近日，巴拿马运河管理局宣布，预计未来几年通过巴拿马运河的集装箱运输量将翻倍。为应对2023年底至2024年初因严重干旱导致的船只改道问题，巴拿马运河管理局准备执行一项80亿美元的投资计划，并推行节水策略。
巴拿马运河管理局局长Ricaurte Vasquez表示，作为节水措施的一部分，管理局鼓励托运人合并货物，以减少集装箱船通过时的用水量。此外，运河计划利用西岸土地扩展货物转运能力，允许托运人卸载集装箱，并通过铁路、卡车或轮船转运，以提高效率。
Vasquez预计，到2045年，运河的年运输量将从目前的830万增加至至少1330万集装箱。2016年时，巴拿马运河对河道进行了扩建并增设了第三组船闸，使得运河能够更专注于集装箱船运输。他同时指出，从10月份起，运河将重新接纳散货船，以增强服务的多样性和灵活性。
据悉，巴拿马运河管理局已于上个月通过新启用的长期船位预订系统，为明年分配了约40%的最大船闸通行能力，此举使得集装箱船和LNG船获得了更多的分配份额。
局长Ricaurte Vasquez提到，尽管干旱限制已解除，但通过运河的LNG船数量依然低于预期。欧洲对美国LNG的需求强劲，加之替代路线的运费成本更具竞争力，导致美国LNG生产商倾向于不使用巴拿马运河，该用替代航线。然而，Vasquez预计，亚洲对LNG的需求将在明年增加，对巴拿马运河的需求可能因此提升。
巴拿马运河管理局对中美贸易关系表示关注。Vasquez表示，美国新任总统唐纳德·特朗普未来或将对中国商品征收高额关税，中美之间可能会爆发新的贸易战，这可能对LNG贸易产生影响。Vasquez强调，能源产品是巴拿马运河业务和利润的重要组成部分，并透露运河方面正在探索与休斯顿港的合作机会，休斯顿港是美国商品的重要集散地。
北海造船副总经理姚洪山强调了此次合作对北海造船在技术革新和可持续发展战略上的历史性飞跃，并显著增强了船厂在国际船舶改造市场的竞争力，同时对未来的深层次合作充满期许。
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