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9 月份，德国的新车销量继续呈现负增长态势，同比下降 7% 至 208,848 辆，而2024年截至目前的销量则下降了 1%，达到 211.6万辆。
与 2019 年 9 月的244,622 辆相比，销量下降了 14.6%；1-9月的销量与 2019 年同期（274万辆）相比，则减少了63万台，约22.8%，德国汽车产业可以说影响比较大。
中国车企的表现：
● 名爵销量为 707 台；
● 长城汽车（GWM）的销量为 259 台；
● 比亚迪（BYD）销量为 140 台；
● 小鹏汽车（Xpeng）销量为 33 台；
● 蔚来汽车销量为 22 台。
纯电动下降和品牌销量
纯电动汽车销量增长了 8.7%，达到 34,479 辆，市场份额为 16.5%，高于去年同期的 14.1%。
今年迄今为止，德国纯电动汽车的销量下降了 28.6%，总计 276,390 辆，市场份额为 13.1%，低于 2023 年前 9 个月的 18.1%。
在品牌方面：
● 大众以 18.6% 的市场份额继续领跑，尽管销量下降了 7.4%；
● 梅赛德斯的市场份额为 8.8%，但销量下降了 13%；
● 斯柯达表现最为抢眼，销量增长了 34.8%，位居第四；
● 宝马则以微弱的增长（0.7%）排在第五；
● 其他主要品牌均出现不同程度的下滑，其中欧宝(-20.5%)、奥迪(-16.6%) 和福特(-8.8%) 下滑幅度较大；
● 丰田以 27.8% 的增长位列第九，表现出色；
● 此外，沃尔沃(+38.3%) 上升至第十三位；
● Mini(+16%) 升至第十五位；
● 雷克萨斯(+51.9%) 则位列第三十一位。
车型销量
在车型销量排行中：
● 大众 Tiguan 凭借新一代车型的助力，首次荣登榜首，这一成就尤其引人注目，因为在此之前，它曾39次位居亚军；
● 大众高尔夫则因销量下滑 28.1% 而退居第二；
● Mini 系列销量增长 16%，从第八位跃升至第三；
● 欧宝 Astra 表现强劲，增长 72.4%，排名第四；
● 大众 T-Roc 销量下降 37.6%，滑落至第五位；
● 斯柯达明锐和欧宝 Corsa 分别位列第六和第七；
● 宝马 X1 销量增长 44.6%，排名第八，创下今年来最高排名；
● 斯柯达 Enyaq 以 199.6% 的增长位列第九，继去年11月排名第八后再次进入前十；
● 大众 ID.7 以 8522.6% 的增长首次进入前二十名，排名第十六，这可能是 ID 系列车型的好消息。
从现在来看，德国的汽车市场退步确实是太大了。
