1. 飞机级别（Aircraft Level）
描述：整个飞机的设计和架构，包括飞行控制、导航、推进等主要系统。
举例：波音787、空客A350等机型的总体架构，涵盖机体、发动机、机翼、起落架等物理结构以及整机性能设计。
适用标准：
CS-25/14 CFR Part 25：大型运输类飞机的适航标准，包括结构强度、性能、系统安全性、抗雷击和失效保护等要求。
DO-160G：涵盖飞机设备的环境条件和测试要求，如温度、湿度、振动、电磁干扰等。
SAE ARP4754A：航空系统的开发与验证标准，强调系统工程过程中的验证和确认。
ARP 4761 ：为航空系统提供安全性评估的标准，包含方法如功能危险性评估（FHA）和故障树分析（FTA），用于识别和评估系统安全风险。
2. 系统级别（System Level）
描述：系统级别涉及多个设备之间的集成，如飞行管理系统（FMS）、飞行控制系统（FCS）、通信系统、导航系统等。
举例：空客A350的飞行管理系统（FMS），管理航路规划、飞行参数和自动驾驶系统的交互。
适用标准：
SAE ARP4754A：航空系统的开发与验证标准，强调系统工程过程中的验证和确认。
ARP 4761 ：为航空系统提供安全性评估的标准，包含方法如功能危险性评估（FHA）和故障树分析（FTA），用于识别和评估系统安全风险。
3. 子系统级别（Subsystem Level）
描述：系统下的子功能模块，通常支持某个具体的功能，比如自动驾驶仪（AP）、导航子系统、供电子系统等。
举例：飞行控制系统中的自动驾驶仪（AP），负责自动飞行控制的执行，如高度保持、航向控制等。
适用标准：
SAE ARP4754A：航空系统的开发与验证标准，强调系统工程过程中的验证和确认。
ARP 4761 ：为航空系统提供安全性评估的标准，包含方法如功能危险性评估（FHA）和故障树分析（FTA），用于识别和评估系统安全风险。
4. 设备级别（Equipment Level）
描述：每个子系统中具体的设备，例如传感器、执行机构、控制单元等。
举例：惯性测量单元（IMU），用于飞行控制系统中测量飞机的加速度和旋转率，从而帮助自动驾驶仪实现姿态控制。
适用标准：
DO-160G：设备的环境条件和测试标准，设备必须经过严格的测试，如振动、冲击、湿度、电磁干扰等。
5. 硬件组件、软件组件和结构件（Hardware, Software, and Structural Components Level）
5.1 硬件组件（Hardware Components）
描述：设备中的物理硬件组件，如传感器、电路板、执行器等。
举例：伺服机构（用于控制机翼襟翼的精密电动机械组件），通过电信号驱动襟翼的物理运动。
适用标准：
DO-254：用于飞行关键硬件的开发标准，要求硬件设计满足航空安全性和可靠性。
DO-160G：规定了硬件在不同环境条件下的耐受性和性能测试。
5.2 软件组件（Software Components）
描述：设备中的控制软件、接口软件和嵌入式系统算法。
举例：控制伺服机构的嵌入式软件，通过接收飞行控制系统的信号，控制硬件执行相应的动作。
适用标准：
DO-178C：软件开发标准，特别适用于飞行控制系统、导航系统等关键软件的开发和验证。
DO-330：用于软件工具的开发标准，确保开发、验证工具的可靠性，通常与DO-178C结合使用。
5.3 结构件（Structural Components）
描述：设备的物理结构部分，如外壳、支架、固定件等，负责保护设备并提供机械支持。
举例：惯性测量单元（IMU）的金属外壳，用于保护内部传感器免受冲击、振动和环境影响。
