今年8月，北京市发改委等部门发布《本市加快推进新能源汽车超级充电站建设实施方案》，进一步推动北京市超充设施建设发展，创建“充电友好之都”，为公众提供便利、快捷、优质的充电体验。
《亮报》记者采访发现，当前北京新能源汽车充电设施网络加速建设，超级充电站加快布局，充电技术不断升级，公交充电“绿意”十足，绿色出行已经从“新风尚”变成人们的“新日常”。
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金生丽水，泽被万物。站在北京西二环至西三环的丽泽金融商务区，放眼望去，绿色生态示范区的勃勃生机扑面而来。高楼林立中，一座现代的新能源汽车充电站映入眼帘。趁着中午休息，在丽泽金融商务区上班的林女士把新买的新能源汽车开进了充电站里。在国网北京电动汽车服务有限公司工作人员万磊的帮助下，她很快熟悉了如何使用充电枪。聊天的工夫，她的车就充满了电。国家电网首都电力（丰台）共产党员服务队队员在东管头超级充电站开展巡视。张涛 摄“这个充电站可真能称得上‘超级’，以前充电不仅要排队，充电速度还慢，我在下午上班前都来不及充满。现在充电时间明显变短了，一秒钟可以增加一公里的续航，价格也很合理！”林女士惊叹道。
当前，一场新能源汽车充电基础设施的变革正在进行——今年8月，北京市发改委联合市城市管理委印发实施《本市加快推进新能源汽车超级充电站建设实施方案》，计划今年年底前建成500座超级充电站，并宣布所有新建的公共充电设施将全面实现共享。2025年年底前，北京将建成1000座超级充电站，建成布局合理、便捷高效、智能安全、技术先进的超充网络。
超级充电站是一种高功率充电设施，用于为新能源汽车提供快速充电服务，可以在10分钟内将电量由20%充至80%，为车主提供更高效、更快捷的绿色出行充电服务。以林女士公司旁的东管头超级充电站为例，它位于北京西南部的新地标丽泽金融商务区内。这里入驻企业众多，充电需求大。超级充电站的出现，为这里的上班族们提供了更加高效的充电服务。东管头超级充电站的充电桩。张涛 摄
“充电站建有1台640千瓦超充主机柜、4个充电桩，每个充电桩配置2把液冷充电枪，可同时为8辆电动汽车充电。具备超级快充电池技术的电动汽车10分钟即可满足补电需求，实现‘快充快走’。”万磊告诉记者。近年来，动力电池企业发布相关电池超充技术，整车企业在纷纷发布高压平台车型的同时，加速主动布局自建超充网络。据统计，2023年，北京全市新能源汽车保有量达到77.3万辆，充电设施布局日渐完善，为超级充电设施加快建设奠定了良好基础。国网北京市电力公司市场营销部市场处处长王洪彪表示，今年以来，国网北京电力大力开展超充、部委、小区、乡镇等充电示范站建设，全年计划建设42座充电示范站，目前已建成超充站8座、部委站9座、小区站8座、乡镇站7座，到今年年底计划建成超级充电站11座。
目前，国网北京电力已累计建设运营充电桩1.5万个，覆盖居民社区、单位内部、农村地区等各类用车场景，在北京全市10条高速公路建成22座充电站、120个充电桩，实现高速服务区全覆盖；其中在乡村建成充电桩3663个，助力北京实现充电站“县县全覆盖、乡乡全覆盖”。
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北京海淀供电公司员工在五棵松全液冷超级充电站协助客户应用“e充电”APP充电。王洋 摄
“接下来，我们将对现有充电场站进行迁址优化，提升设备利用率，更好服务百姓充电需求；积极响应中央和北京市关于超充站建设、服务新能源汽车下乡等部署要求，投资建设充电设施，助力北京全市2025年实现42万个充电桩、1000座超充站的建设目标。”王洪彪透露。
走进位于北京市通州区的北京华商三优新能源科技有限公司的生产车间，5条生产线各居其位，有条不紊地运转，工作人员正为新一批交流充电桩成品进行最后的检测。高可靠智能型交直流充电桩、450千瓦大功率公交充电设备、全自动充电机器人……北京华商三优新能源科技有限公司副总经理肖攀对企业的产品如数家珍。“我们建成了国内首台套年产能10万台的交流充电桩数字化生产线，实现了全流程80%以上工序的自动化生产，生产效率提升300%，人力成本节约60%。”肖攀告诉记者。国网北京电力技术人员在新型电力系统实验基地开展车网互动技术实验。程伟 摄对于北京新能源汽车车主来说，“华商三优”这个充电桩品牌并不陌生。作为国网北京电力下属公司，自2010年成立以来，华商三优公司已逐渐发展成为集电网成套设备、充换电设备研发、销售、生产、工程实施、运维及售后服务与新能源汽车应用系统解决方案设计于一体的高新技术企业。
在华商三优公司的车网互动管理平台上，“车—桩—网”数据实现全面贯通。肖攀介绍，车侧接入新能源汽车国家监测平台，可获取北京约90万辆电动汽车的充电负荷数据；桩侧接入北京10.42万台充电桩，总容量3058.81兆瓦，涵盖了全社会多场景多类型充电设施。
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华商三优公司工作人员利用互联网大屏分析充电数据。华商三优公司供图
近年来，基于物联网、大数据、人工智能技术，华商三优公司构建了充电云平台，服务全国457家运营商；以平台运营为主线，形成全系列充电产品，产品销售覆盖全国30个省市。华商三优公司还参与了北京市科委、中德合作科技项目，研究基于电动汽车充放电安全的车网互动潜力预测方法，深化“虚拟电厂可调度潜力预测”“面向台区配电网调峰与电压治理策略”，提升车网互动响应能力。与通州区相邻的亦庄是北京市唯一的国家级经济技术开发区，也是北京市打造的全球首个车路云一体化高级别自动驾驶示范区。
为了让“智能车”与数字化配电网互动，近日，国网北京电力创新充电互动模式，与示范区内产业链关键要素企业、规模化充电站运营商合作，探索应用“台区智能终端”有序充电技术。
在北京亦庄供电公司，车网互动团队成员王鑫洋登录配电物联网云平台界面后，便能实时查看某无人驾驶基地内一批新改造的新能源汽车充电桩运行情况，在线控制充电桩的输出功率。在精心搭建的测试环境中，技术人员模拟多种充电场景，比对各类通信方式，选取最优技术方案，实现了充电桩与台区智能终端稳定通信，打通了“配电物联网云平台—台区智能终端—充电桩”三级调控链路。调度人员通过云平台下发调节指令，充电桩可“秒级”响应。国网北京电力总结了台区充电桩接入标准化改造流程，在通州同步实施。目前，该公司已在6座示范充电站开展规模化智慧改造接入，覆盖11个配电台区，包含各类充电桩101台。王洪彪表示，今年，在智能监控方面，国网北京电力持续深化车联网平台应用，推动充电设施数字化智能化运维，提升充电设施运营管理水平；在绿色用能方面，积极探索“光储充”一体化充电站建设，在城市副中心、石景山首钢园等区域打造示范场站；在智慧服务方面，依托智能化运维平台实时监测充电设施运行状态，确保出现异常即可快速抢修复电，充电更省时。
当前，北京交通领域碳排放占全市碳排放总量的30%。近日，北京市生态环境局机动车处副处长连爱萍表示：未来，北京将加快优化车辆结构，到2025年，公交、环卫、出租车等公共领域将基本实现新能源化。
2013年，为落实北京市城市清洁空气行动计划，北京公交集团开始推动绿色公交发展，加速淘汰老旧公交车辆。2015年，北京开始大批量采购新能源公交车。截至2023年年底，北京公交集团清洁能源和新能源公交车占比达94.7%，助力首都空气质量持续改善。
北京公交集团司机梁师傅驾驶公交车已经6年了，见证了北京公交“油改电”的全过程。中午时分，在位于丰台区的木樨园公共汽车中心站，他正熟练地给自己驾驶的公交车充电：“比起燃油车，电动公交车的起步、转向等操作更加方便，充电也挺快的。我开一趟回来，利用休息时间，10多分钟就能给车充满电。”梁师傅回忆，过去开燃油车，开启车内空调时，发动机负荷增大，燃油供应不足，汽车动力不足。“夏天的时候，燃油车从桥下往上爬特费劲。现在开电动公交车，就不存在这个问题。电动公交车里的环境也挺好，没有那么大的发动机噪声。”梁师傅说。![]()
国家电网首都电力（昌平）共产党员服务队队员在百善镇公交场站巡检充电设施，了解客户用电需求。刘小军 摄近年来，针对北京的电动公交充电需求，北京公交集团与华商三优公司合作，成立了隆瑞三优新能源汽车科技有限公司，开展北京电动公交充电业务，推动实现北京公交电动化。北京公交集团提供建桩场地和场地维护人员，华商三优公司提供充电桩的安装和运维服务。
目前，华商三优公司已经与北京公交集团合作建设投运公交充电站200余座，充电桩1200个，保障北京公交集团8000辆电动公交车的日常充电需求。
“随着北京电动公交车投放规模的进一步扩大，预计到2025年，公司公交业务板块的充电量每年将超过3.7亿千瓦时，营业收入将超过6亿元。当前，我们正在发挥自身优势，建设世界最大的公共智能交通能源互联网和世界最大的城市级电动汽车能源互联网。”隆瑞三优新能源汽车科技有限公司总经理辛涛告诉记者。
除了服务公交场站充电，国网北京电力对公交领域绿色充电的探索还在持续深入。
乘坐梁师傅驾驶的48路公交车，记者在大栅栏站下车。在大栅栏，市民肖女士陪远道而来的朋友登上一辆绿色铛铛车前往故宫。“坐上这辆车，是要穿越了吧？”一路上，肖女士的朋友在复古的车厢里连连拍照，还把照片“晒”到了微信朋友圈。![]()
铛铛车是老北京对于有轨电车的称呼，这个列车承载了老北京对于出行的回忆。如今的铛铛车没有了“大辫子”，采用超级电容循环充电技术，充一次电只要3分钟，能够跑两圈。
肖女士不知道的是，她所乘坐的铛铛车和其他电动公交车一起，使用的都是来自内蒙古的绿色电能。
今年，国网北京电力积极探索“新能源车充新能源电”，实现了电动公交车绿色出行。首都电力交易中心有限公司依托北京电力交易平台撮合省间绿电交易，跨省采购了来自内蒙古自治区锡林郭勒盟、乌兰察布市的3.7亿千瓦时风电和光伏电力。这些绿色电力通过电动公交场站的约1200台充电桩，为北京超过8000辆电动公交车提供源源不断的绿色动能。经测算，此项绿电交易预计全年可减排二氧化碳约29.51万吨。“我们按照‘全量参与、分类实施’的思路，首先选取电动公交车作为试点，结合年度省间绿电交易工作，撮合用户以市场化交易方式跨省购入了3.7亿千瓦时绿电。这次交易的规模比较大，促成北京近8成电动公交车用上绿电，可以说真正实现了新能源车用新能源电。”首都电力交易中心有限公司市场部主任王沁介绍。
展望未来，北京这座
“充电友好之都”活力无限。
在政策的持续引导和支持下，
充电技术不断创新和突破，
新能源汽车正在加速驶向
更加美好的明天。
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2024年10月30日《亮报》4~5版版面图
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编辑 | 孟冉冉
审核 | 王远
监制 | 葛慧 陶思遥
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