流水落花春意老
大圈跟着有点怀旧
想起了那么一款老越野车
拉达尼瓦
原来在北京挺常见的
现在，木有了
1.源自苏联国民车
要说尼瓦，先说拉达。那是苏联的国民车，从1970到1984一共生产了1300万辆，原型车是菲亚特124。尼瓦的很多部件来自拉达，可以说是苏联的国民越野车。
2.40年一贯制的拉达尼瓦
尼瓦生于1977年。普京代言的这一款和40年前在车身悬挂四驱系统上并无太大区别。如果一个产品很成熟，便没有因为改而改的必要，越野车尤其如此。
3.为什么说它是经典
尼瓦使用的是一套纯机械结构的全时四驱系统，前、中、后三个差速器，带中央差速器锁，高、低速切换。虽然是承载式车身设计，前悬却是双叉臂独立悬挂，后悬是带螺旋弹簧的整体桥。很多人心中的完美搭配。
4.小硬汉不只有吉姆尼
只有1210公斤，加上3.74米的车长、2.2米的轴距，最小离地间隙达到了220mm，未经改装的涉水深度便达510mm，这是只野兔子。
5.理想的轻型越野车参数
如果有一台车，使用1.6汽油四缸机，在具备了非常优异的越野性能之外，高速还可以轻松跑130，80km/h巡航油耗8.25升，是不是很理想？这是尼瓦30多年前做到的事情。
6.动力也在与时俱进
到了电喷时代，拉达还引入了一台通用的1.7排量单点电喷汽油机，2004年，使用了博世的多点电喷系统，最大功率60kw。另外，尼瓦还有采用标致的1.9升柴油机版本。
7.它还是有很多拥趸的
在中国，尼瓦兴盛过，目前难觅其踪。但在前苏联领域内，尼瓦由于其出色的越野性能和灵活的车身，仍然在军用、警用和很多特种行业大展身手。由于历史上的关系，即便是目前工业比较发达的捷克甚至德国，尼瓦仍有很多用户，它的特点无可取代：简单可靠，易于修理。
8.很有个性的越野设计
你有没有这样的经历：为了取备胎，把整整一后备箱东西都卸在了马路边？尼瓦配备了一套21件的工具包，和它的备胎一起，放在发动机舱内。还有一些时代的特色，如圆形大灯、分离的转向灯、为了戴手套操作方便而加大的旋钮。
大圈对“经典”的定义
在那个时代下
尽它可能做得最好
散发出智慧光芒的产品
总体看来
尼瓦当得起“经典”两个字。
end
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