“沈煦洋、刘明旭，值乘32302次出勤。”1月22日下午16点20分，济南西机务段临沂段区待乘公寓音响里传来清晰响亮的叫班声。应答后，两名机车乘务员身着整齐的制服，精神抖擞的来到派班室准时出勤。
32302次列车是铁路适应市场需求，降低物流运输成本，2025年一季度调图后，于今年1月10日开始开行的首次以时速120公里运行的多式联运快速行包班列。
临沂市是全国比较大的商贸货物集散地。全国和世界各地的货物从这里集散，也是全国50个铁路枢纽城市之一，是鲁西南地区与日照港口的便捷海陆通道中枢，近年来铁路客运量和货运量均居山东省前列。元旦前夕，临沂商城铁路物流服务中心合作试点成功启用，依托铁路强大路网延伸，构建起“贸易+铁路”多式联运全程一站式服务。铁路物流与地方经济深度融合，火车头是始终走在前的牵引力量。
在临沂标准化派班室大屏上，分层显示着列车开行径路、机车质量信息、运行安全揭示等关键数据。
“天气寒冷，轨面容易结冰结霜，要特别注意检查机车走行部和撒砂系统、列车风管连接状态，做好列车制动机性能测试。”灯光明亮的指导台前，车队长徐有淼再次叮嘱司机沈煦洋、副司机刘明旭机班做好行车安全预想，落实作业规范化标准化。
四九天气，是北方最冷的季节，当天微微有些薄雾，冷风吹到脸上有点刺骨。顾不上这些，机班二人提前到达接车点，沈煦洋熟练地打开车门，敏捷地登上驾驶室，检查机械间和电器间；刘明旭一手握手电，一手拿检点锤，对机车走行部、车钩和制动系统进行检查。然后两人仔细检查确认各数据仪表和设备状态，每一步都得快速精准，15分钟内完成机车部件的全方位检查。
临沂到徐州运行线路为半自动闭塞区段，坡道多，途径城区路段限鸣地点多，这些对机车乘务员来说，都是不小的考验。新交路开行前，段、车间、车队提前分级教育，多次组织看道试跑，制定应急操作提示卡和趟车作业指导书，做到值乘人员熟知线路特点，确保列车安全运行。
以前货物列车运行时速为80公里，现在时速由80公里提升到120公里后，对列车安全运行和机车乘务员驾驶，提出了更严格考验。“运行中，一定要加强瞭望，进站前一定要控制好减压量，误差不超过10kpa，为制动控速打下基础。”列车试验间隙，司机沈煦洋告诉记者。
朱保站出站信号机变为绿色灯光，“32302次列车，朱保站8道发车信号好了。”机班两人共同确认。“LKJ确认良好，列尾装置设置良好，行车安全装备良好。”
随着嘹亮的风笛声，32302次列车从临沂朱保站货场正点驶出，经枣庄西站开往江苏徐州，满载年货的集装箱班列如穿云利箭，在鲁西南大地的钢铁轨道上呼啸前行。当天23点06分，32302次列车安全到达徐州北站。
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图 文 | 李峰 闫琨 吕冠辰
编 辑 | 张兆福
审 核 | 王汝伟 黄秀高
出 品 | 济南西机务段融媒体工作室
