徒弟，我想对你说：
当我在师徒合同书上签上自己的名字时，顿有一种重任在肩的感觉，既有初为人师的兴奋、又有恐误人子弟的忧虑……
我何德何才？能给经过专业院校培训过的大学生当师傅，现在的年轻人思想活跃，头脑聪明，有着扎实的基础专业知识，怎么才能把徒弟带好，做到让徒弟心服口服，我也是思量再三。师者：传道、授业，答疑、解惑，我的徒弟是信号专业的科班生，他拥有的系统的理论知识是我所不具备的，而我拥有的现场工作经验和应急故障处理方法正是他所欠缺的，因此我把师带徒定义成为相互学习、共同进步的一个过程。
常言道，活到老学到老，专业技术的学习需要长期不懈的坚持，在工作中慢慢总结经验，逐步提高技术水平，当下最关键的是如何带徒弟走好入路的第一步。
回首自己的工作经历，部队服役十二年，转业后分配到铁路，一切从零开始，那时候还没有师带徒的形式，只能是不懂的就请教身边的老职工，用心观察他们的作业方法，工作之余看图纸、背技术标准，通过长期不懈的坚持和努力，历时两个十年的跨度，考取了技师和高级技师资格，所以我想用我的经历告诉徒弟，既然成了铁路的人，就要适应铁路发展需要，刻苦学习专业技术，确立自己的奋斗目标，并坚持不懈为之努力，必会成为沈电发展的时代精英。
师带徒这种方式非常适合铁路人才的发展和培养，也是一种优势互补。作为师傅，我个人认为身教更优于言传，我不会要求徒弟怎么做，而是让徒弟看我怎么做，今年的3月份，车间安排下行工区更换13架调车信号机，我也认真的计算过，完成一架信号机的配线需要4个多小时，白天参加天窗作业没有时间，我就利用晚上的时间进行配线，为了不影响更换计划，值班时我一夜没睡，顺利完成了配线和线下测试任务。也是今年的5月1号，电缆间地线改造整治，由于电缆排列紧密，拆卸安装地线非常的抠手，平时天窗任务紧，只能利用有限的休息时间进行整治，因此整治进度异常缓慢，五一放假，我正赶上值班，从上午八点开始，连续十五个小时忙碌，虽然很累，但终于圆满地完成了车间安排的重点工作，心里还是有点甜甜的感觉，我的行动一定会引领徒弟走上一条热爱铁路事业，敢挑工作重担的正确道路。
新职的到来，犹如一股新鲜的血液注入苏家屯驼峰车间，使整个车间都显朝气蓬勃、富有活力，如何让整个车间更团结、更有凝聚力，这要从每名新入路的年轻职工抓起，作为师傅更应率先垂范、做好引领作用！工区食堂没有热水，职工都反应清洗餐盘时没有热水不方便，冬天冻手，油大了还洗不干净，我就利用十一放假时间，买材料、准备工具，忙了大半天，热水成功接入食堂，听着职工满意的赞誉，自己也很有成就感。作为师傅，我会秉承不变的初心，以实际行动为徒弟灌输集体荣誉感，增强服务职工，关心同事的坚强决心，同时，在师带徒的过程中，我也会虚心学习徒弟身上的优点，不断完善自己，与徒弟共同进步！
我想对徒弟说，师傅会不遗余力扶你青云志，愿你永往直前踏巅峰！愿所有新职在车间领导的关心呵护下，在师傅的耐心教导下，努力学习，不断前行，早日成为车间安全生产的中流砥柱！
你的师傅
苏家屯驼峰车间下行驼峰工区副工长 王洪伟
来源｜职培科 苏家屯驼峰车间
编辑｜高坤
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