约20架日本陆航战斗机（一式战斗机和二式战斗机）及时升空进行了拦截，不过大部分都被英军战斗机赶走，只有少量在目标上空咬上了英军轰炸机。
尽管日军防空火力猛烈，但是复仇者式机群的领航机依然成功地穿过拦阻气球完成了一次准确攻击。其他复仇者式依次进入攻击，将主要目标摧毁。
之后的航空摄像结果表明，被击中的包括一座动力室、三座原油蒸馏设备以及一座精炼设施。此外还有一座精炼设施破裂，一座无线电台被毁。两架轰炸机在攻击中被击落。
随着空袭的展开，这张照片捕捉到了布拉朱炼油厂内炸弹爆炸、燃烧的燃料开始蔓延的瞬间。
在这张空袭后的侦察照片中，布拉朱炼油厂上空升起滚滚浓烟。
轰炸机群在返航过程中遇到一点麻烦，由于英军情报和侦查未能发现巨港城附近的一处高炮阵地，所以机群在改出时遭遇了凶猛的防空炮火。很多轰炸机因此受伤，不过全部轰炸机都成功抵达预定汇合地点开始返航。
一架海盗战斗机即将从“卓越”号航母的尾部升降机上移走。
同时战斗机部队继续追杀起飞拦截的日本飞机，确定击毁13架，可能击毁6架。6架海盗和1架地狱猫被击落。此外还有1架海盗和1架海火由于故障在舰队附近迫降，两名飞行员均被安全救起。
损失情况如下：
第1833中队指挥官诺曼·汉森少校（Norman Hanson）：飞机被击损，返航时坠入舰队附近海中）
雷吉·肖中尉（Reggie Shaw）：跳伞后被俘，后被斩首
巴克斯特尔中尉（E.Baxter）；跳伞后被俘，后被斩首
第1830中队布朗中尉（A.H.Brown）：被敌方火力直接击中，失踪
苏顿中尉
第1834中队格雷夫中尉（I.L.Grave）：疑似与第21飞行战队战机碰撞，坠毁
第1838中队布莱尔中尉（M.T.Blair）
1架地狱猫（第1839中队/第1844中队)
攻击Ramrods机场的数架复仇者在袭击中被日军击损，有2架未能返航（有一名成员落入海中后被营救）。
一架海火战斗机撞上了“不倦”号航母的防撞护栏
前往马努攻击的机队发现目标附近空空如也，于是把携带的炸弹随手扔了。他们声称有1架日机被炸毁在地面。
事后日本的新闻广播承认当天有14架飞机被击毁。可能这个数字没有包括被击毁在地面上的飞机。
日军史料记载第26飞行战队出动5-6架Ki 43“隼”，第21飞行战队出动至少10架Ki 45改“屠龍”，第87飞行战队出动数量不详
当日损失。第87飞行战队4名飞行员战死，1名重伤，第26飞行战队3名飞行员战死，第21飞行战队2名飞行员战死。
一架“海盗”摄影枪拍下的日本战斗机影像，很可能是Ki43一式隼。
出击机群中有一些飞机受损比较严重，只能勉强返回舰队位置并在附近迫降。几乎所有的飞行员都被驱逐舰救起。
此外，舰队还派出了一艘潜艇担任近海搜救任务，因此如果飞机在海上坠毁，飞行员完全可以指望救援就在附近。
不过，如果飞机不幸在陆上坠毁，那么飞行员就很可能面临被俘甚至死亡的危险——日本广播经常声称盟军飞行员一旦被俘将立即得到枪毙待遇。
英国太平洋舰队装备了一些海象式飞机，某次它们也曾出发前往内陆的Ranan湖附近执行搜救任务，不过这种任务危险性很高，飞行员们对此不能指望。
9：40，出击飞机开始陆续着陆，10：25飞机回收完成。此后整个舰队随即以22节航速向西南方向撤退脱离日军侦察。有一架日军飞机成功地尾随盟军机群抵达附近海域，可能发现了舰队所在，但是无论如何该机也未能跟踪舰队的撤退。
一架复仇者轰炸机在轰炸了巨港的日本炼油厂后，准备降落在“卓越”号航母上。
一架海盗战斗机正在做最后进近，准备降落在“卓越”号航母上。
当日下午14：15，舰队在恩加诺岛以南42英里处通过雷达发现了一个由4、5架飞机组组成的日军机队，这个机队在附近晃悠了大约15分钟后返航，没有发现舰队。
此后英军回收了直卫战斗机。此后日军没有再和舰队接触。不过，为了对起飞位置保密，舰队还是实行了严格的保安措施，甚至尽量避免无线电通信。
在“子午线I”行动的攻击之后，布拉朱炼油厂燃起熊熊大火。图片左下角是更为紧凑的双溪格龙炼油厂，它是后续“子午线II”行动的打击目标，两座炼油厂之间隔着科默林河（Komerine River）。
26日至27日间，舰队再次补给了燃料。在此期间“卓越”号和“胜利”号还补充了航空燃油。这一次燃油补给又遇到了一些困难——这次是因为一些输油管破裂。根据燃油情况，维安将军估计舰队最对还能进行1次空袭，即使如此22节的巡航速度看来也是乐观估计。
在“子午线”突袭行动中，舰队航空兵的“复仇者”每次携带四枚 500 磅的炸弹。
在补给燃油的同时，舰队上下就第一次空袭的得失进行了经验教训总结。参与轰炸的飞行员们总结，在轰炸目标前需要突破三道防线：战机、防空炮火和拦阻气球。其中拦阻气球最出乎飞行员的意料，而且其作用也很明显。
一名飞行员回忆道日本人一开始将气球固定在较低的高度，在盟军机群抵达前再快速将其升起。飞行员认为这是日本的既定战术，而不是被突袭下的仓皇反应。
在这种情况下，飞行员们必须快速决定是冒险从气球中穿行发动轰炸还是从气球上方投弹。为了达成有效轰炸，飞行员们只能选择前者。躲避气球系绳干扰了飞行员的注意力，从而影响轰炸准确率。
护航的战斗机分为两组，分别担任高空掩护和贴身防护。前者负责驱散日军拦截飞机，后者负责对付漏网之鱼。最后，复仇者式自己的机枪也能发挥一定的效用。
袭击巨港的日本炼油厂前，“卓越”号航空母舰上的一架“复仇者”式轰炸机正在装载炸弹。
考虑到如今巨港的日军必然较第一次空袭前警觉得多，并且会充分估计到盟军空袭当地其他石油设施的可能，此外他们还有可能利用残酷的刑讯从被俘飞行员嘴里撬出情报，如何实施第二次空袭是摆舰队上下的一个大问题。
好在，日军既无力迅速加强当地的战斗机实力，也来不及从新加坡派出潜艇杀到苏门答腊干扰舰队。为了以防万一，舰队设置了备用起飞位置。不过，日军的防空火力和阻拦气球依然是一个值得认真对付的对手。
在“胜利”号航母上的“海盗”战斗机。
应对之道主要分为两类。首先，战斗机清场部队将分成两部分独立活动，同时对所有的敌主要机场发动攻击。除了通场扫射之外，战斗机部队还将在机场上空进行巡逻，及时击杀日方任何升空拦截的企图。
其次，所有轰炸机在完成投弹后立即右转脱离向南飞行前往指定汇合空域。尽管这意味着一条较长的航程，不过轰炸机飞行员们指望由此避开日军的防空炮火。
一架“海盗”战斗机开始从“卓越”号航母上起飞。
由于估计这一次日军会对舰队发起有力的攻击，因此舰队加强了上空的直卫兵力。为了补偿因此而造成的轰炸机群掩护兵力的削弱，这一次萤火虫式飞机将扮演战斗机的角色。
28日至29日夜间，第63舰队再次返回了离岸约30英里的攻击位置。这一次他们又碰上了热带暴风雨，原定在6时的起飞时间被迫推迟。6时40分，暴风云团的移动使得舰队暂时获得了起飞条件，同时发自苏门答腊的情报显示当地晴空万里。
机不可失。
7：32，攻击机群开始起飞。这个机群由“不挠”号的12架复仇者和16架地狱猫、“卓越”号的12架复仇者和12架海盗、“胜利”号的12架复仇者和12架海盗以及“不倦”号的12架复仇者和10架萤火虫组成。
为压制塔朗贝图图机场“胜利”号起飞了12架海盗，而“不倦”号起飞的两架萤火虫将负责对马纳机场的武装侦察。
总结了第一次攻击的经验教训之后，这次起飞比起上一次来顺利了很多。因此萤火虫得以在抵达海岸前与机队主力汇合，而战斗机也成功地正点开始压制日军机场。
不出所料，这一次日军提前派出了空中巡逻队。在空战中“推弹机”部队击落了4架敌机，击伤2架。尽管战斗机部队忙于空战未能按预案扫射机场，维安将军还是认为他们阻止了日军及时增援其空中拦截力量，因此任务还是算完成了。
在另一方面，日军拦截机和英军轰炸机队展开了一系列激战，双方都损失惨重。尽管护航战斗机竭尽所能，还是有一部分日机成功地突破了护航飞机向完成了投弹的轰炸机开火。
新航线使得轰炸机动较为困难，不过轰炸还是在日军的防御面前成功完成了。唯一的例外是“胜利”号的第849中队（装备复仇者）。该中队在接近目标前就和护航部队失去了联系，因此在进行轰炸前就蒙受了损失。
此外，日军加强了防空火力，其准确度也大为提高。英军飞行员冲破火网，所有飞机都完成了轰炸，准确性也不低。和上次一样，他们依然是穿过拦阻气球进行轰炸的。
这一次，两架复仇者被系留绳撕碎，包括领航员威廉·詹姆斯·麦普利斯海军少校（William James Mainprice）。
在轰炸机苦战的同时，萤火虫们则冒着防空炮火试图尽可能地击毁威胁他们弟兄们投弹的拦阻气球。轰炸完成后，幸存的复仇者们编队返回航空母舰。这时大队的日军战斗机杀到了。
这一次倒霉的是来自“卓越”号的第854中队（装备复仇者）。尽管编队掩护在这种情况下难以维持，但是各机各自为战，最终尽管很多飞机伤痕累累，但是却奇迹般地无一损失。
“不倦”号航母甲板上，“海火”战斗机正在热机。
皇家海军志愿预备役上尉康诺利（G.J.Connolly）甚至独立击落了一架二式战斗机。当时他刚刚驾机完成投弹，随即发现日机正在围攻一架被重创的同伴。
上尉立即参战为同伴提供保护，除击落一架外还吸引走了其他几架敌机。被重创的复仇者最终成功地在舰队附近迫降。
另一位英勇表现的是泰勒海军中士（A.N.Taylor），时任“胜利”号上一架轰炸机的无线电员兼后座机枪手。他的飞机在抵达目标前就已经被击中，但是飞行员依然努力抵达了目标进行攻击。在改出俯冲的过程中该机被重创，观察手重伤。
在持续用机枪反击日军战斗机的间歇，泰勒中士不仅给观察手注射了吗啡，绑上了止血带，并且在飞行员迷航时及时发出求援电报。依靠同伴们的帮助，泰勒准确地确定了飞机的位置，指示了飞行方向，修复了被击中的高频无线电装置。
此外，当飞机连续两次试图着舰不成功被迫在舰队附近迫降时，他还成功地救起了受伤的观测手，直至被驱逐舰安全救起。
之后的航空摄像结果表明这次轰炸效果很好，整个目标区陷入了一片火海，炸弹落点准确，严重摧毁了原油蒸馏设备以及动力区。
战后盟军才得以完整地了解日本的石油短缺情况以及英国太平洋舰队空袭巨港对此造成的影响。
胜利不是无代价的。在两次攻击中，共计4架复仇者、1架萤火虫、1架海盗在目标附近被击落。此外迫降和碰撞还使得英军损失了25架各类飞机。日本方面估计除石油设施的损失外，还有38架飞机被炸毁在地面。确认击落30架日机，可能击落7架。
攻击机群于10时后不久开始降落，1小时后回收完成。这一次，日军的确对舰队发起了攻击。
9：17分，海火发现一架敌战斗机，估计该机可能发现了舰队。该机很快钻入云中躲开了攻击并向日军发回了舰队位置。另一架日军侦察机于9：39被发现，该机（Ki-46 3型乙防空战斗机）很快被机落在舰队以西28英里处。
很快，日军派出了特别攻击机队。10：26分舰队发现12架双引擎轰炸机正从北方接近，负责直卫的海火和海盗前往截击。
“海火”战斗机在“不倦”号航母的甲板上进行暖机。
不过，实际上这是两架寻找舰队的日军战斗机。其中一架被击落，不过一架海盗也在战斗中被击落。同时，舰队还发现一些日军轰炸机正在约40英里外向南飞行。这一次直卫战斗机没有出动——显然这些轰炸机只会狗咬旋风扑了个空。
此后的回收行动中再没有发现日机出动。回收完成后舰队照例立刻撤退。
11：52日军轰炸机再次出现在南方。当时一些负责直卫的海火正在舰队以北低飞，他们很快接到拦截的指令。当他们遇上日军轰炸机时，后者已经处在舰队目视范围内了。
日军轰炸机共7架，包括1架Ki-49 100式轰炸机和6架Ki-27 97重轰。发现海火后，日军轰炸机解散编队飞行。为了躲避拦截，他们取50英尺低空飞行直扑“卓越”号和“不倦”号。
舰队所有成员立刻对空猛烈射击，此外“不挠”号又起飞了3架地狱猫战斗机迎击。日军轰炸机成功地突破了弹幕，和舰队展开混战。
在激战中全部7架轰炸机都被击落，没有对舰队造成任何损伤。海火独立击落了3架，并在海盗和地狱猫的协同下击落了另外3架。防空炮火了结了剩下的1架。
在两架被击落的九七重轰残骸于水面上燃烧之时，第三架轰炸机（远右方）正掠过海平线附近的波浪，而一架“海火”战斗机（上中）刚从攻击中脱离。
不过，在混战中“卓越”号被防空巡洋舰“亚尔古”号的两发5.25英寸弹击中，造成12死12伤。经历了这次混战之后，维安将军再次强调了加强火控的重要性。
看来这次全灭对日军的信心造成了打击。12：12~14：30期间舰队在离岸40~60英里附近处航行时没有再遇上敌机。
次日日出时，一架日机利用阳光为掩护从东北方向接近舰队。一些海盗前去拦截。尽管海盗们接近到敌机三英里处，不过由于指挥给出的高度不足，日机还是跑掉了。
随后海盗们开始返航并在日出后20分钟后完成降落。此后这架日机还在舰队附近转悠了约一小时，不过最终双方还是脱离了接触。舰队以23节的速度向西撤退，在甩掉了尾巴之后前往燃油补给点。
这次补给在30日22时完成，随后舰队驶向弗里曼特尔。为保密起见，“大熊星座”号再次单独前往科科斯群岛并在那里发送必要电报然后再返回赶上舰队——同样的事情该舰曾在25日干过一回。
这次作战没有暴露的问题之一是缺乏夜间战斗机的影响。在今后的战斗中这一问题将逐渐暴露。
一架“海火”战斗机因甲板进近不佳而被示意“复飞”。
2月4日当地时间早上6时，第63舰队平安抵达弗里曼特尔。很快他们又前往悉尼，和早在1944年12就已抵达的“豪”号战列舰（HMS Howe）汇合。
现在，英国太平洋舰队已经抵达了太平洋。很快，他们就将面临一场残酷的战斗：冲绳之战。
“卓越”号航母，其中部甲板停放区停满了飞机。
“卓越”号航母与一艘护航驱逐舰在远东水域。
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全文完
