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雷诺5 E-TECH车型是雷诺品牌首款应用全新AmpR-Small平台的量产车型。该款车型架构是雷诺汽车公司小型B级车平台的电动化版本。
雷诺5 E-Tech在外观设计上巧妙地将经典元素与现代气息相结合，展现出独特的魅力。从整体轮廓到细节处理，都让人感受到了雷诺5的经典韵味。车头部分，引擎盖顶部的充电指示灯设计不仅实用，更是对原版雷诺5标志性进气口的一种致敬。前照灯的设计也颇具特色，采用了独特的LED图形，并在每个透镜中央加入了黑色圆点，充满设计感。而在车尾部分，竖直安装的尾灯通过黑色饰条相连，进一步增强了车辆的整体感。尾灯组还从侧面板进行了微妙的延伸，以提高空气动力学性能。
内饰设计同样让人眼前一亮，采用了复古元素与活力色彩的完美融合，让人仿佛置身于原版车型的氛围之中。同时，现代化的配置和设计也让驾驶体验更加舒适和便捷。仪表盘上的双屏数字驾驶舱是一大亮点，其中包含了大型谷歌信息娱乐显示屏，提供了丰富的信息和娱乐功能。多功能方向盘则配备了一个醒目的启动按钮，让驾驶者能够更加便捷地控制车辆。
在动力系统方面，雷诺5E-Tech提供了40kWh或52kWh两种电池容量选项，使得续航里程最高可达到400km，满足了现代人对于电动车续航能力的高要求。
同时，支持V2G充电技术的应用，不仅提供了便捷的充电方式，更为电动车的能源管理与利用开辟了新途径，展现了雷诺品牌在科技创新方面的实力与远见。
SOP时间：2024-07
所属车型等级（欧洲）分类：B
注：欧洲车型分级如下表所示，世界各国对车型级别的分类详见：
Carclassification（http://en.wikiPEdia.org/wiki/Euro_Car_Segment）
级别 | A | B | C | D | E |
类型 | mini cars | small cars | medium cars | large cars | executive cars |
级别 | F | S | M | J | |
类型 | luxury cars | sport coupes | multipurpose cars | sport utility cars |
车型尺寸：长×宽×高=3922mm×1761mm×1498mm
前轮距：1548mm，后轮距：1532mm，轴距：2540mm
车身脚印面积：= (Track， front + Track， rear)/2×轴距=3.912m2
平台：AmpR-Small
下图为Renault 5 E-Tech的白车身结构示意图，图中零件的颜色表示为不同用材情况。
白车身总重量：359.3kg，指包括四门两盖等覆盖件，以及保险杠横梁的非油漆车身重量。
其中：骨架重量：266.8kg；开启件和翼子板重量信息：左右前门总成：31.7kg，左右后门总成：23.2kg，发动机罩盖：12.8kg，后尾门：11.1kg，左右翼子板（两边之和）：9.1kg。
带电池盒框架白车身扭转刚度为29.2kNm/°，不带电池盒框架的白车身扭转刚度为22.7 kN/mm。轻量化系数分别为2.8（带电池盒）和3.0（不带电池盒）。
上图为Renault 5 E-Tec的车身（包括四门两盖）用材情况。
由图可知，该车身用材以钢为主。其中传统软钢用量31.8%；高强度钢用量为39.4%；车身关键部位（如下图）进行材料升级，以实现车身轻量化，先进高强度钢用量为4.8%，超高强度钢用量为9.2%，热成形钢用量达到12.7%。
D环设计原则是在减轻重量的情况下提高车身刚度：上角的“单平面”形状设计以获得最佳刚度重量比；采用60°加强筋连接D形环至轮拱；轮拱容积在D环下角打开。
B柱采用热冲压补丁和激光焊接工艺。
电池框架重量为55kg，电池箱尺寸长×宽×高=1563mm×1185mm×271mm。铝合金材料用量为84.7%，应用在电池包托盘。传统软钢用量15.3%，应用在电池包上盖。
Renault 5 E-Tech车身主要为钢材料，除了采用传统点焊、胶接和MAG焊，还应用了激光焊接、SPR、无铆连接和卷边工艺。电池包上盖装配采用了FDS工艺。
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