自12月11日起，由百度和吉利合作打造的极越汽车，就陷入到“解散”的舆论旋涡。员工周辉早就听说了公司要解散的传闻，但他坚信不可能，“因为‘原地解散’在整个汽车圈子真是闻所未闻。
要这么搞，相关的公司和人，在这个圈子里的名声基本就臭了。”然而，一切还是成为了现实。背靠百度、吉利两大行业巨头，极越汽车如今却陷入“解散”风波，极越汽车何以走到今天？
据国际金融报报道，在由200余人组成的供应商维权群里，供应商们分工明确，轮流看守夏一平，生怕他离开大楼。据知情人士透露，群内被极越拖欠款项的供应商超过50家，欠款金额从数万元到过亿元不等，累计金额远超3亿。然而，夏一平提出的初步解决方案并未获得供应商的认可，他们需要的是实际行动，而非空洞的承诺。
夏一平与供应商谈判现场 （吴迪 摄）
据IT媒体鞭牛士报道，极越汽车已拖欠34家公司总计一亿多的款项。这些公司包括中国移动通信集团、上海有限公司、浙江星塘文化传媒、杭州肽氪有限公司、浙江星塘文化传媒等等企业，涉及零部件供应、技术服务等多个环节。
来源：鞭牛士
被拖欠欠款的远不止这些公司，据公开报道，最大的是欠款还是吉利 40 多亿的生产制造费用，欠百度近 10 亿的云服务等网联费用，其中最大电机版块供应商就来自吉利子公司威睿电动。
来自：威睿电动
据了解，极越汽车自上市以来就一直配套搭载威睿电动生产的电机及电控系统，这次“暴雷”后威睿电动肯定也被卷入欠款当中，作为浙江极氪汽车研究开发有限公司的全资子公司，隶属于吉利集团。该公司是专注于新能源汽车动力电池、电机电控驱动系统、充电系统和储能系统的研发与制造，致力于电能的储存、传输、转化及循环利用方案的设计、产品和服务，其注册资本5000万元。
极越闪崩，欠供应商的钱怎么办?
就是倒闭了呗，还能怎么办，欠款估计很难要回来， 新能源车企倒闭也不是一天两天了，一些销量低的小厂子，迟早要走向倒闭的命运。
极越不是第一个，也不会是最后一个走向破产的车企。不论是极越，还是之前的高合汽车，其市场表现并不理想，必然导致破产。从2023年12月到今年11月的完整一年中，极越汽车最低时月销量仅147辆，最高也不到3000辆，12个月累计销量仅14055辆，平均每月销量仅1171辆。不过极越汽车也创造了一个历史，那就是直接“原地解散”。
以前车企遇到困难就裁员很常见，但是直接公司全员解散，在整个汽车圈子真是闻所未闻，也算是“青史”留名了。极越汽车这个曾经被誉为“国产最顶尖智驾”的新星，如今却落得个“崩盘”的下场，真是让人开始怀疑，新能源汽车到底该如何选择？要我说，燃油车还是靠谱一点。
来源：今日电机
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