韩国政府：自2025年起为11000 辆乘用车和 2000 辆公交提供补贴
本文共计773个字，预计阅读时间需2分钟。
图源网络
氢
能
资讯
据韩媒BusinessKorea报道，从2025年起，只有符合包括氢燃料电池输出功率和续航里程等性能评估标准的氢燃料电池公交才有资格获得韩国政府补贴。
即便满足标准，续航里程较短或燃料电池输出功率较低的公交补贴也会减少。氢能燃料电池公交生产商还需扩建维修中心并提供应急响应服务，以加强维修和安全检查。
氢
能
资讯
韩国环境部 2025年1 月 1 日宣布已敲定《2025 年氢能燃料电池电动汽车补贴计划指南》，该指南于2025年 1 月 2 日生效。上一年的补贴管理指南于 2024 年 1 月 15 日公布并同日生效。
修订后的补贴指南旨在推广高性能车辆，同时强化维修和安全检查体系。2024年 8 月制定的氢燃料电池公交新性能评估标准将评估 11 项因素，包括氢燃料电池输出功率和单次充电续航里程。
只有符合这些标准的车辆才能获得购置补贴。未达到燃料电池输出功率和续航里程等特定基准的氢燃料电池巴士将面临补贴削减。
例如，对于低地台公交，如果燃料电池输出功率低于 110 kW，或对于高地台公交低于 160 kW，每kW将扣减 60 万韩元（约合 408 美元）。同样，如果低地台公交单次充电续航里程低于 750 公里，或高地台公交低于 960 公里，每公里将扣减 6 万韩元。
氢
能
资讯
氢燃料电池公交生产商必须扩建维修中心并提供现场应急响应服务。在供应氢燃料电池公交的每个地区至少要建立一个维修中心。如同一地区供应超过 100 辆公交，则至少需要两个中心，超过 500 辆则需要三个中心。这一措施旨在解决氢燃料电池巴士频繁故障和维修中心不足的问题，这些问题阻碍了氢燃料电池巴士的推广。
2025年，韩国政府计划为 11000 辆氢燃料电池乘用车和 2000 辆氢燃料电池公交提供补贴，相较于去年 6800 辆乘用车和 1720 辆公交的目标有所增加。此外，截至2024年韩国加氢站总数为386座，2025年将提升至450座以上。
各类车辆的补贴金额与去年持平。现代汽车的低地台氢燃料电池公交车型 Elec City FCEV 将获得 2.1 亿韩元补贴，高地台的 Universe Fuel Cell Bus 将获得 2.6 亿韩元补贴。Nexo 氢燃料电池乘用车将获得 2250 万韩元补贴，氢燃料电池货运车辆有资格获得 2.5 亿韩元补贴。
携氢而至 共享未来
声明：文章内容由FuelCellChina团队从网络整理并编译
不代表我们赞同文章观点或证实其描述。
部分图文源于网络，如有侵权请联系我们删除。
内容编译 | Becky (15910580218)
本期编辑 | Clare (15652601016)
转载请注明 | FuelCellChina-News
氢能资讯投稿联系人 | Clare
News@fuelcellchina.com
FuelCellChina为用户提供行业最新国际时讯、国内国际顶级氢能展会/活动、企业产品免费展示、龙头企业深度专访等中英双语服务。助力中国企业走向世界舞台，协助国际企业扎根国内市场。
Email｜info@fuelcellchina.com
官网｜www.fuelcellchina.com
（欢迎投稿，中英双语为佳）
期待您的
分享
点赞
在看
