提前找了外网视频和无需网络的Gps路线，驶入矿区的火车并不吸引我，我想要的是忘我的飞驰在连非铺装路面都没有的无人区，如同脱轨的火车。
渔业和铁矿是毛里塔尼亚的主要经济来源，铁矿就靠全国唯一的铁路自东部矿区运到西部港口，列车多达210节，长超三公里。
火车并不售票，空车从港口驶回矿区的途中免费载人和运输一些货物。
这也吸引了一些游客。
为了和这列火车并驾齐驱：四百公里的无人区，我们买了一个二手的十升油桶，又灌了两个五升的水桶；找到了一辆隔天也会同路线进入的越野车，让他们再帮我们备十升油。
行李都放在努瓦迪布，空的驼包除了装油，还装了十五升水和食物，都是干粮：法棍、米饭、巧克力。
以防万一给闺蜜留了几个当地救援的电话。
给老妈留了闺蜜电话。
因为有铁轨作为参考，且全程没有拐弯，我们不可能迷失方向，最差的情况也只是被困在固定的路线上。
晚上十点睡觉，早上五点半的闹铃。
睡觉前发布了上一篇文章：失联预警。
七点半从努瓦迪布出发，迎着初升的太阳振臂呐喊。经过两个检查站，九点半到达最后一个村子，就一片小破屋棚。
发现这里还有一处没在地图上标注的小型加油站，简陋到汽油和柴油都是黑色的加油枪，确认了好几遍是不是汽油。可能油品太差了，闻不到一点汽油味。
直到转了一个方向，看见贴着法文的“汽油”，终于放心。
加油后顺着Gps往前开，确定找到了入口。
我俩一前一后进去，一前一后陷车。
看了卫星地图，前三百公里大多是戈壁，后一百公里是沙丘，以为多少能进去一点，像罗布泊也不是纯沙地。所以准备25升油，不是为了行驶四百公里，而是做足了三百公里掉头的准备。
怎料现实是纯纯的沙地。
购买汽油桶、准备食物、路线、药品，我们花了整整一天。
进去十分钟后，我们决定回返。
建初一直没说话，是我先说的：“骑不了，回去吧。”
我们一下去就都知道不可能了，哪怕踏板卸了所有行李，还是底盘太低，左右打滑，停车都不用脚架，就能稳稳的立在那儿。
建初说，我们应该拍个视频记录一下：准备这么多，让朋友跟着操心，现实只是骑进去五百米，就寸步难行了——这就是理想主义者对抗现实的荒诞啊。
或许是吧，但又怎么样呢，敢想敢做才是最重要的，有些路肯定走不通，但你还是做足准备去试了，那你势必会找到一条走得通的路。
我就是这样的人。
确实挺好笑的，骑个踏板想去和世界最长的火车在无人区里并驾齐驱。
确实挺好笑的，也真的骑着个排量没有150的踏板，横穿了亚欧非，到达了第二十个国家毛里塔利亚。
其实，下次骑个越野摩托就能进撒哈拉沙漠里耍了。
你记得这个公众号的签名吗？
——“哈姆雷特的深思，堂吉诃德的勇敢”。
面对走不通的路，面对没有结局的爱情，面对人生的诸多困境，结局只是计算后的概率，重要的是那一刻，倾尽所有的勇气成为前进的燃料，一切都会顺其自然的浮现。
人活一生不是为结果而活，因为我们的结果都是死路一条，那么忘掉结果吧，冲向你想去的任何方向，记住，最重要的是，也不要为了任何人的忠告而退缩。
九月，祝我们勇敢无畏。
