小麦市场：据机构显示，上月，国内粮食进口947万吨，同比增幅34.8%，其中，小麦进口7万吨，同比下降89.9%。四季度小麦进口显著下降，1~11月累计进口1087万吨，同比减少3.8%，年内小麦进口规模依然较高！
据机构分析，小麦进口显著下降，主要受进口配额完成，叠加，国内小麦现货报价持续走低，进口小麦优势转差，而需求跟进不足，制粉企业产品走货不畅，在多方压力下，小麦进口明显减少，这对于现货小麦市场有一定利好！
然而，从市场反馈显示，虽然，进口小麦压力减轻，但是，国内小麦现货仍面临供需过剩的压力！
据机构数据分析，截止目前，全国主流冬小麦产区，制粉企业挂牌均价跌至1.197元/斤，均价跌破1.2元/斤，由于新麦上市，渠道建库成本普遍在1.2~1.25元/斤，当前贸易商已经难以顺价出货，从分区市场来看，山东地区，小麦均价跌至1.205元/斤，部分企业下调0.3~0.5分/斤。河北地区，小麦均价跌至1.194元/斤，部分企业下调0.3~0.6分，主流小麦报价跌至1.185~1.21元/斤！
目前，在小麦供应方面，由于现货小麦报价倒挂，渠道商难以顺价出粮，但是，受市场悲观情绪影响，叠加，年末在即，主流渠道面临资金压力加剧，贸易商仍有认亏了结的操作。而在政策性小麦轮出方面，近期，小麦轮出节奏加快，市场承接表现不佳，小麦竞价轮出流通明显，成交底价也有所下降的表现。国内现货小麦供应宽松，主流企业门前到货粮源有所增加！
在需求跟进方面，目前，小麦仍以口粮为主，由于近期面粉价格不断下调，原粮价格不断走低，下游贸易商面粉囤货谨慎，制粉企业受产能过剩，库存走货为主，部分企业出现停收小麦的操作，进一步加剧了市场悲观情绪！叠加，近期，玉米以及豆粕行情不佳，麸皮饲用减量使用，需求跟进不足，这进一步增加企业亏损压力！
因此，基于供需调整，短暂，小麦市场仍将震荡偏弱，后市关注市场购销情绪的变化！
油价上涨“拦不住”，在国内汽柴油市场，上次油价最终搁浅调整，进入新一轮计价周期，按照汽柴油形成机制，下次油价将于2025年1月2日调价，本轮计价周期为12月19日~1月2日，油价呈现“跨年”调整的局面！
据悉，按照汽柴油调整规定，每隔10个工作日，以第10个工作日，油价变化幅度进行调价，倘若，调整幅度不足50元，不进行调价，幅度达到50元相应进行调整！
在本轮计价周期初，原油变化率正值开端，首个交易日，汽柴油统计涨价50元/吨，虽然，第4个工作日，油价涨幅收窄至10元/吨，此次油价上涨预期减弱！但是，昨日，本轮周期第5个工作日，油价涨幅再次走扩，汽柴油涨价幅度达到了15元/吨！
目前，按照油价调整安排，截止12月26日，本轮计价周期进入第6个工作日，参考昨日原油市场，受圣诞休市影响，美油报价在70.1美元/桶，布伦特原油报价在73.58美元/桶，参考原油报价，国内三地原油变化率在0.47%，汽柴油统计上涨20元/吨，油价处于正值运行的阶段，距离上涨幅度进一步收窄！
如今，此次油价调整在即，下周四，新一轮油价开启调价窗口期，理论来看，此次油价搁浅预期偏强，但是，考虑到原油市场支撑偏强，倘若，国际油价维持偏强的局面，那么，1月2日，新一轮油价上涨风险较高，笔者也将持续关注市场的变化！
附：全国各省市加油站92/95号汽油价格
1、成品油调整周期为10个工作日；
2、原油波动频繁且幅度大，以调价后第5个工作日预测的变化幅度及趋势作为新一轮调价的参考；
3、全国各成品油号调价日一致，均为当天24时进行调整;
4、根据国际原油价格，国家发改委对成品油价格进行调整;
5、调价每吨不足50元时，本次汽、柴油不调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵;
6、当国际市场油价高于130美元/桶时，汽、柴油价格不涨或少涨；
7、当国际市场油价低于40美元/桶时，汽、柴油最高零售价格不降;
8、当国际市场油价在40—130美元时，该涨就涨，该降就降。
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