春节前一周，两大车企驶入春节档品牌营销场。1月23日，长城汽车旗下的坦克品牌官宣与《哪吒》合作，同一天，造车新势力品牌极狐宣布成为《封神》的合作品牌。
加上半年前就高调宣布与《蛟龙行动》深度合作的重装越野车品牌东风猛士，汽车成为仅次于数码3C、乳制品之外，春节档电影品牌合作中的又一大类。2019年哪吒汽车与《哪吒之魔童降世》合作大获成功，到如今借势电影已是汽车品牌营销的常备武器之一。
剁椒先后与猛士、哪吒和坦克品牌交流，得出了较为统一的认识：汽车品牌与电影合作的主要诉求是引流借势，借流量，做口碑，造声量。销售转化不是营销周期内的核心目标，车企也很难追求销售转化结果。
哪吒汽车相关人士告诉剁椒：汽车消费决策周期长，不太可能半个月的电影宣发即刻见效。
与此同时剁椒观察到，春节期间车企的“营销”动作更多集中在车主服务层面，例如在春节自驾回乡途中提供充电优惠政策，限时赠送智驾服务、提供更好的道路援助服务等。小米、极氪等品牌门店打出春节不打烊的口号，用一些优惠政策吸引消费者进店。
综上观察，春节一直都不是车企营销的核心战场，更不是销售旺季。工厂放假、不少车企，尤其传统车企4S店休假。因此车企在春节期间的营销动作，无论“蹭”电影流量，还是像快消品一样发布品牌TVC，抑或做好车主服务，都是一种「蓄力行为」。
造声量，做口碑，最终目的是给节后的销售蓄力。节后复工，各家车企就要迅速拧紧发条冲刺，容不得丝毫喘息，“去年倒了高合、极越，2025年会有更多车企倒下”，一位行业从从业者向剁椒道出了汽车市场竞争的紧迫。
今年春季消费市场想必会异常热闹，特斯拉焕新版 ModelY 的发布会成为一条鲶鱼，激发更多国产车企参战。春节是难得的短暂休整，2025年的汽车市场竞争会更加激烈。
