头条: 嵘泰股份定增募资不超8.78亿获上交所通过

科技   2024-11-07 15:56   广东  




                    




      
01  

嵘泰股份定增募资不超8.78亿获上交所通过



      11月7日,江苏嵘泰工业股份有限公司披露了关于向特定对象发行股票申请收到上海证券交易所审核意见通知的公告。公司上会获通过,股票拟于上交所主板上市。


      2024年9月20江苏嵘泰工业股份有限公司发布公告,公司召开第二届董事会第二十八次会议对向特定对象发行A股股票方案进行了部分调整。


      本次发行募集资金数额及用途调整前,拟募集资金总额不超过105,000万元人民币(含本数)。募集资金扣除发行费用后,将投资用于新能源汽车零部件智能制造项目88,000.00万元,补充流动资金17,000.00万元,合计105,000.00万元。


      本次发行募集资金数额及用途调整后,拟募集资金总额不超过87,790.06万元人民币(含本数)。募集资金扣除发行费用后,将投资新能源汽车零部件智能制造项目70,790.06万元,补充流动资金17,000.00万元,合计87,790.06万元。


      公开资料显示,嵘泰股份成立于2000年,是集模具研发与制造、高压压铸、精密加工、装配集成于一体的高新技术企业。公司总部位于中国扬州,在扬州、珠海、墨西哥莱昂三大基地有多家生产工厂,1个研发中心和模具制造工厂,在北美和欧洲有销售办公室和仓储基地。主要产品包括汽车转向系统、新能源三电系统、传动系统、车身结构件、大型一体化压铸、储能压铸件等。


 



02 


 爱柯迪墨西哥二期工厂计划2025年二季度投入生产

 
      爱柯迪股份有限公司于2024年11月05日召开2024年第三季度业绩说明会。就回复投资者提问关于公司全球化生产布局以及今年的进展表示,公司2023年启动墨西哥二期工厂(新能源汽车结构件及三电系统零部件生产基地)的建设,并计划2025年第二季度投入生产,目前生产建设工作正稳步推进。该项目产品范围涵盖新能源汽车车身部件、电池系统单元、电机壳体和新能源汽车电控及其他类壳体等产品,进一步加大了公司在北美市场的竞争力,增强与全球跨国汽车零部件厂商及主机厂在全球范围内的全面、深度合作,实现公司战略转型升级。

      公司于2023年4月启动马来西亚生产基地建设工作,2024年6月完成厂房竣工交付,2024年7月铝合金材料生产线开始量产。计划在2024年第四季度,部分锌合金零件产线开始量产。马来西亚生产基地为公司提供稳定的原材料供应保障、助力拓展东南亚市场的同时,也为产品出口美国市场做储备。同时,公司在匈牙利注册成立了全资子公司,相关事项有序推进中。
          

            

03  

旭升集团终止控制权变更



      10月29日晚间,旭升集团公告,公司当天接到控股股东、实际控制人徐旭东通知,徐旭东及其一致行动人宁波梅山保税港区旭晟控股有限公司正在筹划涉及所持有公司股份转让事宜,该事项可能导致公司的控制权变更。


      鉴于该事项正在洽谈中,存在重大不确定性,为保障公平信息披露,维护投资者利益,避免对公司股价造成重大影响,经公司向上海证券交易所申请,公司股票自10月30日开市起停牌,预计停牌时间不超过2个交易日。


      11月5日晚间,旭升集团公告,公司于2024年11月5日接到控股股东关于终止本次筹划控制权变更事项的通知。停牌期间,控股股东与交易对方多次就本次交易相关事宜进行了积极的商讨、沟通和洽谈,双方就其中某些核心条款始终未能达成一致意见,控股股东本着审慎的原则,决定终止本次控制权变更事项。公司股票、可转债11月6日复牌。


      旭升集团主要从事热成型压铸和锻造的精密铝合金汽车零部件和工业铝合金零件的研发、生产、销售。产品主要应用于新能源和传统汽车行业及其他机械制造行业。


      从财务数据看,10月29日晚间,该公司披露的2024年三季报显示,前三季度公司实现营业收入32.74亿元,同比下降8.42%;归母净利润3.23亿元,同比下降42.83%。其中第三季度实现营收11.25亿元,同比下滑7.4%;归母净利润5821.18万元,同比降幅达到65.96%。

                                               


04  

新铝时代认为一体化压铸工艺无法应用于电池盒箱体



      11月6日,新铝时代在接受六家机构调研并回答投资者针对“未来一体化压铸在电池盒箱体领域的应用”提问时表示,一体化压铸发展趋势主要应用于车身及底板制造,并不会取代电池盒箱体。主要原因在于:若电池盒箱体直接作为一体化生产的零部件,在乘员舱直接安置于电池Pack上部的情况下,更换电芯、电池Pack内部连接线束等针对电池Pack的维修将较难实现,维修成本较高,与一体化压铸技术追求的整车制造降本增效的目标不符;电池盒箱体密封性能需至少达到IP67级别,考虑到一体压铸成型车身采用是压铸造工艺,大规格工件在压铸过程中,会带来孔隙问题,一体化成型产品无法满足电池盒箱体对于气密性严苛的要求。


      据悉,新铝时代注册地在重庆市涪陵区,创业板上市公司。主要从事新能源汽车电池系统铝合金零部件的研发、生产和销售,主要产品为电池盒箱体,下游客户主要为汽车厂商或动力电池厂商。其中,比亚迪为其第一大客户。


      2021-2023年,公司主要产品电池盒箱体的平均单价分别为1,515.87元/套、1,711.24元/套和1,869.50元/套,2024年1-6月,公司主要产品电池盒箱体的平均单价为2,098.26元/套,较2023年平均售价提升12.24%。 

                    


05  

蔚来汽车科技申请免热处理状态下铸件能实现自强化效果铝合金专利


 

      国家知识产权局信息显示,蔚来汽车科技(安徽)有限公司申请一项名为“铝合金、免热处理型一体式压铸件及其制备方法和应用”的专利,公开号CN 118895443 A,申请日期为2024年8月。


      专利摘要显示,本申请属于合金材料技术领域,尤其涉及一种铝合金、免热处理型一体式压铸件及其制备方法和应用。以所述铝合金的总质量为100%计,包括质量百分含量的组分:2%~4%的Zn,1%~2%的Mg,0.48%~3%的Si,0.2%~0.4%的Cr,余量为Al及不可避免的杂质。


      本申请铝合金通过恰当的成分设计,使得铝合金适用于一体式压铸件,铸件无需进行T6或T7热处理工序,在免热处理的状态下铸件能够实现自强化效果。铝合金铸件刚铸造出来的时候具有良好的塑性,满足连接所需的塑性要求,在连接完成后,铸件可以通过自然时效以及应用烤漆等工艺获得较高的自强化强度,同时还保持合理的断裂延伸率,满足应用领域所需的强度要求。

         
  

    





                          

分享我们:
点击右上角“…”按钮:分享到朋友圈,
或者:发送给朋友。让您的朋友也一起分享。

关注我们:

1.点击右上角“…”按钮,选择查看官方账号,点击关注。

2.在添加朋友圈中搜索微信公众号:压铸实践

3.扫一扫下面二维码,点击关注。

4.长按二维码识别,更多精彩内容,关注《中国压铸》杂志微信公众平台。

5.《中国压铸》杂志网-www.dcm888.com 

6.联系我们:0755-28528113

压铸实践
诚挚地欢迎您成为《中国压铸》的热心读者! 《中国压铸》杂志社有二十余年的行业积累;地处中国压铸业大发展的重要区位—中国深圳,与全国压铸生产制造及配套企业有着最广泛的联系;辐射面广,能在最短时间持续准确传递业内资讯及前沿压铸技术发展趋势。
 最新文章