华为固态电池专利曝光,合资车的末日来了

文摘   2024-11-19 00:02   广东  
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华为固态电池专利曝光





在新能源电池领域,全固态电池的研发正成为行业焦点。近日,华为和宁德时代两大巨头相继公布了在全固态电池技术方面的新进展,引发了市场的广泛关注。据国家知识产权局公布的信息,华为申请的“掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池”专利已通过初步审查。而宁德时代则展示了三项关于固态电池的专利,显示出该公司在固态电池技术领域的深厚积累。


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合资车的末日来了
宁德时代在固态电池的研发上更是投入了千人规模的团队,并计划到2027年实现小批量生产,技术成熟度提升至TRL7~8级。这一举动无疑彰显了其对固态电池前景的坚定信心。与此同时,华为也不甘示弱,其新专利提出的掺杂硫化物材料旨在解决金属锂负极与硫化物固态电解质之间的界面问题,
从而提升锂离子电池的使用寿命。

这一创新性的解决方案为固态电池的发展提供了新的思路。
我给你们大白话解释一下,华为都不看下去了,电池技术进展太慢,这回华为亲自下场研究电池了,不着急买车的可以等它量产,来看,就这几天,华为公布了一份专利,华为通过在电池中掺杂硫化物材料,让锂离子电池的使用寿命更长,这么说吧,现在三元锂电池循环充电寿命2000次左右,磷酸铁锂电池循环充电寿命2500次左右,华为这个技术量产后,会大大提高锂离子电池的循环次数,突破3000次是没问题的。一辆500公里续航的电车,多500次循环充电就意味着能多跑25万公里,再加上固态电池的高密度、高安全性,充一次电跑1000公里是很容易实现,也再不用怕电池自燃了。
要知道,宁德时代就是专攻硫化物固态电池的,而且宁德时代的固态电池已经确定2027年量产,我们知道宁德时代和华为一直是紧密合作的,
这两家在肯定会在固态电池研发中强强联手,

到时候华为车BU的问界、
尊界系列用上固态电池,其他国产小米、蔚来、理想都用上它,也是迟早的事,那时候这些都是真正的国货之光,我的评论里总有人说我自嗨、电车吹,那是他们没看长远,说房地产的欧大,自己不懂,也跟着丰田、大众这些油车既得利益者说电车没未来,现在呢,宁德时代和华为已经很明白地告诉他电车的未来是什么样子的了,
我说过,新能源是大势所趋,电池安全和续航问题一定会解决,这个前景现在是越来越明朗了,这些喷子的脸不知道现在疼不疼,关键是,如果BBA和日系再不追赶的话,到时候就是合资和进口燃油豪华车的末日。
不过话说回来,这两年准备买电车油车的,该买买,比如我,我上几个月买了个油车,就为了过渡等固态电池装车,那些想等固态电池一量产就买的,除非你手上准备了50万,为啥,固态电池的一时半会降不下来,首发装车的一定是豪华车,价格贵,只有等奇瑞、宁德时代和比亚迪的固态电池都量产后,原材料开采、工艺都成熟后,价格才能下来。
然而,全固态电池的研发并非一帆风顺。尽管硫化物固态电解质具有高离子电导率的优点,但其制备难度大、成本高昂以及界面反应等问题仍是行业面临的挑战。因此,各大企业在研发过程中都在寻求突破和创新。
除了宁德时代和华为之外,国内外众多企业也在积极布局固态电池领域。丰田汽车作为固态电池的先行者之一,虽然其量产计划一再推迟,但其在技术方面的积累仍不可忽视。而国内如比亚迪等企业也在加紧研发固态电池技术,以期在未来的市场竞争中占得先机。
随着新能源汽车市场的快速发展,对高性能电池的需求也日益迫切。全固态电池凭借其高能量密度、高安全性和长寿命等优势,被视为下一代电池技术的重要方向。然而,要实现固态电池的商业化应用,仍需克服诸多技术难题和降低成本挑战。
当前,各大企业在固态电池领域的竞争愈发激烈,这不仅体现在专利申请和技术研发上,更体现在对产业链资源的整合和市场布局上。谁能够率先突破技术瓶颈并实现量产,谁就有可能在未来的市场竞争中占据主导地位。
固态电池技术路线主要有氧化物、硫化物、聚合物等,硫化物固态电池离子电导率比较高,在能量密度、循环寿命以及快充上优于氧化物固态电池。
10月24日,“北京亦庄”发布消息称,国内首条全固态锂电池量产线正式投产,能够量产50安时数全固态电池。10月26日,江西于都500MWh全固态电池量产线正式投产,全固态电池产品也随之发布。此外,太蓝新能源联合长安汽车于11月7日在重庆召开固态锂电池新技术发布会,将带来全新的固态锂电池技术。
从产业落地的角度看,固态电池离我们也越来越近。从各大龙头企业研发或项目进度看,2025年半固态电池有望实现量产并开始批量装车;到2027年全固态电池将实现小批量量产;而到2030年则有望实现全固态电池的批量装车。
具体来看,宁德时代全固态电池已进入试验阶段,并预计在2027年实现小批量生产。清陶能源半固态电池搭载上汽智己车型,公司正在推动2025年固态电池“10万辆级”量产落地。卫蓝新能源北京固态电池项目已于10月开工,董事长俞会根表示,全固态电池2027年在整车上进行小规模验证是完全可能的。亿纬锂能预计将在2026年推出全固态电池。
全固态电池早期有望率先应用于消费电子、航空航天和高端电动车市场,到2030年在动力电池和消费电池中的渗透率分别达到2%和10%。集邦咨询预计,2027年前固态电池产量达GWh(吉瓦时)水平,2030年后全固态电池应用规模大于10GWh,电芯价格将降至1元人民币/瓦时左右,2035年电芯价格将有机会降至0.6元/瓦时~0.7元/瓦时。
总体来看,全固态电池的发展仍处于关键阶段,各方力量都在积极投入和布局。随着技术的不断进步和市场需求的持续增长,
相信固态电池终将迎来商业化的曙光。

数字化转型室
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