近日，2025年度国家公务员考试报名正式启动，根据各海事局招录信息，交通运输部直属部门计划招录4人，交通运输部海事局直属海事系统计划招录798人。
准备报考海事局的船员朋友们及航海专业学子正摩拳擦掌，准备冲刺……
航海院校本科毕业生，毕业后去大公司跑船好还是考公好？你怎么看？
今天来到“海员talk”的这位远洋三副毕业于航海名校上海海事大学，毕业后他放弃考公，拥抱航海，却也收获了别样的人生体验。
一起来听听闫三副的航海故事：
Q：闫三副您好，请给大家自我介绍一下吧
A：大家好，我今年28岁，2018年毕业于上海海事大学。入行5年，现在万海航运集装箱船上做三副。
Q：在考公和跑船之间，为什么选择了跑船？
A：毕业之后，在考公和航海之间我选择了航海。起初是因为喜欢看海，我在西北地区出生长大，从上船第一刻看到海起，感觉是很兴奋的。后来跟着船跑了一两个航次，当时是去新加坡那边，就逐渐看腻了，感觉这海上的生活也没那么有意思了。
后来因为这个公司确实给的工资比较高，待遇比较好一点，而我的家庭条件确实不太好，我还是选择跑船。如果说我的家庭条件比较好的话，说实话，我可能就去考公之类的了。
Q：聊聊你在母校学习的感受？
A：我们学校的每一科老师很专业，也很敬业。我们学校有一位很出名的一位女船长叫白响恩，我经常在抖音上看她发的视频，她也是我的偶像，我很羡慕她能开着着科考船去极地航行。
之前在学校的时候，我上过她的课，当时没有那么了解，只感觉她理论知识非常充实又有实践的经验，后来了解到她的经历，确实很佩服。
白响恩，中国首位穿越北冰洋的女航海驾驶员。现为上海海事大学商船学院船长、博士、副教授。
Q：您是怎样了解到海员这个职业？当初选择航海这个专业，是自己的意愿还是家人的意愿？
A：是我自己的意愿，家里人说你想怎么都行的。为了改善家里比较拮据的生活，我想着跑船毕竟能多挣一点。
我以前对海员这个职业最深的印象是来自成龙拍的电影里的，他有一句台词“我这一生就两个梦想，一个就是当上三副，一个就是娶你”，后来误打误撞就选了这个航海类专业进入这一行。
来自成龙主演电影《龙的心》（1985年上映）
Q：您一般是跑什么船型？三副的工作日常是怎样的？
A：我一直是做集装箱，集装箱节奏还是比较快的。平时主要就是负责航行的值班，然后协助船长，引航员靠离码头。还有消防救生的保养。像船比较大的话，消防救生的保养干起来就比较累，得多费点时间，多下点功夫。而且种类也比较多，还是挺繁琐的。我基本上是先花一两个月把这个事情全部搞完之后，自己心里面有个数，后期做就没有那么吃力了。
作为三副，我还有一项重要职责是维护航海仪器的正常运行。有一次，在跨越印度洋的航程中，船舶的自动舵出现了轻微的偏差。虽然是个小问题，但如果不及时处理，可能会逐渐影响船舶的航行轨迹。我仔细检查了自动舵的各个部件，发现是一个传感器的连接有些松动。经过紧固和重新校准后，自动舵恢复了正常，确保了船舶继续安全航行。
Q：您主要是跑什么航线？
A：航线也不是特别固定，有去过新西兰、日本、旧金山、俄罗斯，有时候还可能会回国。印象特别深刻的是去新西兰，看见那个极光真的很好看。
闫三副摄于新西兰
闫三副摄于俄罗斯
Q：船上有外国船员吗？跟他们交流感觉怎么样？
A：船上的高级船员大多都是中国人，也是比较好沟通交流的。普通船员就有遇见越南、缅甸等国家的。跟他们聊天，他们就觉得咱们中国就很了不起，国家发展的又快，不仅在科技国防方面，还有人的生活幸福指数方面，他说这些的时候，我感觉作为中国人也很骄傲也很自豪。
Q：与中国的普通船员对比，你感觉他们的业务水平如何？
A：那肯定还是中国船员了，中国船员不管是做事还是做人都是感觉还比较能靠得住的。像这些外籍船员，他们做事情老是给人那种不放心的感觉，就还得要自己亲自去监督才行。
其实在船上，与不同性格和背景的船员共事是很有趣也充满挑战的事。
我们船上有一位经验丰富但性格有些固执的老水手。有一次甲板作业中，他坚持按照自己的老方法去系缆绳，而按照新的安全规定，我们需要采用一种更安全高效的系法。我作为三副，不能直接强硬地要求他改变，而是先耐心地跟他解释用新方法有什么好处，并且亲自示范。最后，他看到新方法确实更好一些，也就接受了。其实船员之间沟通和以身作则是非常重要的。
Q：在远洋航行中，你遇到过哪些印象深刻的挫折或挑战？
A：记得在一次穿越太平洋的途中，遇到了一场16级的台风。当时真的是我们船在前面跑，台风在后面追，狂风呼啸，海浪汹涌，整个船晃二十多度。
当时我们全船基本上没有值班的也都是穿着救生衣在驾驶台，我当时入行才两年，真的也很害怕。
之后我和船长、大副等其他船员紧密合作，我们按照预先制定的应急预案，确保船舶的水密性，检查货物的绑扎情况。当时我负责监控驾驶台的各种仪器数据，及时向船长汇报船舶的状态，如倾斜角度、航速等。最后在全体船员的共同努力下，我们成功地抵御了台风，船舶安全地度过了危机。
其实每一次在海上的日出日落，每一次看到大海的浩瀚无垠，我都会想，大海是如此的强大，它既可以给予我们航行的通道，带来丰富的资源，也可能在瞬间展现出它的危险和无情。
Q：经历这次台风，你觉得再遇到这样的事件应该怎么做？
A：首先就是不能怕，胆子要一定要大。因为你越怕，可能操作上越可能有失误。然后船的航向该怎么样还是按照方向走，反正不能怂，越是危急时刻越要冷静。
这一次经历也让我深刻认识到在远洋航行中，应对恶劣天气的准备和团队协作是多么的关键。
后来我还遇到过一次突发事件。那天是一个中午，大厨正在做饭。我正在值班，电话打到驾驶台，有人说大厨晕倒了。我当时因为在值班，我就立马打电话通知船长和大副，他们就下去对他展开了施救，最后他还是救过来了，没什么大碍。这个事情就是反映我们船员的学习培训还有在岗的专业技能和经验，遇事不能慌，就按照流程一步步来。像当时不能说一个电话打上来，我直接不值班了跑下去，那肯定是不行的。
Q：您怎样看待海员这个职业？
A：我觉得航运业还是比较重要的，就像那句话说的，如果没有航运的话，那全球至少一半人会挨饿。虽然说咱们中国船员社会地位还比较低，但我还是会有一种价值感和自豪感的。
而作为远洋海员，在漫长的海上航行中，孤独感也是难以避免的。
远离家人和朋友，有时候几个月都无法与他们见面。在夜深人静的时候，我会望着星空，想念远方的亲人和故乡。但是，我也会把这种思念化作工作的动力，因为我知道我的努力工作是为了给家人更好的生活。
Q：之后的人生规划是怎样的？会一直跑船吗？
A：如果以后有合适的工作机会，可能也会考虑转岸吧，毕竟现在年龄也老大不小了。
Q：您觉得航运e家怎么样？会推荐给朋友吗？
A：我觉得航运e家挺好用的。备考三副的船员朋友可以在航运e家考试易小程序上多刷几遍题库。
Q：好的，谢谢你的精彩分享！
*以上来自受访者自述，图片由受访者提供，未经允许，请勿传播。
近年来，在航海类专业本科生中每年约仅有六分之一的学生进入船员队伍，且在5年内流失率超过70%。
大部分的本科生都没有意愿从事船员职业，有少量选择跑船的，也可能像闫三副一样在职业生涯的黄金期计划离开。航运业在如何留下高学历高素质的船员方面，还有很长的路要走……
面对为什么选择航海这份工作的问题，大部分船员都会轻叹一声，为了生活。
新西兰的极光很美 ，但故乡的那一盏灯更暖。
如果真的有选择，你会选择体制内的稳定还是航海的拼搏？欢迎留言讨论哦！
如果你也有自己的航海故事，欢迎和我们分享，海员的声音值得被世界听到。
