钠电池：今年钠电两轮车、乘用车出货不及预期，钠电储能一枝独秀；全年钠电池出货量将超过2GWH
不止是钢货 12月16日
1、张小飞：2027年是钠电分水岭，要坚持长期主义（高工锂电 12月16日）-有节选
总体来看，今年的钠电两轮车、乘用车出货不及预期，得益于国家示范项目的带动，钠电储能出货超预期；钠电投资、项目同比下滑，钠电新品、融资持续增长。2027年将是钠电产业化、商业化分水岭，其中以电动两轮车、启动/起停电源的渗透率领跑其他细分市场。未来五年，储能将会是钠电的主战场，储能市场加速爆发叠加低速电动车市场渗透率提升；五年之后，钠电汽车将成气候。
在此背景下，高工钠电董事长张小飞博士在2024年高工钠电年会上分享了“曙光破晓毅力前行”主题演讲，从钠电应用场景、价格、技术路线、关键性能、长期主义等方面进行了精彩分享。得益于锂电产业化的铺路，钠电产业化走的弯路相对更少一些，钠电产业化的节奏也更加明晰。
出货方面，今年钠电总体的发展不达预期，在两轮车、乘用车市场都不及预期。原本预计钠电今年在两轮车市场的出货规模会比较大，但随着铅酸返潮和两轮车国标的调整，锂、钠协同替代铅酸不及预期。实际情况是今年的钠电储能一枝独秀。今年的钠电主要出货主要来自储能，尤其是在大型储能，据高工产研（GGII）统计，今年前三季度钠电储能中标已达1.65GW/3.89GWh，预计2024年钠电整体中标项目将大于4GWh。
技术路线方面，不同材料体系在不同市场都可以开辟一片新天地。尤其是在储能市场，今年前三季度的钠电源网侧储能中标类别占比上，电网侧独储占九成，锂钠混合占四分之三。2023年以前，钠离子电站为主，2024年以铁锂+钠电为主的混合储能占据主流，占比达74%。而在其他储能细分市场，钠电工商业储能、钠电通信储能都在慢慢起步。
价格方面，对比磷酸铁锂电池今年的降本幅度超40%，钠电池今年的降本幅度仅25%，钠电池价格不具竞争力。其中，聚阴离子钠电规模化后，其成本有望与磷酸铁锂直接比拼，而聚阴离子中硫酸铁系在未来会是一个趋势，主要可切入储能与汽车市场。
2、EVTank：2024年中国钠离子电池出货量将超过2GWh，十大钠离子电池产业特色城市新鲜出炉（EVTank 12月16日）
近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国钠离子电池产业特色城市十强研究报告（2025年）》，研究报告指出，钠离子电池产业经过多年的发展，其性能参数和成本等指标均取得了较大的进步。根据EVTank的数据，预计2024年中国钠离子电池实际出货量将超过2GWh，远高于2023年的0.7GWh，且业界企业披露的钠离子电池的能量密度最高已经达到230Wh/kg，并且已经有企业以0.45元/wh的价格对外销售。在此背景下，各地方政府均将钠离子电池产业作为重要的下一代电池体系展开规划研究和招商。
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