11月19日17:30
一架空客A321“客改货”飞机
缓缓进入双流国际机场停机坪
等待即将开始新的旅程——
调机南宁执飞亚洲的货运航线
据了解，此架飞机为四川飞机维修工程有限公司（简称“四川飞机维修”）完成的第二架空客A321客改货飞机，于11月18日正式交付。自2023年接到首个飞机“客改货”订单以来，四川飞机维修在新项目开发、新能力建设方面不断创新、突破，飞机“客改货”订单源源不断，目前共锁定7架飞机“客改货”订单，展现出了强劲的市场竞争力和潜力。
飞机“重生记”
“寿命”延长10年左右
据了解，此次交付的“客改货”飞机于2024年4月开始改装，9月初完成了全部改装工作。“此架飞机的改装过程非常顺利，我们于本月完成合规手续后交付，将进一步助力川航货运发展。”四川飞机维修客改货项目经理文荣介绍。
历时5个月，一架客机实现了向全货机的蜕变，过程中要经历哪些“变身”？背后又有着怎样的经济账？
据悉，全货机改装除拆卸座椅和行李架外，还需做多种改装工作，包括机身结构的加强、安装专用货舱门、加装导轨及货物装卸系统、加固驾驶舱隔板等，有时还会新开驾驶舱门。
航空器拆解作为民用航空器从设计、制造到使用、退役完整产业链中必不可少的一环，将民用客机改为民用货机则是延长机队寿命，提高飞机剩余价值的高效途径。
“一般国内客机飞行约15年后，其维修和运行成本逐年递增，航司多会选择退役。退役飞机残值约为原价的十分之一至五分之一。而改装成全货机后，其成本仅为新货机的五分之一至三分之一。”据文荣介绍，全货机改装后，飞机的运行寿命将延长10年左右。因此，采用低成本方式获取具备相当运载能力的改装货机从事货运业务，展现出极高的成本效益，这也是货运航空公司偏好选择客改货方案，而非购买全新货机的重要原因。
在首架飞机“客改货”经验的基础上，四川飞机维修不断优化改装工序，人力资源协同调配、配合程度等不断提高。同时，对主舱门周围的结构定位采用创新技术手段，避免了安装出现误差，进一步提高了飞机改装效率。
订单源源不断
四川飞机维修能力不断提升
据波音公司发布的2020《中国民用航空市场展望》报告分析，接下来20年中国将有750架改装货机的需求，客改货市场价值超过百亿美金。
2023年3月，四川飞机维修接到首个“客改货”飞机订单。为同步推进“客改货”与“航空器拆解”新增维修能力建设，技术服务部从多方面深入分析了改装方案，梳理了数千项航材、工具需求并制定施工文件，联合多部门完成了前期准备工作。同时，安全质量部对两项新增能力进行了全面审核和评估，识别并新增风险控制措施。
2024年6月26日，四川飞机维修工程有限公司同时获批中国民用航空局下“A321飞机客改货”和“A320系列飞机航空器拆解”维修能力。两项重要维修能力的建设，使得川维公司双基地的整体维修能力实现从“大修”到“大改”的深度迈进，也推动四川飞机维修稳步走向“先进制造”。
“公司 ‘客改货’订单量非常好，目前我们已完成并交付两架，机库内在场改装的有两架，另外还有三架飞机在外面排队等待改装。”据文荣介绍，下一步四川飞机维修将继续推进空客A321飞机的“客改货”项目，同时四川飞机维修预计2025年将取得宽体机的机体维修能力，并进一步把能力延伸至宽体机的“客改货”。
此外，四川飞机维修计划与其他企业合作，开发或建立复合材料部附件的维修能力，进一步提升维修效率和企业综合竞争力。目前，四川飞机维修在航空维修领域的能力不断拓展，已发展为集“飞机大修、结构改装、航线维修、客改货、飞机拆解”等多项业务能力于一体的西南地区重要航空维修基地。
双流融媒全媒体记者 | 李小岚 丁平
编辑 | 李小岚
审核 | 郭雪 王兴川
