“命令已下，可以上道！”11月4日20时50分，随着室外防护员一声令下，大二环2号线路所至沈阳北高速场秦沈上行线近20米高的高铁桥下百余名作业人员应声上道，雨后夜幕深沉、月朗星稀，在广袤的黑夜映衬下，作业人员的头灯与作业服反光条折射出的光芒显得愈加夺目。
为消除贯通地线与信号电缆同槽的隐患问题，10月31日起，沈阳电务段开始组织对沈阳北高速场至辽中秦沈上下行线、丁香湖2号线路所至大二环1号线路所京哈联络线进行贯通地线大修集中作业施工。
“此次贯通地线大修（秦沈段）涉及桥涵16座，总工作量10901.35米，我们计划从10月31日到11月8日，利用7个夜间天窗，采取上下行分组会战的方式，对7293米的贯通地线进行大修整治”主管副段长吴保风介绍道。
面对大规模高铁夜间集中作业参与人数多、作业处所集中在桥梁存在安全风险等因素，段长组织召开专项施工准备会，制定集中作业施工组织措施，技术科、安全科提前对抽调参加集中会战的铁岭、裕国、苏家屯、本溪、抚顺等11个车间120余名技术骨干开展作业安全培训。沈阳北高铁信号车间从9月中旬开始，对管内贯通地线与信号电缆同槽处所逐一进行现场调查，做好固定、布设穿管等先期准备工作。
集中会战启动后，段长王林深入作业现场跟班，盯控人身、加固等安全风险控制措施落实，主管副段长吴保风带领技术科、安全科等专业技术干部全过程参加集中会战，对作业进度、作业标准、人身安全进行跟踪指导。
入冬后的东北夜间已降到零度以下，空旷的高铁桥上北风呼啸，参加作业的职工们却忙的热火朝天，每隔10米一人大家扛着沉重的贯通地线到指定位置，然后进行固定绑扎，有条不紊的完成整治工作。“大家作业过程中注意脚下水泥盖板与石碴，注意不要将身体和工具伸出本线外侧钢轨”作业过程中，小组负责人一边组织作业，一边提醒职工安全注意事项。
“各小组负责人对贯通地线固定情况进行复查，对工具材料进行清点。”23时55分，现场作业总负责人吴保风通过电台提示各组负责人做好上半夜天窗结束前准备工作。
11月5日0时10分，经过3个多小时连续奋战，此次专项整治作业再下一城，完成1000余米贯通地线铺设。“大二环2号线路所至沈阳北高速场秦沈上行线贯通地线整治工作已结束，室外一组所有作业人员已安全出网，请继续做好室外二组3时50分到7点40分下行作业监控。”试验室主任姜军在向调度指挥中心和驻站联络员分别进行提示后，带领作业人员踏着夜色列队返回工区。
图文｜唐炜 崔永兴 刘诗林
编辑｜高坤
审核｜李泰鸿 吴保风 唐炜
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