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11月6日，埃安第二款全球战略车型AION RT正式上市，共提供5款车型，售价区间11.98-16.58万元。新车定位为纯电中型车，基于AEP 3.0纯电平台打造。作为一款新颜控智驾轿车，颜值在线、智能舒享是AION RT带给用户的第一感知。从造型设计到智能网联，再到越级软包大空间，AION RT无不体现出“宜居宜行”的舒适感。这种有温度的出行方式背后，是广汽研发团队对用户体验的坚守，以及对技术创新的孜孜以求。
一、车型介绍
外观方面，埃安AION RT采用最新家族化设计，整体造型流畅且富有动感。前脸配备新能源车型标志性的封闭式前格栅，大灯内部则加入“L”形LED日间行车灯，营造出较强的科技感。车侧，采用了在百万级豪车都少见G4曲率的曲面设计，让车身线条更优雅，更饱满。车顶，AION RT采用Y0线造型，确保了车内后排有足够的头部空间。车尾整体造型饱满，狭长且犀利的尾灯组加入了熏黑设计，点亮后可以拉宽车辆的横向视觉。右侧尾灯下方带有“RT”标识，进一步提升车辆的辨识度。
内饰方面，埃安AION RT主打简约风，中控台上并未配备物理按键，大部分功能集成在14.6英寸悬浮式中控屏之中。车机系统为ADiGO 5.0智驾互联系统，功能覆盖全面，包括高德地图导航、360度环绕影像、QQ音乐、喜马拉雅电台等娱乐和驾驶辅助功能。车顶采用分体式天窗，并配备电动遮阳帘。AION RT拥有540L的后备箱空间，开口尺寸达到470mm，拿取物品都很方便。
智驾方面，埃安AION RT搭载126线激光雷达，英伟达Orin-X芯片算力达到254 TOPS，使用无图NDA高阶智驾方案，依靠第四代端到端大模型的反应能力，在没划线的道路上也能实现智驾，无需高精地图，场景覆盖率达到99%。
动力方面，新车采用前置单电机设计，电动机总功率分别为150kW、165kW，CLTC纯电续航里程分别为520km和650km，拥有400V碳化硅3C快充技术，30%-80%充电时长18分钟，10分钟可补能200km。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立和后扭力梁式非独立悬架。
车身用材
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865mm*1875mm*1520mm，轴距2775mm。
意味着车内有很大的空间盈余距离。数据对比是很直观的，往往A级车的座高大部分都在280mm以下，臀部角小于90度，但是AION RT的座高达到320mm，臀部角接近95度，意味着并不会出现“坐小板凳”的情况，座椅的包裹性也很强。
与前不久上市的小鹏MONA M03进行对比，如上表，MONA M03轴距更长，但车身比埃安RT短一截，两款车宽度接近，但在高度上，1445mm高的MONA M03是同级别最低的轿车之一，1520mm高的埃安RT，则是同级别最高的车型之一。
埃安RT的风阻系数做到了0.208Cd，数据上不如MONA M03那么极致，但对于它的级别和车身高度而言，这已经是通过巧妙构思的车顶线条，做到了令人惊喜的数据。
整车采用笼式车身打造，高强钢铝合金比例74%，热成型钢比例27%，远超同级别车型。
AION RT按照C-NCAP 2024五星标准和中保研3G标准设计，并满足全球其他地区的安全标准。
内饰创新
AION RT在座椅和内饰材质的选择上下了不少功夫。
为了给用户一种“上车即回家”的享受，广汽研究院座椅工程师重点聚焦材质触感、乘坐包裹感及支撑面积等，打造具有沙发般乘坐舒松感的座椅。
为了打造亲肤的感官体验，工程师对座椅面料进行深度研发，开发出高档细腻的纤柔纹皮质材料，使AION RT座椅表面不仅耐污、低气味，而且具备十足的“胶原蛋白感”，手感亲肤爽滑而富有弹性，高级感“触手可得”。双层高密度海绵填充的座椅，软硬适中，长途驾驶也会很舒服。
AION RT车内中控扶手、仪表台、四门饰板等高频接触区域100%皮质软包覆。
埃安是自主品牌中最会造纯电轿车、体系力最稳固的车企之一，对产品、技术、市场、成本、制造各个方面都有深厚积累，AION RT的到来就是对埃安综合体系力的一次最佳展示。
当前，车企都面临着销量困境。在这样的背景下，无数车企开始将目光投向20万以内市场，并投放了大批新车。抛开其他产品不谈，仅小鹏MONA M03便是AION RT的直接竞品。当然，综合产品各方面的表现来看，AION RT显然更具优势，包括前后独立悬架、通过激光雷达的加入提高智驾上限等。考虑到目前AION RT的预售价是11.98万元起，与小鹏MONA M03正式售价相当，若后续上市时价格下探，那么产品性价比或再度提升。
换句话说，AION RT在国内同价位市场的竞争优势明显，新车的加入有助于提振销量。在深耕国内市场的同时，广汽埃安也将目光投向海外市场，现已在多个国家及地区建设海外工厂。随着AION RT的加入，配合第二代AION V，广汽埃安将加速开拓海外市场。
来源：素材来源网络 汽车材料网整理
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