伴随着黑五网一等旺季大促即将来临，大量亚马逊仓库已经出现爆仓的现象，其中美西爆仓最为严重。
对于卖家和货主而言，这也意味着运输延误、库存积压、入库慢、上架慢等问题。
随着下半年旺季的临近以及出货量的激增，集运市场也出现了爆舱的情况。
欧线方面，因船公司通知11月涨价，10月底大部分船出现爆舱且涨价较多，再加上华东地区11月第一周因停航加延时，欧线运力预计缺失约28%。
最新一期海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）显示，欧洲航线运价指数为1496.4点，较上周上涨16.4%；地东航线运价指数为1316.7点，较上周上涨24.4%；地西航线运价指数为1740.3点，较上周上涨27.3%。
近期，美西和美东航线在10月底遭遇了严重的舱位紧张情况，尽管部分船公司仍提供少量船期预订服务，但预计此状况将持续至11月中旬。
同时，南美和东南亚航线也面临着相似的舱位紧张问题。随着各航线舱位紧张局势的加剧，运输价格也呈现出上涨趋势。
近期，包括赫伯罗特、HMM和马士基等在内的多家船公司已相继发布了新的运价调整计划以及征收旺季附加费的通知，这些调整涉及多条重要航线。
10月30日，航运巨头赫伯罗特发布关于调整远东至欧洲运价的公告。赫伯罗特表示，远东和欧洲之间各类货物运输的海运费率（FAK）将上调。
新的费率适用于通过20英尺和40英尺干货和冷藏集装箱运输的货物，包括2024年11月15日开始征收运价的高箱。
远东至北欧和地中海的运价包括船用燃料回收（MFR），并受旺季附加费（PSS）以及该公司的运价条件和附加费的限制。
具体费率如下：
同日，韩国船公司HMM发布客户通知称，从2024年12月1日起，将对所有始发地至美国、加拿大和墨西哥的服务实行GRI（一般费率上调）。
具体为：
每20 英尺集装箱2700美元
每40英尺集装箱3000美元
每40英尺HC集装箱3375美元
每45英尺集装箱3798 美元
此外，马士基近日也发布了一系列征收旺季附加费的通知，涉及多个目的地。
马士基发布公告称，为了继续为全球服务，将从2024年11月4日起，提高中国、中国香港至肯尼亚的所有20英尺、40英尺干货集装箱和冷藏集装箱、所有45英尺高立方干货集装箱的旺季附加费（PSS）。
20英尺集装箱为1000美元，40英尺和45英尺集装箱为2000美元。具体如下：
从2024年11月9日起，马士基将提高中国、日本、韩国、中国香港、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、东帝汶、新西兰、斐济群岛、法属波利尼西亚的PSS。
中国、日本、韩国、中国香港、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、东帝汶和中国台湾至美属萨摩亚的新PSS生效日期为2024年11月24日。
中国台湾至新西兰、斐济群岛、法属波利尼西亚的新PSS生效日期为 2024年11月24日。
具体如下：
此外，马士基还将提高中国、中国香港至尼日利亚/布基纳法索/贝宁/加纳/科特迪瓦/尼日尔/多哥/安哥拉/喀麦隆/刚果/赤道几内亚/加蓬/纳米比亚/中非共和国/乍得/几内亚/毛里塔尼亚/冈比亚/利比里亚/塞拉利昂/佛得角群岛/马里的PSS。
自2024年11月11日起生效，适用所有20英尺、40英尺集装箱和45 英尺高立方干货集装箱。
具体如下：
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来源｜外航运、搜航网等
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