不时受到媒体的报道，引发网友关注。11月12日汉莎航空一架客机在飞行过程中遇强烈乱流引发严重颠簸，造成5名乘客和6名机组受伤；10月11日加拿大航空飞往新加坡的航班遭遇严重颠簸，客舱一片狼藉；11月14日北欧航空一架飞往迈阿密的客机遭遇严重颠簸，乘客未系安全带被抛起……
那么，为什么飞行中会有颠簸？颠簸能否被避免？颠簸发生时，旅客需要做什么？
视频：什么是空中颠簸 来源：中国民航局网站
什么是飞机颠簸？
飞机颠簸指飞机飞行中突然出现的忽上忽下、左右摇晃及机身振颤等现象。
在大气层中，通常会因为热力分布不均、地形地势阻挡等产生不稳定气流，这些不稳定气流的范围有大有小，方向和速度也各不相同。如果飞机飞进了扰动气流中，那么扰动气流就会使飞机的飞行状态发生改变，这种扰动气流导致的飞机飞行状态的改变就是旅客在飞机上感觉到的颠簸。扰动气流或不稳定的气流就是飞机颠簸最主要的原因。
飞机颠簸的分布
相对来说，冬季颠簸最多，且发生频次明显高于其他季节，春季次之，而夏季颠簸最少。主要是因为冬季冷空气活跃，锋区强、大风天气较多，西风急流强且变化较大。而夏季引发飞机颠簸的雷雨天气比较容易依靠雷达等设备提前预测，能够通过航班调整等手段避开造成颠簸的天气。
在冬季，我国空域有两条高空急流最为常见，一条位于西南地区成都与西安之间，另一条自我国华北地区延续至日本本州。高空急流是高空中的一种强风带，这种强风带宽度很窄，高度范围也有限，但会绵延数百甚至上千公里，通常会横跨半个中国的疆域。同时，高空急流的位置和高度每天都会变化。
我国将飞机颠簸区分四类六区：
Ⅰ类（最不易发生飞机颠簸的地区）：长江以南广大地区。
Ⅱ类（不易发生飞机颠簸的地区）：新疆、甘肃和青海三省区的部分地区。
Ⅲ类（易发生飞机颠簸的地区）：华北、内蒙古西南和东北的南部。
Ⅳ类（最易发生飞机颠簸的地区）：三个区，即东北区（东北和内蒙古的北部）、西北区（新疆北部）和青藏高原区。
民航对颠簸分类主要从强度和高度两方面。
按照飞机颠簸高度可以分为低层（＜3000米）、中层（3000～7500米）和高层（＞7500米）三层。
按照颠簸强度可以分为轻度颠簸、中度颠簸、强颠簸。飞机颠簸强度与扰动气流强度、飞行速度、翼载荷等有关。
哪些天气会产生颠簸？
当飞机经过锋面、空中槽和切变线、高空低涡、急流区、对流顶附近时，飞机会产生不同程度的颠簸。
根据乱流的成因，可以分为：动力湍流、热力湍流、航迹乱流、晴空乱流等。
热力乱流主要是因地表增热造成气温的水平分布不均匀而引起，常出现在中低空，且低纬度地区常见，多发生在夏季的中午和午后。
动力乱流是指地表附近空气运动受到阻碍和风的空间分布有明显切变造成的乱流，多见于山地上空飞行时，在我国西北、西南地区动力乱流造成的颠簸比较常见。
图：山地波与颠簸区 来源：航空器驾驶员指南
航迹乱流则是飞机飞过的区域会产生乱流，就像船会掀起波浪，如果两架飞机距离太近，前机尾流区域的扰动气流会非常强烈，会导致后面的飞机产生强烈颠簸。
晴空颠簸，亦称高空乱流，与高空中大气的热力学和动力学因素紧密相关。当温度场和风场发生剧烈变化时，强烈的乱流便可能出现。晴空乱流主要出现在对流层上部以及平流层，是导致高空颠簸的关键因素之一。晴空颠簸通常不易察觉，因为它们往往没有明显的云团伴随，且气象雷达也难以捕捉到显著的回波信号。这时候飞机突然遭遇剧烈的颠簸，这实际上就是晴空乱流所引起的晴空颠簸现象。
在现有科技条件下想完全避免高空急流所导致的晴空颠簸是不可能的。高空急流通常是不含水汽的。所以机载或地面气象雷达无法探测到伴随急流生成的晴空颠簸。而气象预报则只能粗略推测晴空颠簸可能发生的位置。
发生颠簸≠不安全
飞行仍是最安全的出行方式。在现有的运行条件情况下，很难完全的避免颠簸。但是发生颠簸并不等于航空不安全，通常并不会对飞机安全造成影响，且民航制定了明确的应对方案尽可能避免人员受伤。
首先，现代民航客机在设计时，均考虑过比空中严重颠簸更剧烈的情况，飞机机体强度远高于空中遇到严重颠簸时受力的强度。
其次，民航应用技术手段并制定一系列标准程序，来应对颠簸。民航气象部门会通过卫星、雷达等手段，监测、分析、预测航路及起降机场天气变化趋势，并及时通知空管及机组，从而帮助有针对性的制定飞行计划及相关预案。飞行过程中，飞机上的机载气象雷达可以对实时监测气象变化，为飞行员提供预警，以及时采取避让等措施。
此外，民航飞行员均经过严格的应对空中颠簸专业训练，有足够的能力将颠簸影响减到最小。航空公司都会对飞行员进行相关复杂天气的培训和考试，确保飞行中能够应对各类突如其来的状况。飞行员有能力处置各类突发情况，保证航班旅客的安全。
遇到颠簸时，旅客该怎么办？
遇到颠簸时，切莫惊慌失措，做好保护措施，就可以保证自身的安全。
1.系好安全带
最重要的就是在座位上坐好，并系好安全带。
2.留意机舱广播听指令
注意聆听飞机安全广播，并遵循乘务员的指示，抓住身边可固定物。
3.在座位上时
如果没有系好安全带，则要尽快用力抓住前方椅背或者座椅扶手固定好自己，待颠簸稍微减轻之后尽快将安全带系好。
4.在过道走动时
应该立即找身旁空座位坐好，并系好安全带；如周围没有空座位，建议立即坐下，用力抓住两边座位上任何可以抓住的物件固定自己。
5.在洗手间时
尽快用力抓住洗手盆边缘、把手等物体。
需要提醒的是：颠簸时千万不要开启行李架，以免行李砸伤旅客。成人旅客要做好对儿童、婴儿旅客的监控，不能因其不愿意或哭闹就不为其系好安全带。孕妇旅客可以将安全带系于大腿根部，并在中间垫一个柔软的东西，如小枕头。身体不方便的旅客，可以请求乘务员或其他旅客的帮助。
另外，严重颠簸时，飞机会左右摇摆，机体会剧烈晃动。此时，旅客会出现失重感、恶心、头晕和呕吐等症状。这个时候，旅客要保持平稳心态，通过咀嚼，捏住鼻子深呼吸会减轻耳压，尽量将头靠在座椅背上不动，可以减缓眩晕。飞机座位口袋里配有呕吐袋，是经过防水处理的，供旅客呕吐使用。
过往的案例告诉我们，颠簸中受伤的旅客基本都是因为没有系安全带。所以，请全程系好安全带！虽然在当前的条件下我们很难完全避免颠簸，但只要我们提高安全意识，掌握处置方法，反应及时，处理得当，是可以避免产生伤害的。预防飞机空中颠簸受伤最好的方法就是——全程系好安全带。再次希望：为了防止颠簸可能带来的伤害，请旅客一定全程系好安全带！
