进入12月
黄茅海跨海通道
迎来通车倒计时
珠海到江门的车程
将从1个多小时缩短为30分钟左右
这是继6月深中通道开通以来
粤港澳大湾区
年内通车的第二座跨海大桥
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拉“直”大湾区
2020年6月开建的黄茅海跨海通道，今年12月迎来通车倒计时。这是粤港澳大湾区“5周岁”之际，开通的第二条跨海通道：与深中通道相比，黄茅海跨海通道还要长7公里。
黄茅海跨海通道总投资造价约130亿元，31公里的长度，让它轻松“跑入”全国10座最长的跨海通道之列，也让东西两端的珠海金湾、江门台山跨海相连。跨海段长14公里、全球排名第八，在粤港澳大湾区仅次于港珠澳大桥和深中通道。其中，采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计的黄茅海跨海大桥，跨径720米，是世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。
2020年6月开建的黄茅海跨海通道，总投资造价约130亿元，全长31公里。图源：南方+
黄茅海东侧，是同时坐拥千万级机场和亿吨深水良港的珠海金湾；西侧，则是拥有3240平方公里空间，可供大规模连片开发大广海湾经济区，以及与之连通的阳江、茂名等粤西腹地。
黄茅海跨海通道的建成，将江门台山等纳入了大湾区“1小时生活圈”。不过，耗资超百亿兴建，黄茅海跨海通道的意义显然不止于连接金湾、台山两地。
从香港机场出发，由港珠澳大桥、洪鹤大桥、鹤港高速、黄茅海跨海通道构成的超级跨海通道，先跨伶仃洋、再越黄茅海，犹如在粤港澳大湾区沿海划出一根长达100公里的“直线”。
这根“直线”形的超级跨海通道，横贯香港—澳门—珠海—江门四座城市，将粤港澳大湾区三大极点中的港深极点、澳珠极点与珠西、粤西连成一线，打通了湾区核心区域向西辐射的强劲动脉。
接轨港珠澳
2018年，飞跃伶仃洋的港珠澳大桥见证了世界级湾区的诞生。尤其是2023年“港车北上”“澳车北上”政策落地，粤港澳居民跨境购物、休闲娱乐成为潮流，港珠澳“1小时生活圈”照进现实。
与港珠澳大桥相似，黄茅海跨海通道这样投资大、回报周期长的超级工程，仅靠通行费收回成本难度较大，但它带动的物流、投资、产业以及文旅发展，有很大的回报空间。
今年上半年，珠海接待香港游客约176万人次，同比增长9倍。其中“经珠港飞”项目客流量超过2.2万人次；“大桥游”项目接待游客超过20万人次。8月，珠海借助港珠澳大桥举办招商推介大会，20个项目成功签约，协议投资总额达18.5亿元。
现在，黄茅海跨海通道即将通车，港澳居民驾车通过港珠澳大桥“北上”珠海之后，可以沿黄茅海跨海通道到江门，接上西部沿海高速后还可以前往粤西和大西南。这条“香港—澳门—珠海—江门—粤西”大通道，将为沿线城市人才、项目、资金等资源要素双向流动打开“快车道”。
黄茅海跨海通道路线图。
图源：南方日报
撬动都市圈
今年，广东省自然资源厅作为主办单位， 组织开展“黄金内湾”概念规划与设计国际咨询工作，面向全球公开邀请具有相关规划设计经验的规划设计机构参与，集思广益、创新进取，形成具有国际一流水准的规划与设计成果，引领环珠江口一体化高质量发展。
规划范围包括“黄金内湾”全域，涉及广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山六个地市的部分地区，其中珠海市金湾区全域被纳入“黄金内湾”概念规划版图。
珠海西部中心城区金湾。
图源：南方+
在连接国际与国内的区域功能上，金湾正扮演更重要的角色。
“‘黄金内湾’聚集大湾区多个港口、机场等交通枢纽，是当前大湾区内最有条件实现全域‘海陆空’交通枢纽一体化融合发展的区域。”在中山大学港澳珠江三角洲研究中心副主任林江看来，“‘黄金内湾’正通过交通基础设施的建设和整合提升，为区域一体化发展打下基础，提高产业发展和经济运行的效率。”
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奥一新闻综合自 南方+、南方日报、广东发布、网信江门
【畅想湾区】ID:YGA119
粤港澳大湾区是指由广州、深圳、佛山、东莞、惠州、珠海、中山、江门、肇庆9市和香港、澳门两个特别行政区形成的城市群 ，与美国纽约湾区、旧金山湾区和日本东京湾区并肩的世界四大湾区之一，是国家建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体。
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