列控系统地面设备技术与应用专刊

RBC预警监测系统研究与应用

韦军志

DOI：10.13879/j.issn.1000-7458.2024-12.24134

摘要：针对C3降级事件无法事前预防、各接口监测数据未形成有效闭环，导致故障节点定位不清的问题，研究开发一种RBC预警监测系统，用于发现潜在呼叫异常点，并提示报警。该系统实时监测RBC传送数据，导入其他接口类型的监测数据样本，并进行解码和归类；通过定义标准化呼叫模版，融合并提取样本中的多要素数据及关键信息点，进行数据比对与关联计算，判断关键信息点在时间顺序、逻辑关系、异常原因值等方面是否存在异常，并预告故障点位。该系统已在贵南高铁广西段应用，能够对RBC异常数据进行预警显示，及时提醒运维人员进行RBC设备的预防性维护，显著降低C3降级事件次数。

关键词：无线闭塞中心; 预警监测; 呼叫模板; 异常数据; 降级事件; 数据融合; 传输链路

引用格式：韦军志. RBC预警监测系统研究与应用[J]. 铁道通信信号, 2024, 60(12): 19-25. 

WEI Junzhi. Research and Application on RBC Early Warning Monitoring System[J]. Railway Signalling & Communication, 2024, 60(12): 19-25. 

离去区段CTCS-3级向CTCS-2级列控系统等级转换测试用例研究

雷群

DOI：10.13879/j.issn.1000-7458.2024-12.24247

摘要：动车组在高速铁路运行时，应能根据线路的列控系统等级自动切换车载设备的控制等级而不引发紧急制动，因此在工程线路开通前，设计测试用例，对离去区段上设置有CTCS-3向CTCS-2等级转换点的特殊线路场景进行针对性的系统集成测试十分必要。在CTCS-3级向CTCS-2级转换过程中，车载设备是否触发制动受许多外部条件影响，如车载设备类型、CTCS-3级与CTCS-2级行车许可中描述的最高允许速度是否存在较大差异等。利用场景举例法，研究等级转换点所在离去区段长度不同时的测试用例设计方案，确保覆盖CTCS-3级与CTCS-2级行车许可存在最不利差异的场景。所研究的测试用例可最大化地在测试阶段发现车载设备紧急制动问题，并已在工程建设中得到验证，对集成测试工作开展有一定指导意义。

关键词：CTCS-3级列控系统; CTCS-2级列控系统; 离去区段; 行车许可; 等级转换; 紧急制动; 临时限速

引用格式：雷群. 离去区段CTCS-3级向CTCS-2级列控系统等级转换测试用例研究[J]. 铁道通信信号, 2024, 60(12): 26-32. 

LEI Qun. Research on Test Case of CTCS-3 to CTCS-2 Level Transition on Departure Section[J]. Railway Signalling & Communication, 2024, 60(12): 26-32.

应答器报文读写工具A5接口简统化

技术研究

李凯, 刘星宇

DOI：10.13879/j.issn.1000-7458.2024-12.24243

摘要：由于应答器产品型号众多，其报文读写A5接口不统一，无法相互兼容，所以现场维护需依赖厂家提供的专用工具，极大地增加了运维成本和复杂度。为实现应答器报文读写工具操作简统化，对应答器报文读写工具A5接口技术开展全面梳理和深入分析，在不改变既有应答器产品结构、报文格式及内容的前提下，提出A5接口简统化技术方案，并开发简统化应答器报文读写工具。采用CTCS-2、CTCS-3、新型列控、ATO线路4种制式的现场报文进行报文读写测试，写入后读出的数据与原数据逐位比对一致，验证该方案的正确性和可用性。A5接口简统化技术方案能有效减少现场应答器报文读写工具的数量和种类，对提升现场报文运维管理水平，优化列控系统设备配置、降低运维成本、提高整体运营效率、建立铁路设备工具的标准化简统化范例具有重要意义。

关键词：应答器; A5接口; 简统化; 协议兼容; 读写工具; 报文管理

引用格式：李凯, 刘星宇. 应答器报文读写工具A5接口简统化技术研究[J]. 铁道通信信号, 2024, 60(12): 33-38. 

LI Kai, LIU Xingyu. Research on the Simplification and Standardization Technology of A5 Interface for Balise Telegram Read-write Tool[J]. Railway Signalling & Communication, 2024, 60(12): 33-38.

地面电子单元接口C实时监测技术研究

左林华

DOI：10.13879/j.issn.1000-7458.2024-12.24230

摘要：针对现场运用中因应答器传输系统所属LEU与有源应答器之间的接口C工作异常导致应答器信息缺失，而又缺乏有效监测手段的问题，研究接口C实时监测系统。采用电流互感和高阻并接技术，在LEU输出端增加采集模块，对接口C的电流和电压等信号进行采集；基于对管内多年来有源应答器故障案例的统计分析，建立故障判定模型并进行试验验证；对监测系统接入影响进行测试，确认系统接入对接口C信号影响较小，不影响原有电路的正常工作。现场试验表明，监测系统通过接口C电压、电流等组合判定，可准确找出接口C故障原因及部位，实现对接口C不间断监测、预警和报警，可为应答器传输系统提供一种新的维护手段。

关键词：应答器传输系统; 接口C; 地面电子单元; 有源应答器; 实时监测; 故障判定模型; 故障定位

引用格式：左林华. 地面电子单元接口C实时监测技术研究[J]. 铁道通信信号, 2024, 60(12): 39-45. 

ZUO Linhua. Research on Real-time Monitoring Technology for Interface C of Lineside Electronic Unit[J]. Railway Signalling & Communication, 2024, 60(12): 39-45. 

《CTCS-2级列控系统测试案例》

(Q/CR 968—2023)解析与应用

霍黎明

DOI：10.13879/j.issn.1000-7458.2024-12.24165

摘要：《CTCS-2级列控系统测试案例》（Q/CR 968—2023）的发布，明确了我国高速铁路CTCS-2级列控系统各项测试功能和测试要素，对日常检测工作具有重要的指导作用，是CTCS-2级列控系统实验室测试和现场动态检测的重要依据。分析系统需求规范、功能特征、测试案例、测试场景的关系，梳理测试案例的演变过程，总结测试场景；解析Q/CR 968—2023测试案例内容，梳理CTCS-2级车载设备、列控中心、临时限速服务器等对应的企业标准和行业标准中不同的功能特征；分析Q/CR 968—2023对高速铁路列控系统动态检测的影响，有助于行业内相关人员和单位更好地理解该标准，进一步提升CTCS-2级列控系统功能的动态检测质量。

关键词：CTCS-2级列控系统; 测试案例; 测试场景; 动态检测; 功能特征

引用格式：霍黎明. 《CTCS-2级列控系统测试案例》（Q/CR 968—2023）解析与应用[J]. 铁道通信信号, 2024, 60(12): 46-52. 

HUO Liming. Analysis and Application of Test Cases for Chinese Train Control System Level 2 (Q/CR 968—2023)[J]. Railway Signalling & Communication, 2024, 60(12): 46-52. 

新型无线闭塞中心新增功能测试方案研究

赵琳

DOI：10.13879/j.issn.1000-7458.2024-12.24272

摘要：新型列控系统是我国列车运行控制系统的最新研究方向。新型无线闭塞中心是新型列控系统的地面核心设备，该设备实时计算行车许可并发送给列车，控制列车的安全运行。为确保新型无线闭塞中心产品的质量和安全性，尽可能在实验室仿真阶段发现其功能缺陷，需对新型无线闭塞中心进行充分全面的测试验证。在分析新型无线闭塞中心新增功能的基础上，研究基于新型无线闭塞中心仿真测试平台的测试方法，并结合和若线的真实列控数据，设计列车在现场运行过程中可能出现的应用场景，对列车占用检查和目视授权等功能进行测试验证。试验结果表明：设计的测试场景充分结合了实验室仿真测试和现场真实数据，能够满足新型无线闭塞中心的功能验证需求。

关键词：新型列控系统; 新型无线闭塞中心; 功能测试; 仿真测试平台; 列车占用检查; 目视授权

引用格式：赵琳. 新型无线闭塞中心新增功能测试方案研究[J]. 铁道通信信号, 2024, 60(12): 53-60. 

ZHAO Lin. Research on New Function Test Scheme of New-type Radio Block Center[J]. Railway Signalling & Communication, 2024, 60(12): 53-60.

列控系统网络安全防护体系构建与

运营管理模式研究

吴庆华

DOI：10.13879/j.issn.1000-7458.2024-12.24245

摘要：针对当前列控系统网络安全防护薄弱，不满足信息安全等级保护四级要求的问题，对列控系统网络安全防护体系的构建与运维管理展开研究。首先，引入等级保护“一个中心，三重防护”的理念，阐述列控系统中网络安全设备的结构与组成，主要包括安全通信网络、安全区域边界、安全计算环境和安全管理中心；其次，从现场调研、仿真测试、施工方案编制、硬件设备安装、软件部署、边界隔离设备配置、安全策略制定、竣工收尾等关键环节，论述列控系统网络安全体系的建设过程；最后，通过强调安全策略配置与特征库更新的动态管理，以及巡检故障处理和等级保护测评工作的重要性，探讨网络安全体系的运营管理模式。验证结果表明：该列控系统网络安全防护体系和运营管理模式在实际场景中行之有效。

关键词：列控系统; 网络安全; 信息安全等级保护; 运营管理模式; 施工维护; 边界隔离

引用格式：吴庆华. 列控系统网络安全防护体系构建与运营管理模式研究[J]. 铁道通信信号, 2024, 60(12): 61-70. 

WU Qinghua. Research on the Construction and Operation Management Mode of Network Security Protection System for Train Control System[J]. Railway Signalling & Communication, 2024, 60(12): 61-70.

列控中心设备控制能力与应用需求

匹配性研究

高文慧, 李洪飞, 庞晓春, 刘强

DOI：10.13879/j.issn.1000-7458.2024-12.24242

摘要：在CTCS-2、CTCS-3等级线路的新建、改造项目中，出现了突破列控中心规模要求和控制能力的新需求，为避免控制性能超限引发系统性风险，提出在一个车站设置2套列控中心的解决方案。结合不同的工程需求，分别对场景特殊导致部分设备超出列控中心性能要求、单个车站配置不同制式轨道电路、站场规模大导致突破列控中心整体性能要求的3种特定场景进行分析，通过对轨道电路、地面电子单元等关键设备进行分割管辖，解决列控中心设备控制性能超限问题。该解决方案已在成宜高铁、集大原高铁引入工程应用，既兼容了列控技术标准，又适应大型车站的特殊需求，为类似工程的改造及实施，以及后续高铁枢纽工程复杂度增加、工程规模变大等问题的解决提供参考。

关键词：列控中心; 轨道电路; 地面电子单元; 划分原则; 控制能力; 性能超限

引用格式：高文慧, 李洪飞, 庞晓春,等. 列控中心设备控制能力与应用需求匹配性研究[J]. 铁道通信信号, 2024, 60(12): 71-78. 

GAO Wenhui, LI Hongfei, PANG Xiaochun, et al. Research on Matching Control Capability with Application Requirements of Train Control Center Equipment[J]. Railway Signalling & Communication, 2024, 60(12): 71-78. 

降级运行后CTCS-2/3等级转换点

设置方案研究

池春玲, 马章, 梁朝辉, 武汝涵

DOI：10.13879/j.issn.1000-7458.2024-12.24262

摘要：装备CTCS-3级列控系统车载设备的列车，在安装CTCS-3级地面设备区域运行时出现无线通信中断等原因降级后，若长时间按CTCS-2等级运行将影响区间通过能力。合理设置降级后CTCS-2/3等级转换点，实现降级为CTCS-2等级运行的列车尽早恢复CTCS-3等级运行，可提高列车运行效率。结合等级转换设计有关规定及工程案例，对降级后CTCS-2/3等级转换点的设置方案进行研究，同时考虑RBC移交需求、站间距过长或过短、枢纽场/站间通过联络线和渡线衔接的特殊场景。研究结果表明：两站间有RBC移交需求时，应优先确保RBC移交，再根据站间距设置降级后等级转换点；对于长大区间，应在区间适当位置增设正向等级转换点；对于枢纽，可设计多场/站共用等级转换点。研究结果可为降级后CTCS-2/3等级转换点的工程设计提供借鉴与参考。

关键词：CTCS-3级列控系统; CTCS-2级列控系统; 等级转换; 应答器; RBC切换点; 降级; 长大区间; 枢纽

引用格式：池春玲, 马章, 梁朝辉,等. 降级运行后CTCS-2/3等级转换点设置方案研究[J]. 铁道通信信号, 2024, 60(12): 79-85. 

CHI Chunling, MA Zhang, LIANG Zhaohui, et al. Research on Scheme for Setting CTCS-2/3 Level Transition Point after Degraded Operation[J]. Railway Signalling & Communication, 2024, 60(12): 79-85. 

CTCS系统车站到发线有效长度

优化方案研究

张继明, 周小辉, 吴杉, 许秀娟

DOI：10.13879/j.issn.1000-7458.2024-12.24235

摘要：车站到发线有效长度是城际铁路、市域铁路的主要设计标准之一，直接影响到车站的土建规模、建设工期、工程投资等。通过对CTCS系统相关技术进行研究，分析到发线有效长度的影响因素，提出优化既有参数（方案一）和设置进路保护区段（方案二）2种方案来缩短车站到发线有效长度。方案一对安全距离、ATP曲线与ATO曲线终点之间的距离等关键参数进行优化，优化后到发线有效长度为317 m；方案二参考城市轨道交通CBTC系统，在接车进路出站信号机内方设置保护区段，对CTCS系统进行适应性修改，到发线有效长度可优化为253 m。CTCS系统车站到发线有效长度优化能够有效降低城际铁路和市域铁路工程的综合投资，将产生一定的社会和经济效益。

关键词：到发线有效长度; 安全距离; 保护区段; 控车防护曲线; 锁闭; 解锁

引用格式：张继明, 周小辉, 吴杉,等. CTCS系统车站到发线有效长度优化方案研究[J]. 铁道通信信号, 2024, 60(12): 86-91. 

ZHNAG Jiming, ZHOU Xiaohui, WU Shan, et al. Study on Optimization Scheme of the Effective Length of Station Arrival-departure Line of CTCS System[J]. Railway Signalling & Communication, 2024, 60(12): 86-91. 

特殊场景下应答器报文轨道区段信息包

描述方案研究

杨杰

DOI：10.13879/j.issn.1000-7458.2024-12.24241

摘要：阐述高速铁路应答器轨道区段信息包报文发送方式，并对实际场景中存在的特殊情况进行分析。对于无直股接发车进路的车站和线路所，区间应答器报文中轨道区段数据仅描述至进站信号机处，此场景下存在部分动车组越过进站信号机后会触发制动；当出站信号机内外方存在上下行载频切换时，动车组在部分监控模式下缓慢运行，导致解码延时后掉码；动车所内采用25 Hz轨道电路叠加列控编码，正线及股道有码，当股道未设置出站应答器组，办理发车进路，动车组选择股道下行载频后，在发车进路信号机接近区段存在与股道不同的载频，如果不提前手动切换载频会造成动车组列车触发制动。针对以上出现动车组制动的3种特殊场景，提出相应的解决方案，为工程设计、列控数据编制提供借鉴。

关键词：应答器; 信息包; 轨道区段; 报文; 载频; 特殊场景

引用格式：杨杰. 特殊场景下应答器报文轨道区段信息包描述方案研究[J]. 铁道通信信号, 2024, 60(12): 92-97. 

YANG Jie. Research on the Description Scheme of Track Section Information Packets of Balise Telegrams under Special Scenarios[J]. Railway Signalling & Communication, 2024, 60(12): 92-97.

基于版本更替的列控数据自动校验

生成工具设计

宋岩, 王凌

DOI：10.13879/j.issn.1000-7458.2024-12.24188

摘要：针对列控数据编制过程中版本更替频繁、人工编制易出错等问题，提出基于版本更替的列控数据自动校验和生成方法，设计并实现一种列控数据自动校验生成工具，以保证数据编制的安全性与高效性。深入研究列控数据的复杂结构和配置规则，结合NOPI数据处理库，运用C#编程语言设计实现包括精确解析、比对、高效拆分等方法的列控数据自动校验方案，以提升列控数据处理的准确性和效率。试验结果表明，该工具能够正确执行列控基础数据的版本校验、数据规则校验，以及列控工程数据表格的自动生成，可有效避免人工编制过程中可能出现的错误，显著缩短列控数据编制周期。

关键词：列控系统; 列控数据; 版本管理; 自动校验; 规则校验

引用格式：宋岩, 王凌. 基于版本更替的列控数据自动校验生成工具设计[J]. 铁道通信信号, 2024, 60(12): 98-104.

SONG Yan, WANG Ling. Design of an Automatic Verification and Generation Tool for Train Control Data Based on Version Update[J]. Railway Signalling & Communication, 2024, 60(12): 98-104. 

数据赋能在列车运行控制系统安全管理中的

探索与实践

高亮, 王东, 李盼, 杨晓波

DOI：10.13879/j.issn.1000-7458.2024-12.24252

摘要：列车运行控制系统是保障列车安全运行，提高运输效率的重要行车装备。北京局管辖10余条高铁客专线路和320余列动车组，列车运行控制设备众多，安全压力较大。为进一步提升列控系统安全管控能力，在总结归纳近年维护管理经验的基础上，坚持问题和目标导向，提出数据赋能思路：制定相关规章制度，明确数据分析、信息管理、问题追踪、应急处置等方面的职责要求，不断深挖数据潜能；深化车地联合分析，推进数据资源跨专业共享共用，有效处置结合部问题，深入破解单专业设备维护难题；实行专项数据分析，推进设备的精细化维护管理；不断完善数据变更审核，杜绝数据错误带来的风险。北京局多措并举，进一步提升列控系统安全管控能力，效果初步显现，为列控系统相关设备的维护管理提供一定的参考和借鉴。

关键词：列控设备; 安全管控; 数据赋能; 联合分析; 结合部; 数据共享; 变更审核

引用格式：高亮, 王东, 李盼,等. 数据赋能在列车运行控制系统安全管理中的探索与实践[J]. 铁道通信信号, 2024, 60(12): 105-110.

GAO Liang, WANG Dong, LI Pan, et al. Exploration and Practice of Data Empowerment in Safety Management of Chinese Train Control System[J]. Railway Signalling & Communication, 2024, 60(12): 105-110.

长三角高速铁路列控设备维护管理

探索与实践

李砾, 王先帅, 徐国胜

DOI：10.13879/j.issn.1000-7458.2024-12.24256

摘要：针对列控设备安全风险高、维护难度大、专业维护人才紧缺、智能化装备不足等突出问题，上海局认真贯彻落实国铁集团工作部署，树牢“高铁安全万无一失”的工作理念。以“杜绝软件数据错误、确保设备质量稳步提升、重大安全风险全面受控”为工作目标，坚持高标定位，在加强制度建设、保障软件数据安全、提升设备运用质量、夯实维护管理基础等方面积极探索，相继推出了优化生产组织、健全管理制度、完善维护标准、规范数据与软件管理、提升队伍素质、强化机制保障等13个方面的管理措施。通过持续规范管理，上海局列控设备故障率逐年下降，设备运用保持较好水平。在维护管理实践的基础上，提出“四个坚持”经验总结，为列控设备高质量维护提供参考和借鉴。

关键词：列控设备; 运用质量; 制度建设; 人才建设; 监测分析

引用格式：李砾, 王先帅, 徐国胜. 长三角高速铁路列控设备维护管理探索与实践[J]. 铁道通信信号, 2024, 60(12): 111-118. 

LI Li, WANG Xianshuai, XU Guosheng. Exploration and Practice of Maintenance Management of High-speed Railway Train Control Equipment in Yangtze River Delta Area[J]. Railway Signalling & Communication, 2024, 60(12): 111-118. 

CTCS-2级列控系统升级改造为CTCS-3级的

工程实施方案及经验总结

周桂强, 韦木建, 何罡, 易蓬

DOI：10.13879/j.issn.1000-7458.2024-12.24280

摘要：随着高速铁路技术的不断发展，列控系统的升级成为提升运输效能的重要途径。从CTCS-2级列控系统升级改造为CTCS-3级，不仅涉及技术层面的升级，还需在不影响既有线路正常运营的条件下进行，施工难度极大。为解决升级改造过程涉及到新增列控地面设备接入与恢复、既有系统软件过渡、合理规划分步开通方案等问题，以贵广铁路提质改造工程为例，在分析工程难点和工程量的基础上，从软件换装、应答器安装、RBC接入方面对工程实施方案进行研究，并从标准建设、人员培训、关键环节管控、技术手段应用等角度对工程实施经验进行总结。提出应答器静默安装方案和报文核对助手等一系列施工方案和管理措施，可减少施工对既有线路运输生产的干扰，保障改造工作的安全性，可作为后续类似改造工程的参考案例。 

关键词：CTCS-2级列控系统; CTCS-3级列控系统; 升级改造; 实施方案; 应答器

引用格式：周桂强, 韦木建, 何罡,等. CTCS-2级列控系统升级改造为CTCS-3级的工程实施方案及经验总结[J]. 铁道通信信号, 2024, 60(12): 119-125.

ZHOU Guiqiang, WEI Mujian, HE Gang, et al. Project Implementation Scheme and Experience Summary of Upgrading and Reconstructing Train Control System from CTCS-2 to CTCS-3[J]. Railway Signalling & Communication, 2024, 60(12): 119-125.

有源应答器发送默认报文典型故障分析

朱正飞, 何云波

DOI：10.13879/j.issn.1000-7458.2024-12.24234

摘要：为减少现场有源应答器故障发生概率，保证列控地面设备运用稳定，也为列控设备维护部门维修及故障处理积累经验，根据现场一起有源应答器发送默认报文故障案例，结合动车组运行数据、列控中心维护终端数据的分析比对，通过现场故障模拟、调查等方式，对有源应答器防雷器件结构、安装方式，以及电路原理等关键环节进行深入分析，发现浪涌保护器串/并联在有源应答器主干传输电缆通道中存在的安全隐患。由于现场电缆绝缘测试作业容易造成应答器浪涌保护器击穿，导致有源应答器报文传输异常，故提出从规章制度、防雷器件源头等层面明确卡控措施，提高报文传输通道稳定性和报文质量。

关键词：有源应答器; 默认报文; 故障分析; 防雷器件; 绝缘测试

引用格式：朱正飞, 何云波. 有源应答器发送默认报文典型故障分析[J]. 铁道通信信号, 2024, 60(12): 126-130.

ZHU Zhengfei, HE Yunbo. Typical Fault Analysis of Active Balise Sending Default Telegram[J]. Railway Signalling & Communication, 2024, 60(12): 126-130. 

来源：通号所北京华铁

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