江小妹从重庆交通开投集团获悉，
12月5日，
伴随着响亮的鸣笛声，
重庆轨道交通15号线二期
首块预制轨道板顺利起吊下井，
标志着工程建设由土建
步入铺轨的重大工序转换，
按下重庆轨道交通15号线
二期铺轨“启动键”。
▲轨道交通15号线二期总包部供图。
重庆轨道交通15号线二期工程起于曾家站，止于15号线一期九曲河东站，线路全长约32.8km，全线共设站11座。由中铁二十四局承建的铺轨工程，施工范围为二期正线、配线、出入段线及张家湾车辆基地线路，铺轨总长90km，疏散平台57.2km，声屏障工程3.7km。
为推动铺轨工作顺利进行，重庆交通开投铁路集团联合中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部，开展施工安全、技术交底工作，以劳动竞赛活动为契机，多次组织标段召开专题会，开展施工组织评审，研究讨论工筹计划，不断优化施工组织设计，细化分解施工任务，协调土建、铺轨标段工作衔接，为铺轨顺利推进打下坚实基础。
▲轨道交通15号线二期总包部供图。
据介绍，本工程包含多个重难点：施工区间多为大长隧道且线路坡度大，最大纵坡达44‰，为国内罕见；需在国内首座钢斜撑梁拱组合体系的廖家溪轨道专用桥上进行铺轨作业，该桥横跨嘉陵江，施工时需综合考虑二期恒载对桥梁变形的影响，轨道施工精度控制要求极高；在井口站铺设国内首组高架线减振垫可动心道岔，为新型技术应用。项目团队在上海、重庆、南宁、南京、苏州、徐州等地积累了丰富的铺轨施工经验，提炼了系列成熟的工艺方法，在本项目将通过组织专业技术人员进行工前工艺模拟验证，打造标准化施工样板段，不断改进工装设备、立项科研课题等措施逐个进行技术攻关。
项目建立了“BIM智慧＋数字化”轨行区调度中心，实现现场可视化施工，打破施工现场和调度指挥之间的信息壁垒，确保施工过程中轨行区管理的安全。依托自主开发的数智化管理平台，运用3D工程概貌、无人机倾斜摄影、视频监控中心、企业族库及模型管理等手段，以“看得见、管得住、用得好”为目标，实现智能建造。
为保证15号线二期高质量按期轨通，项目拟设置4个主铺轨基地、6个辅助铺轨基地，整个铺轨工程计划投入机械设备100余套，施工高峰超700人作业，力争300天完成72公里正线铺轨目标。同时，以自变形轮胎式设备组合应用提高铺轨工效，以移动式钢轨中频正火车提升钢轨焊接质量，以轨道智能平板车防溜系统保作业安全，以无砟轨道智能精调车把控轨道平顺度。
接下来，15号线二期项目团队将锚定首通段铺轨工程任务节点，精细管理，发挥城市铺轨成熟经验，确保高质、高效、安全完成15号线二期铺轨工程任务，为推动15号线全面实现通车目标助力。
据悉，15号线是重庆市首条城轨快线，最高运行速度140公里／小时，该线路由西向东联络沙坪坝区、两江新区和渝北区等地，同时串联起科学城铁路枢纽、江北国际机场、复盛高铁站三大交通枢纽，从曾家至两江国际影视城，运行时间控制在一小时内，建成之后将有效促进沿线各区域快速联通，提升市民出行便携性，对促进重庆市中心城区一体化发展格局建设具有重要意义。
一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，长约39公里，设站14座，均为地下站，其中换乘站8座；
▲15号线一期走向示意图。重庆交通开投集团供图
二期工程西起曾家站，东至九曲河东站（不含），长约33公里，设站11座。分别是：曾家站、大学城中路站、大学城南站、陈家桥站、大学城北一路站、张家湾站、物流园北站、井口站、礼学路站、金山寺站、欢乐谷站。
总编：杜术林 | 副总编：张科
主编：付斯颖 操梅 | 编辑：胡一凡
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