轨道交通人专属视频号，请关注↓↓↓
关注【RT轨道交通】视频号， 了解更多行业资讯！
多边银行和波哥大地铁公司（EMB）根据资格预审文件和波哥大地铁公司作为波哥大地铁公司的权力，解决了波哥大地铁二线承包过程中出现的利益冲突。承包商可以随时接受或拒绝任何请求，而不对参与者承担任何义务。
在最初获得资格预审的四人中，有两人被取消资格。
合资公司1：波哥大地铁2号线，由Mota Engil Columbia SAS占股66%，中车（香港）有限公司Sucursal Columbia占股34%；
APCA 2：地铁2号线，由中国港湾工程有限公司（75%）和西安轨道交通集团有限公司（25%）组成。
这样，以下群体就可以继续参与投标过程：
APCA 3：波哥大地铁2号线，由中国铁建国际投资有限公司（75%）和中国铁建电气化局集团有限公司（25%）组成。
APCA 4：Unión L2 波哥大地铁铁路，由 Sacyr Concesiones Columbia Participadas II SAS (40%)、CAF Investment Projects SA (20%) 和 Acciona Concesiones SL (40%) 组建。
中交作为联合体2成员中国港湾的直接控股方，同时在联合体1成员Mota-Engil中持有股份。这种交叉持股关系可能导致中交对两个投标方产生影响，违反了美洲开发银行采购政策和预审文件中相关规定。
波哥大 地铁公司为那些陷入上述利益冲突的通过资格预审的公司提供了解决该问题的可能性。然而，APCAS 1和2提供的答案并未使EMB和多边银行满意地解决利益冲突，因此被取消资格。
波哥大地铁公司 提出了解决冲突的替代方案，其基本原则是保留最大数量的投标人，始终寻求对城市有利的竞争。
波哥大地铁公司 和多边银行评估了所有方案，包括 APCAS 1 和 2 提出的替代方案，并得出结论，必须适用 IDB 采购政策和资格预审文件的规则，这意味着取消 APCAS 1 和 2 的资格，陷入冲突之中。
分享更多人，请点“在看"
