坚守紧凑级豪华，奥迪A3真的做了很多

汽车 2024-12-09 19:34 北京

原创｜黄小河编辑｜Jaden

“江山代有人才出，各领风骚数百年。”

清朝著名诗人赵翼有《论诗》五首，世人几乎只知这一句。它的意思其实很简单，人才世世代代都有，总有人成为一段时期的领袖。

这句诗放到如今的汽车圈，倒也贴切。随着技术的进步，大环境的变化，肯定会有“新势力”崛起，希望或者已经成为行业的引领者。

但，人的审美和消费观念，就像地球自转一样，总会绕个圈。当一个潮流和风尚，眼看就快要消逝或“落伍”的时候，它们总会再次成为“主流”。

如此周而复始，“各领风骚数百年”又有了新的含义。

汽车圈最能看透这一点的，还是“传统大厂”们，尤其是历经百年，早已将这句经典实践过好几遍的“巨头”们。

就比如奥迪，他们已经经历多轮动力形式的进化，节能环保意识的增强，以及设计造型潮流的不断演进，还有消费者需求的循环往复。

而像奥迪这样的品牌能“坚持”下来，甚至能在豪华市场这个赛道上“长跑”到现在，完全得益于他们很早就知道，坚守和创新，同样重要。

这点在最近上市的全新奥迪A3身上，展现得淋漓尽致。

坚守“紧凑级豪华”阵地

说是奥迪A3开创了国产“紧凑级豪华”这个品类，绝不为过。想当初第一代国产奥迪A3于2014年在一汽大众佛山工厂下线的时候，同级别的奔驰B级和宝马2系，还都是进口车型，它们至今也没有转型。

所以奥迪A3不仅是这个赛道的开创者，还是引领者。

当这辆奥迪“小钢炮”进入中国的时候，就有两个系列：Sportback和Limousine。前者很好理解，两厢掀背，是“小钢炮”的正确姿势。后者最常见的“前缀”是林肯，中文名：加长林肯。

想当初看到奥迪A3+Limousine的组合时，我觉得这有点“夸大其词”的成分。一个紧凑级小车，再加长，又能有怎样的质变？

不过等真的上车之后，才发现，看似对“空间”什么的不太在乎的奥迪，给A3施加“空间魔法”，还挺有一套的。Limousine版的奥迪A3，在车身保持“潇洒”和“干练”的同时，后排和后备箱空间，都得到了很好的扩充。

如今，新奥迪A3L Limousine在外观造型上，使用了奥迪新一代家族设计语言。前脸部分，虽然我们并没有真去测量它的中网面积是否扩大了，但其六边形无框设计，加上两侧的进气格栅，看起来就是更具有冲击力，甚至有种越级中型车的错觉。

与此同时，新车运动属性不减，能看到很多S3身上的空气动力学设计细节，也完全复刻到了新奥迪A3L Limousine上，比如前舱盖的两个发光进气口，底部的通风道。

科技虽不与运动同频，但却让年轻人喜闻乐见。新奥迪A3L Limousine在经典四环车标上，采用更简洁的扁平化设计，搭配自发光效果，辨识度满分。

而新车的另外两个“亮点”，肯定就是祖传“大灯”了。新奥迪A3L Limousine配备最新的全LED透镜式大灯，远近光不仅照得远，而且穿透力强。上方的数字化日行灯采用24分区像素布局，可以有3种数字签名效果。就算没有这种自定义功能，光是这种阵列式灯组，以及车辆解锁时的动效，就足够吸引年轻人了。

经过简洁的车身，来到奥迪A3L Limousine的车尾，这里有很多与前脸遥相呼应的地方。比如四环车标，箭羽造型的LED尾灯。当然，RS车型同款的红色菱形尾标非常显眼，它是限时福利，而新奥迪A3L Limousine的性能、操控表现，也不会辜负这个标识。

整体来看，新奥迪A3L Limousine不仅有着越级的气场，同时散发着让人“跃跃欲试”的味道。至于新奥迪A3 Sportback，它几乎所有外观细节，都与Limousine版如出一辙，或许只是掀背和尾灯造型略有不同。

坐进车内，两款车除了轴距不同导致的后排空间差异以外，就更没有什么区别了。

在中控台上，我们能看到很多凌厉、犀利的设计，颇有“机甲座舱”的感觉。所以当我们从远处走进新奥迪A3，从外观感受到“速度与激情”之后，这股“冲劲儿”坐进车内，还能非常强烈。

当然，要想酣畅淋漓的“战斗”，还得坐得舒服才行。新奥迪A3标配一体式运动座椅，不仅有个非常舒服的一体化头枕，而且前后排座椅还能选择奥迪A6L同款的Serica环保科技皮面料材质。

在营造氛围上，新奥迪A3新增四种内饰配色：赤陶红、豆蔻棕、匠心蓝和月光银，它们质感细腻，亮度低但饱和度比较高。这样的内饰主色调，加上恰到好处的氛围灯，新奥迪A3座舱氛围偏向柔和、轻松。

配置部分，新奥迪A3主打的是好用和实用，比如10.25英寸奥迪虚拟座舱系统，10.1英寸触控式中控显示屏，电动尾门，外后视镜加热，带换挡拨片的多功能真皮方向盘，双区自动空调，奥迪整体式预安全系统，遇到车辆和行人带警告和刹车的前部碰撞警告，带启停功能的自适应巡航，前后倒车雷达，奥迪坡路启车辅助系统，前排座椅电动调节/腰部支撑/加热等。

不过我觉得能看上新奥迪A3的，还是被它的“运动天赋”所吸引。

无论是两厢掀背的Sportback，还是三厢的Limousine，它们都搭载了1.5T发动机，最大输出功率118kW，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配7速双离合变速器，0-100km/h加速时间分别为8.6s/8.7s，性能表现上相差无几。

同时新奥迪A3全系均是极为复杂的前麦弗逊，后多连杆的悬架组合。实际上路之后，这个组合能有效帮助车身时刻保持平稳，同时有较强的滤振和防止多余弹跳的效果。它们将带给驾驶者更好的操控信心，以及乘客更舒适的体验。

从外观到内饰，从配置到动力，新奥迪A3虽然造型有变化，做工更精良，动力更迅猛，技术更精进。但其实这款车骨子里的特质，并没有变，就是年轻化、运动化，以及先锋的活力。而这种“原汁原味”，也将是消费者钟情于新奥迪A3的重要因素。

品质始终如一

当然，“表面功夫”还需要扎实的“内力修为”。奥迪A3刚实现国产的时候，“出生地”是一汽大众佛山工厂。在那个中国汽车制造业尚处于“野蛮生长”的阶段，奥迪A3就凭借过硬的“身体素质”，赢得消费者信任。

后来，奥迪A3生产线搬迁到了一汽大众青岛工厂，虽然南北有别，但习惯于全球发展的大众和奥迪，能够将“高标准，严要求”，贯彻到世界各地。而“数智化”的到来，让“持之以恒”更加极致。

在具体生产工艺上，青岛工厂拥有业界领先的“六序冲压”，确保车身设计从图纸上“原版”实现量产；整车“激光焊接”，不但让车身更加坚固，同时焊缝更加平滑，品质大幅提升；还有“空腔灌蜡”技术，让奥迪A3有极强的防腐性能，能够适应更多地区的自然条件。

同时，一汽-大众青岛工厂有包括AI视觉质量检测在内的200余项数智化创新，率先实现冲压、焊接、喷涂等关键工艺环节的100%自动化检测，有效提升产品的稳定性，同时提升生产效率。

另外，每一款新车型批量投放前，都必须经过康采恩统一标准且严苛的质量测试。比如材料安全，奥迪A3除满足国标的基本要求外，对关键部位的材料要求全部加严，例如电池包覆材料，发动机舱隔热材料等。在持续火源燃烧10min时，材料的损坏面积不能超过直径15cm的大小，离火后材料自熄，有风时保持不复燃，这些要求都最大程度保障紧急情况下驾乘人员生命安全。

针对整车舒适，奥迪A3采用行业最高标准的淋雨试验是每分钟每平方米45L特大暴雨级淋雨试验，保障产品的密封性；车身5000个焊点破坏试验认可和大范围热成型、高强度钢材的应用，有效提高车身强度和车身内部静谧性。

除了实验室，还有实打实的道路测试。在奥迪A3投放市场之前，青岛工厂的技术及质量部门须完成总计超过700万公里，涵盖44种试验模块，10种极端工况的整车道路测试；在极端气候条件下进行“两冬两夏”的整车测试，模拟四季交替的气候条件，最高温湿度可达80摄氏度和80%RH，最低温度为-40摄氏度，确保车辆在不同气候条件下的性能和可靠性表现。阳光模拟试验确保15年内，零部件的质感不会发生变化，整车的颜色也能保持如新。

“历久弥新”是极为难得的品质，尤其对商品而言，觉得了使用寿命，商业价值的寿命。新奥迪A3遵循一汽奥迪长久以来坚守的品质，不仅在新车阶段带给消费者安心、舒适、愉悦的用车体验，在二手车甚至更长久的岁月里，仍能发光发热。这种因品质而“长寿”，将是吸引更老用户复购，新用户选购的重要因素。

车云小结

作为很早就发现“紧凑级豪华”市场需求的奥迪而言，他们已经找到了最能吸引这部分消费者的特质，那就是扎实的产品质量，优秀的做工用料，以及兼顾舒适和乐趣的出行体验。至于智能化、科技化，够用就好，不必铺张浪费。

接下来，对于喜欢高品质紧凑级车型的朋友而言，新奥迪A3仍然是绕不过去的一款车。它或以“选手”的身份出现，或者干脆直接成为“标杆”。希望这份坚守，能帮助新奥迪A3，继续引领“紧凑级豪华”。

车云（http://www.cheyun.com）是一家汽车科技媒体，始终专注汽车的智能化、网联化、电气化趋势，注重探索在移动互联网时代的汽车产业未来。

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