随着重型货物和特种货物市场的复苏，新加坡AAL等主要玩家对未来持乐观态度，已开始通过买船或订购双燃料船扩张船队。
AAL隶属于Schoeller Holdings，是Columbia Ship Management的姊妹公司。目前手握八艘新船订单的AAL正在组建一支船队，以期抓住未来几年将保持坚挺的市场红利。该公司专注于亚太和澳大利亚市场，尽管运费自疫情期间的高峰下降了约30%，但其仍预测未来市场将会强劲增长。
在经历了一月份的低谷之后，现货价格再次攀升，6月的Toepfer指数约为12,600美元。AAL航运总监Felix Schoeller指出：“这仍然是一个相当稳固的水平，我们称之为新的常态。这是一个对航运公司和客户都有利的租船费率和运费水平。前景实际上是积极的，我们看到良好的GDP增长，未来两到三年的项目看起来不错。”
特种货物和重型货物市场的关键驱动因素是能源部门，作为行业的常客，其需求包括运输不规则大小的机械设备、风力涡轮机或整个平台。目前市场的独特之处在于，绿色能源和化石燃料公司都在订购运输服务。这主要是因为，尽管绿色能源在过去几年中取得了很大进展，但石油和天然气的生产再次激增，因为世界仍然需要化石燃料。
AAL计划扩张其在迪拜的办事处。除了新加坡总部外，AAL在美国、德国、阿联酋（迪拜）、中国、韩国、日本和澳大利亚也设有办事处，该公司业务的60%到70%来自亚洲。
Felix Schoeller解释说：“可再生能源的繁荣依旧不变，风能需求非常高。许多海上风电场已经建成，但仍有许多项目正在进行，还有大量货物在运输。海上组件越来越大、越来越重，这减少了能够实际运输它们的船舶数量。”
对于石油和天然气，公司通常与那些安装新平台或翻新旧设备的公司签订合同。Felix Schoeller指出：“中东、沙特、卡塔尔是繁荣地区。在北美，包括墨西哥，有一股更新旧设备、建造液化天然气工厂、建造炼油厂以及翻新一些旧炼油能力的大潮。”
可再生能源和传统燃料合计占AAL总业务量的一半以上，随着项目的前景，AAL预计未来能源将占其收入的大部分。
事实上，AAL并不是唯一一个最近扩张船队的MPP玩家。BBC Chartering宣布已开始接收一系列15艘13,000吨级MPP船舶中的第一批船舶。Intermarine也在上周官宣收购一艘多用途船(MPP)“Industrial Ursula”轮，将该公司及其联盟伙伴SAL和Jumbo Maritime的船队扩大到40艘。
国内方面，知名重大件/设备货/件杂货运输航运公司中波轮船也在7月中旬完成了又一艘62000载重吨多用途重吊新船的试航任务，该船预计将于8月初交付。在2021至2023年，中波公司泰興轮、赫贝特轮、皮莱茨基轮、永興轮、裕安轮等5艘船舶相继投入运营，明后两年预计将再次接收两艘62000载重吨多用途重吊船。
Felix Schoeller对当前船舶的涌入是否会导致供过于求并不担心。他表示：“与我们目前看到的需求相比，新造船舶进入市场的数量非常有限。然而，我们正在迎头赶上。这是一个非常专业化的市场。”
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与吾爱航运网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
来源：海运圈聚焦等。更多航运新闻，请点击“阅读原文”。
