豆粕市场：在豆粕方面，11月初，受国内港口大豆卸港延缓，新一期USDA大豆供需报告利多，国内豆粕现货短暂“拉涨”，山东、江苏、广东以及天津地区，沿海油厂43%蛋白豆粕报涨至3110~3180元/吨，豆粕现货触及阶段性新高！但是，近期，随着供需博弈加剧，市场180°大拐弯，豆粕呈现“断崖”下跌的走势！
截止本周五，国内沿海方面，豆粕报价跌至2940~2980元/吨，短时间内，豆粕价格下降170~200元/吨，单日主流油厂降幅在90~140元/吨左右！
支撑豆粕下跌的逻辑如下：
其一，近期，美元指数飙升，美元升值，加剧了一揽子货币价格走弱，对于全球大宗商品价格有较大的压力，国际大豆价格承压下跌！
其二，南美地区，巴西大豆播种节奏加快，土壤墒情改善，市场对于南美地区大豆新作丰产预期转强！
其三，美豆丰产兑现，全球大豆供应过剩压力较高，尤其是，中美贸易或将受川普上台更加的严峻，市场对于美豆对华出口担忧情绪转强，加剧了美豆价格的走弱，支撑了国内连粕价格的走低，进口大豆成本下降，带动了豆粕现货价格走低！
其四，国内进口大豆预期充足，11~12月份，大豆月均进口到港仍在850万吨左右，油厂“断豆”停工风险减弱，虽然，国内豆粕库存上周去化加快，但是，由于大豆供应格局宽松，现货豆粕库存处于高位，市场对于供应过剩的担忧转强！
其五，需求跟进承压！进入季节性消费旺季，但是，生猪养殖面临较大的压力，生猪供应持续增加，猪价重心大幅下降，市场压栏增重意愿减弱，认卖积极性高涨，饲料消费能力有所减弱，企业谨慎心态转强，豆粕成交有所转差！
因此，基于市场多空博弈，现货豆粕承压，短暂市场仍有震荡走低的局面，后市关注油厂开工率以及大豆及豆粕库存水平的变化！
与此同时，在国内成品油市场，新一轮油价调整，市场“塌方”式下跌，尤其是，周期初油价大涨开端，目前，涨势“倒塌”，原油变化率呈现“由正转负”的局面，新一轮成品油调价，市场“高开走低”的态势凸显！
据悉，按照油价形成机制，本次，成品油调价，计价周期为11月7日~11月20日，年内第23次成品油调价，油价存在下跌的机会！
从数据了解，在本轮计价周期的10个工作日，周期初，汽柴油价格预估上涨，第二个工作日，涨价幅度高达95元/吨，超过了搁浅线45元/吨，本次油价进入上涨过程中！
但是，基于原油市场震荡下行，美国大选过后，市场重新评估全球经济复苏的前景，主流机构认为，全球经济复苏前景悲观，美国对于关税或将大幅上调，欧美以及中美等地经济贸易商摩擦或将加剧，这也抑制了能源需求前景，叠加，美元指数飙升，地缘局势缓和，OPEC+主要成员国或将提前结束自愿减产措施，原油市场承压走低！
受原油市场基本面偏空，2024年第23次成品油调价，本轮周期第7个工作日，原油变化率降至-0.41%，周期内油价迎来“5连降”，累计降价幅度高达115元/吨，截止目前，本次油价预估下降20元/吨！
虽然，目前，油价下降尚不足进行调价，但是，随着本周五原油价格进一步走低，美油以及布油单日下挫超2%，倘若，下周初，原油价格重心进一步下移，那么，11月20日24时，本次国内汽柴油调价，市场仍有下跌的机会！
对此，大家是如何看待的呢？欢迎大家留言，以下是各地加油站最新92/95号汽油价格，仅供参考！
附：全国各省市加油站92/95号汽油价格
1、成品油调整周期为10个工作日；
2、原油波动频繁且幅度大，以调价后第5个工作日预测的变化幅度及趋势作为新一轮调价的参考；
3、全国各成品油号调价日一致，均为当天24时进行调整;
4、根据国际原油价格，国家发改委对成品油价格进行调整;
5、调价每吨不足50元时，本次汽、柴油不调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵;
6、当国际市场油价高于130美元/桶时，汽、柴油价格不涨或少涨；
7、当国际市场油价低于40美元/桶时，汽、柴油最高零售价格不降;
8、当国际市场油价在40—130美元时，该涨就涨，该降就降。
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