2024年被称为低空经济元年，eVTOL作为低空经济核心产业，全国掀起eVTOL“竞飞”热潮。随着低空司成立，标志着2025年将是eVTOL商业化的“关键之年”。据《2024年中国eVTOL产业发展报告》统计，截止到2024年末，全球eVTOL概念产品数量已超过1000个，中国也有超30家企业进入eVTOL整机研发阶段。
eVTOL作为低空经济的前沿赛道，2024年小鹏汇天获得1.5亿美元B1轮融资；吉利沃飞完成B+轮融资；宁德时代携手峰飞航空开启航空电池研发等，无一不体现着 eVTOL赛道“狂热”。不过“狂热”期间，德国eVTOL独角兽Lilium、Volocopter先后陨落，倒在了2025年前夕，这也给国内的eVTOL企业敲响了警钟。下面我们一起回顾一下eVTOL的2024年，“冷静”思考下2025年它该往何处。
2024年eVTOL很“忙”
2024年eVTOL在政策与资本双重驱动下产业迎来全面爆发，包括：加强政策扶持、关联技术迭代、国资大量入局、智网基建加速等。
1.政策红利持续放大。从2024年初，低空经济首次写入政府工作报告；到年末，国家发改委设立“低空经济发展司”。计划设置六大eVTOL试点城市，空域权限逐步下放城市，积极布局“低空+”新业态，由政策支持“推向”应用落地。
2.eVTOL关联技术迭代。得益于新能源汽车三电、机载设备、自驾导航系统等关联技术外溢，eVTOL关联技术发展得到强力补充。其中，电池领域革命性提升，搭载固态电池实现48分10秒的突破性续航时长；以及融合AI、大数据、物联网等数字技术飞控系统迈向成熟，实现起飞降落全流程自动化，进一步提高飞行安全性；同时，更多复合材料应用于其关键部件，减轻了飞行器重量，提高了结构强度和安全性。
3.商用场景加速落地。“空中交通”加速向深水区探索，峰飞航空eVTOL完成首次跨海跨城飞行，深圳低空载人飞行从试点到规模化，2024年低空载人飞行超过2.8万次；“低空+文旅”场景也相继在深圳、广州、珠海、合肥、黄山、无锡、温州、太原、武汉、湘西、重庆等地布局，引领低空文旅赛道。
4.资本，eVTOL“助推器”。2024年资本市场对eVTOL的投资热情空前，小鹏汇天以1.5亿美元获得低空经济领域单笔最高融资。另外，沃兰特、沃飞长空、亿航智能、时的科技、零重力、御风未来、卓翼智能等企业也先后获得“亿”点投资，引领低空经济投资热潮。
5.低空智网建设标准化。移动、电信、联通三大运营商强势“布局”5G-A网络；同时，深圳率先发出《深圳市低空经济标准体系建设指南（V1.0）》，引入“四张网”——“设施网”“空联网”“航路网”“服务网”的核心概念，为低空经济提供了一个开放统一的基础设施支撑框架。
6.eVTOL进入“备飞”阶段。2024年4月，亿航智能成为全球首家集齐三证的eVTOL企业，正式进入规模化生产阶段。此后，峰飞航空一机型也获TC认证，另有御风未来、沃兰特、小鹏汇天等多家企业eVTOL机型TC认证获民航局受理。
eVTOL“过热”，需要“冷静”思考
2024年层出不穷的政策、蜂拥而至的资本、前赴后继的企业，都在体现着低空经济的火热。而Lilium、Volocopter相继破产，也不禁让人怀疑eVTOL的“续航能力”？有业界大佬表示当前阶段更应该叫低空科技，没有赚钱的低空产业，怎么能称为“经济”？其实，早有业内人预测，eVTOL可能会像新能源汽车行业一样，80%的相关企业都会在五年内甚至更短时间完成兼并或淘汰，如同“千军万马走独木桥”，最后能走过去的是少数。面对资金、技术、跨界竞争等多重挑战，eVTOL更需要“冷静”思考，杜绝资本“惯性”带来的野蛮生长态势。“冷静”思考包括：
1.资金压力与盈利难。初创eVTOL企业大量资金用于eVTOL技术研发、飞行测试、认证等环节。据多家eVTOL企业创始人透露，从开始研发到取得TC证（型号合格证），需求资金规模约为10-12亿元左右。电池、飞控、电机等核心技术漫长的研发迭代周期，也导致eVTOL造价昂贵，成本居高不下；另外包括适航证在内的“三证”认证、消费场景稀缺、运营成本高等都是制约eVTOL商业化进程的“拦路虎”，造成企业资金压力与盈利难。
2.产业链待完善。当前，我国eVTOL产业价值主要集中在上游的制造环节，而产业链后端的基础保障、市场服务等仍较匮乏。数字基座与基础设施更是处于0-1起步阶段，从起降场地到空中交通管理系统，均需长期建设完善，不是一朝一夕完成。另外，空域、航线管理权限尚未明确，缺乏统一协调、监管机制或法规。
3.需求不确定性。eVTOL作为新赛道，市场需求尚未充分释放，主要集中在空中交通、观光旅游、物流配送等领域，受空域管理等问题影响，当前难以形成大规模消费需求市场。另外，大众对eVTOL安全性认知有限，是否愿意为eVTOL出行服务付费，以及消费市场规模能否支撑eVTOL赛道商业化运营，存在诸多安全风险与不确定性。
4.市场竞争乱局。eVTOL专业性强、行业门槛较高。但是乱拳打死老师傅，更何况长安汽车、广汽集团、吉利等国内头部车企携资金、技术、市场、品牌等优势“跨界”布局，加剧了eVTOL市场竞争，稍弱的eVTOL企业压力倍增。另外，各地竞飞“低空之城”，招商引资希望摘取eVTOL这颗低空“明珠”，也造成区域政策重复布局与企业套补现象，“割韭菜”、“圈地运动”乱象频发。
鲸奇评论
2025年将是eVTOL发展的“关键一年”，eVTOL向无人化、电动化、智能化方向深入迈进，产业链跨界融合或将成为新趋势。面对逐步加大的资金压力、技术迭代、商业模式等多重挑战，与车企跨界合作将是不错的选择，例如技术研发、战略投资、资源赋能、产线合作、市场销售等，都可能成为eVTOL和车企合作新方向，全面促进eVTOL规模化与补齐市场短板，加速商用场景落地。
