尊敬的各位领导、各位同事：
我是来自清筛三车间的付强，能够代表参加第七届全国铁道行业职业技能大赛的学员们进行交流发言，十分荣幸、十分感谢！
2024年10月14日至17日，我和其他4名职工，代表呼和浩特局集团公司参加全国铁道行业职业技能大赛大型养路机械司机竞赛，面对来自全国18个集团公司的90名技术精英，我们全力以赴、加压奋进，一路过关斩将，取得了国家级团体第二名的优异成绩，向所有关心支持我们的领导、同事交出了一份满意的答卷。
参加比赛，学习是第一位的，比赛是检验我们个人学习和实践水平的试金石，是对我们的团队合作精神、职业素养和应变能力的一次综合考察。复盘备赛和比赛历程，我们通过努力打好了“三力”组合拳。
一是构建团队矩阵，提升凝聚力。我们团队中各有特点，有现场经验丰富但是不会排除故障的；有操作能力强但是不了解电气系统的；有懂电气系统但不熟知液压原理的，我们坚持目标同向、坚持不懈的理念，在学习过程中取长补短，互相促进，做到行稳致远。
二是全面加强训练，提升战斗力。知己知彼，方能百战不殆。通过多方打听、了解其他集团公司参赛选手情况，我们发现有业务精湛的工班长，有深耕现场几十年的老师傅，更有多次参加过重大比赛的经验丰富的比赛型选手，反观我们自己，在业务实作上还有很多不足，这给我们造成了很大的心理压力。所以，在集中封闭培训开始后，我们倒排日期，分解学习内容，制定了详实的学习和实训计划，重点攻读《铁路技术管理规程》《大型养路机械修程修制管理规定》《普速铁路工务安全规则》等10本规章制度，严格训练环车检查、故障排除和驾驶运行3项实作科目。每天早上5点到8点集中学习理论知识，白天练实作，抽空背题，晚上7点开会总结当天所学所感，把一天的疑问在当天解决、当天消化。然后我们继续学习理论知识，比着学、比着练，看谁学得快，看谁背得牢，一直持续到深夜。有时候因为用脑过度，躺在床上辗转反侧、难以入睡，就索性起床继续啃书本、解难题，争分夺秒地利用好每一天的时间。针对实操科目，我们每天上午8点准时开始“二二一”阵型分组训练。即：车辆驾驶运行经验相对较少的2人，主练对标停车，每日全流程训练不少于3组，由专人现场指导、查漏补缺；另外2人进行环车检查训练，互相出题、互相检查，并且利用早中晚的休息时间进行拔高训练。针对排故能力稍差或当日训练排故项点较弱的1人，进行专项补强，直到达到应试水平。在这里不得不提到我们的小组第六人李智，他现场经验丰富，对排故车型09-32捣固车较为熟悉，在这期间他默默付出，每日不断学习研究图纸，次日设置故障，是我们提升排故能力的一大动力。此外，段还专门抽调各部门、车间技术精英组成教练组，对我们开展针对性故障排除专项训练，每当我们攻克某一项目时，业务教练就会指出问题，再拔高难度，继续加压训练、磨炼心态。就这样经过100多天的比学赶超、挑灯夜战和数十次的全流程测试，我们的理论水平和实践能力得到了质的提升。
三是做好万全准备，提升竞争力。全员理论、实车排故、环车检查最能检验参赛选手的个人综合技能，是一场真实水平的较量。比赛前，我们的心情也是忐忑的，兄弟五人相互打气、相互疏导、相互鼓励。比赛中，面对种种题型，我们沉着应对、冷静分析，在前三项考试中我们频繁出现满分和高分选手，直接奠定了团队前三和全员个人前二十的优势。在最后一项车辆驾驶运行考试中，我们用“保二争一”战术，稳扎稳打，有人稳，有人冲。但是天公不作美，当天考场下起了暴雨，导致我们在车辆驾驶过程中有3人冒标，很是遗憾，这也暴露出我们日常实践的不足。联想到我们日常施工，也经常会遇到大雨、暴雪、刮风甚至沙尘暴等极端恶劣天气，远比这次考场的情况要复杂、严峻的多，这说明我们还需努力。
比赛让我深刻感受到了专业性和竞技性。此次实作考试中，环车检查主要考得就是防松脱、防反拖、防超限等8项内容；运行驾驶考得是防止“两冒一超”；故障排除考得是现场故障应急处置和作业精度调试。在未来的工作中，我们将继续取长补短、学以致用，把学习感悟和比赛经验传递分享给大家。
最后，我代表所有参赛学员，向集团公司工务部和段各级领导的关心指导、向所有关注支持我们的职能部门、干部职工、业务教练以及职工家属，表示真诚的感谢！
（付强在呼和浩特工务机械段参加全国铁道行业职业技能大赛表彰总结大会上的分享发言）
编辑：陈辉
初审：陈斌
审核：周芙蓉
