原创｜倪豫平 编辑｜Jaden
以12月交付10528辆的成绩单，乐道如期兑现交付承诺，赢得了第一阶段的胜利。“乐道单月破万目标已达成，抽奖一定说到做到”，乐道CEO艾铁成在元旦这天宣布送出12台NIO Phone。
在此之前，面对那些“乐道不行”的质疑声，艾铁成在微博上干脆地表示，我们的规划是，12月单月交付破万，“我对这个目标很有信心，有质疑的，可以和我赌一辆L60；如果达成了，我给大家抽10台NIO Phone。”随着乐道12月交付闯关成功，在原定的抽奖数量上，艾铁成又加码抽出两部新手机。过去的两个多月，乐道始终身处在汹涌的质疑声中。上市爆单后，产能交付成为乐道的软肋，关于乐道订单、品牌和BaaS政策的攻击也让整个局面更加复杂。直播中，乐道汽车用户与服务运营负责人夏庆华穿着后背贴着7张创可贴的T恤，表达着乐道被友商“捅刀子”的无奈。好在，随着单月交付破万，乐道发展节奏并未被打乱，这也意味着困扰这个新品牌的问题得以解决。接下来，乐道要在今年前两个月实现1.6万辆，3月交付两万辆的爬升节奏。完成这些只是开始。与蔚来主品牌不同，乐道对毛利率没有过高的要求，也没有更大的品牌包袱。它会放开手脚，抢占市场，成为推动蔚来销量增长的重要助力。![]( "https://img.cy-cdn.com/cms/e6f5bccba5ce2cd0c9cfb622997426c7.jpg")
在去年年末12月之前，艾铁成面临的最大问题不是没有订单，而是交不了车。上市3天，乐道共交付新车832辆。9月过后，10月作为乐道上市交付的完整首月，交付新车4319 辆。这样的交付速度并不算慢，但仍然引起了一些关注。面对外界的质疑，乐道汽车回应称，“我们的确不会像其他友商一样做那么多库存”，9月20日，乐道的现车不足两千台。零部件生产的制约是更重要的原因。925伏碳化硅电机、8295P芯片，4D毫米波雷达等领先行业的零配件需要大量的研发时间投入，这也导致了乐道L60在前期无法提前投产，做好准备。电池产能的受限就是一个典型例子。乐道L60可选择60度磷酸铁锂电池或85度三元锂电池两个版本。乐道在之前的公开回应中称，唯一受到影响的是85度长续航版本，预计在2024年12月开始交付。蔚来并不是没有在产能问题上踩过坑。蔚来ET5发布时，价格首次进入30万元区间内。大量瞬间订单涌入，后台宕机了五分钟。一位蔚来前员工曾透露，当时ET5的累计订单达到23万张。但是，后续的产能没有及时跟上，这个爆款产品没能带来巨大的销量。![]( "https://img.cy-cdn.com/cms/b688d76365b769bded26bc45d9040a27.jpg")
这件事也被李斌提起。在去年末与俞敏洪的直播中，他提到，因为产能问题，ET5损失了8万张订单，这约等于蔚来2022年全年销量的65%。蔚来错过了一次登顶的时机。但对于整个新能源市场的玩家来说，交付正在成为爆款车型真正落地的关键步骤。智界首款纯电车型S7也在风光上市后面临交付难题。成为智界的一次教训。好在，如今身处于雪花般订单中的乐道已经积极改善产能。新增宁德时代供应商来供应电池。乐道L60所在的蔚来F2工厂提前启动了双班制生产，保证了产能的快速爬坡。想要选择85度版本电池的用户，可以通过先下定60度版本，提车之后再升级的办法解决需求。这也是蔚来换电政策带来的独有优势。乐道方面还称，截至去年12月29日，全国范围内已有1000座换电站支持乐道换电服务。接下来将集中力量，在春节前完成乐道可用电池的大量补充。随着12月交付过万，乐道终于以实际行动回击了嘈杂的声音。这也让人对于它后续的交付多了信心。9月19日乐道L60正式上市的时候，整场发布会现场充满了尖叫与掌声。而低于预期的售价将这种氛围更是推向了高潮。每一个散场走出去的人都在谈论这款新车，人们兴奋地认为，新品牌成了。当晚确实如此。发布会结束后，艾铁成在车评人采访的镜头中表示，订单“远远超出预期”；李斌在会后的群访中也确认爆单，“公司不会发战报，但后台服务器扩容了5倍”；合肥门店的销售们握着手中上百的盲订名单，纷纷抢收那些转大定的单子。![]( "https://img.cy-cdn.com/cms/33bd2c563b3d12b3f28edd3903a69bc6.jpg")
这片热闹之外，一些不和谐的声音却流传在市场中。关于乐道订单真实性、乐道租电政策等的质疑与供给大肆传播。一张截图中，李斌表示，“本来说好六大门派一起围攻毛豆Y，结果乐道被友商捅了五刀”。他口中所说的“六大门派”，正是和乐道同时期上市的极氪7X、智界R7、阿维塔07、岚图知音等车型。这些新车希望将Model Y这个销量很好，但长期没有更新的车型拉下马，重构纯电SUV这个竞争最激烈的市场格局。乐道发起冲锋后，却陷入了与身边人的竞争中。夏庆华甚至在一次直播中转过身，将贴着7张创可贴的T恤后面露出来，以此控诉乐道受到“背刺”的处境。比起取代Model Y，乐道也更想成为新能源时代的丰田。从设计之初，乐道L60就紧紧围绕家庭市场来展开。做好家庭用户市场，经济耐用是乐道要解决的首要问题。凭借合理的车重控制、900V的高压架构、高效能源管理技术、低风阻设计等，乐道将能耗管理做到极致。百公里耗电仅需12度。减轻用户的用车成本。一个乐道用户表示，“提车一个多月了，乐道L60的续航超出预期的低。无论是什么天气，低动能回收且舒适模式正常开下来，能耗基本上都能保持在11-13之间。”与其他选手相比，背靠蔚来的乐道还握有一张王牌：蔚来特有的BaaS销售模式。通过租电，乐道L60的起售价降到14.99万元，触及到一个更广泛的市场。采用租电方案，意味着用户不需要购买占整车成本近4成的电池，用户每月只需要支付最低599元的电池服务费，就可以拥有新车。得益于换电站的换电功能，租电版本下的电池得到了终身维护。车Fans的数据显示，乐道订单中的BaaS方案占到70%以上。通过这种方式，乐道正在尽可能地降低购车门槛，攻入主流市场。这是始终守在30万以上市场的蔚来无法做到的。2023年,15万SUV市场规模达到了586.7万辆。乐道的下放只有一个目的，要在这个最激烈的市场中拿走足够多的份额。无所顾忌地抢市场，也正是区别于蔚来的最大优势。元旦当天，乐道推出新的销售政策，以0首付3年免息的金融方案加大销售力度。随着产能爬坡，交付端压力释放，乐道也在销售终端开足火力。新的销售政策显示，标准版本60度电池的BaaS方案下，5年期0首付，前3年0利率，日供只需99元。同时，考虑到部分地区2025年政府以旧换新购车补贴政策还未出炉，为保障用户利益最大化，乐道推出限时“兜底”放心购政策，为用户进行补贴全额兜底。最近，乐道也和肯德基达成合作，通过智能车机系统的深度融合，完成餐品的即停即取的服务。与国民度极高的快餐品牌的营销合作，也让乐道更贴近用户生活，赋予品牌更多的烟火气。![]( "https://img.cy-cdn.com/cms/cd57c0cfa37b689bf5fc8ac4b461ee96.jpg")
“乐道和肯德基都有着浓烈的家庭基因，也非常重视家庭用户的体验与使用感受”，艾铁成说，“希望这次合作，可以给用户出行带来更多便捷，欢乐的体验。”翻越月销万辆的关卡，乐道正使出浑身解数，向着3月份的2万辆交付狂奔。如果不考虑ET9的交车情况，乐道就是蔚来NT3.0平台下的首款量产车型。比起ET980万的售价，乐道L60将以亲民的价格和优质的用车品质，将NT3.0的技术普及和推广到更大的市场。从这个角度来讲，乐道L60的成功对于蔚来具有重要的战略意义。三季度的财报会上，李斌说，明年蔚来将全面切换到新一代平台中，更多创新产品和现有车型改款将投放到市场中。NT3平台将提升蔚来在智能化和电动化方面的竞争力，使其更好地应对市场需求的变化。李斌表示，这将是推动公司未来增长的重要因素。乐道L60的火热，也是为新平台铺了路，帮助蔚来品牌发展进入新的阶段。更实际的意义还在于销量。目前，蔚来的销量已经连续多月稳定在2万辆以上，一旦乐道也成功突破2万辆的关口，蔚来整体的体量将迅速膨胀，月销至少迈过4万辆大关。叠加萤火虫的后续接棒，蔚来的多品牌战略真正形成合力，在市场中显露锋芒。![]( "https://img.cy-cdn.com/cms/89fc117b9f51e771c10860b9b34993fb.jpg")
“用两个到三个品牌面对不同用户是一个较成功的策略。目前很少用户因为乐道而不买蔚来品牌，整体看，获得的增量更大。”李斌的判断是，二三品牌的到来，不仅能够拉动销量，也能够摊薄研发和基建成本，进一步提升盈利能力。考虑这些，李斌定下的44万辆销售目标并非遥不可及。今年，乐道品牌也将扩充产品队伍。两款全新家用SUV即将发布。一款是中大型6-7座SUV，满足家庭用户的多样需求；还有一款大五座SUV，提供更加灵活的选择，适应日常出行与周末出游的各种场景。两款新品也将帮助乐道做深家庭市场，开辟一条蔚来之外，属于自己的路。对于乐道来说，这条长路的徐徐展开，从它拿到第一个月销破万的成绩开始。
