记者自市发展改革委获悉，
近日，
濮阳华晟铁路物流有限责任公司专用线改造项目
获得省发展改革委批复。
该项目位于濮阳县柳屯镇，该铁路专用线保持瓦日铁路柴村站接轨方式不变，货场内维持一条既有线不变，同时新增加2条装卸线，再延长两条既有线，总铺轨里程3.933公里，单线设计速度40千米/小时，配套建设集装箱及综合货物集散作业区，项目估算总投资为2.54亿元。项目建成后将有效缓解瓦日铁路柴村站到发线运力紧张问题，服务濮阳及周边企业铁路运输，提高我市现代物流业服务能力和水平。
铁路专用线是企业或单位与国家铁路或者其他铁路接轨的岔线，是铁路运输网的组成部分，是推动“公转铁”、解决企业铁路运输“最后一公里”问题的重要基础设施，对于减少短驳、发挥综合交通效率、提升经济社会效益、推动碳达峰碳中和具有重要意义。2019年9月18日，国家发展改革委等五部门联合印发的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》要求，到2025年，大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%，我市接入比例已达到100%。
目前，过境濮阳市的货运铁路分别是瓦日铁路和京九铁路，通车里程120.9公里，境内共设有6个货运站。其中，瓦日铁路设濮阳西站、濮阳站、柴村站、范县站、台前北站等5个站，京九铁路设台前站。全市既有铁路专用线20条，瓦日铁路接轨18条，京九铁路台前站接轨2条。2024年，我市铁路货运总量1007.59万吨，同比增长16.2%。货运铁路对优化运输结构，发展多式联运，提升综合交通运输服务水平，有效降低物流成本发挥了重要作用。记者 樊欣欣 通讯员 武莉
来源：《濮阳日报》
