小米SU7 Ultra/仰望U7/ 奥迪A4L/高尔夫等，兄弟们我挑花眼了！

如果说本届车展哪款车是“顶级网红”，那一定是小米SU7 Ultra，该车已于此前公布预售价为81.49万元，此次是首次与消费者见面。简单回顾，小米SU7 Ultra采用高饱和度黄色车漆，并针对前包围加入空气动力学造型设计。同时，车辆将采用碳纤维车顶并配备激光雷达。官方表示，车辆全车17处碳纤维材质，整体的空气动力学设计能提供最大285kg的下压力。

车身侧面，车辆整体造型与现款在售的小米SU7基本一致。值得注意的是，小米SU7 Ultra配备了碳陶瓷制动盘和阿基波罗的制动卡钳（前六后四），据官方表示，这个碳陶盘的最高工作温度能够超过1300度。此外，新车还将选装Bilstein EVO T1的绞牙避震，能够兼顾街道与赛道性能，并支持10段调节旋钮，可根据不同路面状况以及驾驶需求进行调校。尾部方面，小米SU7 Ultra配备了碳纤维扰流板以及全新包围和扩散器等空气动力学套件，整车拥有285kg的下压力。

内饰方面，小米SU7 Ultra整体采用黑色+黄色的撞色设计，整体造型与普通款保持一致，但在细节用料上换装了更多的碳纤维和Alcantara元素进行点缀，配合全新造型的运动方向盘、运动座椅，将运动氛围拉满。同时，该车还配备专属座舱UI设计，并配备3种模拟运动声浪以及内置“赛道大师“功能，感官情绪拉满。车机方面，该车采用高通骁龙8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系统。新车还将配备Xiaomi Pilot智驾，2颗Orin X智驾芯片，算力508TOPS。

车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm。动力方面，小米SU7 Ultra量产版将搭载与原型车相同的三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力。车辆采用双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，V8电机最高转速27200rpm，输出功率可以达到1548马力，0-100km/h加速用时1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高时速也将超过350km/h。车辆CLTC续航里程为620km，电耗为16.5kWh/100km，整备质量＜2400kg，最小转弯直径11.7m，制动距离30.8米。5.2C最大充电倍率，897V高压架构，11分钟完成10%-80%快充。新车还配备三电机扭矩矢量控制系统，实现每秒500次的电机扭矩控制，电机扭矩调节0-90%仅需15ms。赛道模式可实时圈速显示，支持外放声浪。

在车展现场，小米SU7 Ultra原型车在纽博格林北环赛道的圈速为6分46秒874，成为“纽北”全球最速四门车型。同时，据官方表示，小米汽车也将会在2025年继续征战纽北赛道。值得一提的是，虽然这款车预售价为81.49万元，但在预售开启10分钟后便收获了3680台的小订成绩。就像雷军所说，小米作为汽车产业新人，第一次造车，就敢于亮剑，敢于征战纽北，印证了小米造车巨大决心和勇气！面对小众的高性能车型细分市场，我们有理由相信小米SU7 Ultra将会取得令人惊喜的市场表现。

仰望品牌在广州车展期间表示，旗下大型车——仰望U7开启预售，意向金为2万元。新车采用了和仰望U9类似的设计语言，配备十分夸张的C形大灯组，上方是远近光灯组，周围配备了一圈LED灯带。同时，该车设有大尺寸窄条幅式进气口，提升车辆的运动感。

尾部方面，其采用了贯穿式尾灯，中央则为仰望品牌LOGO，辨识度较高。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5265/1998/1517mm，轴距为3160mm，定位为大型车。

内饰方面，该车中控台采用对称式设计，大尺寸竖状中控屏搭配两侧内嵌式液晶仪表+副驾娱乐屏，营造出不错的科技感和时尚感。同时，双拼色的配色方案搭配多处细节加入的镀铬元素，大大提升这款车的视觉精致感。此外，该车后排还配备了独立座椅，并在中央扶手处设有娱乐控制屏，进而提升后排的乘坐感受。

仰望U7将配备双向20度智能后轮转向+易四方敏捷转向功能，转弯半径为4.85米。动力方面，该车将搭载易四方平台，并首搭全新云辇-Z系统，配备四台电动机，每台电动机的最大功率为326马力，总功率1306马力。新车虽然拥有3.095吨的整备质量，但极速依然可以达到270km/h，其搭载高性能刀片电池，CLTC工况续航为720km。仰望U7 PHEV的电池为52.4kWh，综合续航超1000公里。

仰望品牌一直主张以技术定义豪华标杆，还记得仰望U8搭载易四方+云辇-P完成原地调头，再到后面仰望U9搭载云辇X实现三轮行驶和原地起跳，每一款新车的首秀都令人印象深刻。因此，此次仰望U7所搭载的云辇-Z自然也是最被期待的一环，另外在辅助驾驶方面，仰望品牌会进行到哪一步也同样值得期待。

根据我们从车展奥迪展台处了解到，2025款奥迪A4L将于近期完成上市，预计售价与现款保持一致（现款车型售价区间为32.18-40.08万元）。新款车型相较现款的主要变化是将全系新增储物格盖板、后排头枕靠垫、轮圈防盗螺栓。部分车型新增氛围灯、自适应巡航、后门奥迪LOGO车贴。

另外，在车身外观颜色方面，将提供阿科纳白、纳多灰、天云灰、传奇黑等配色。总体来看，新款奥迪A4L变化不会太大，将会是产品末期的最后一次调整。动力方面，40 TFSI车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力（140千瓦），最大扭矩320牛·米；45 TFSI车型搭载高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力（180千瓦），最大扭矩370牛·米。

2025款奥迪A4L是第五代（B9）的最后一次改款，该车系于2016年9月在华上市，并在2020年4月推出了中期改款车型。作为奥迪旗下主流的中型车，在非常早期就进入中国市场的奥迪A4/A4L想必大家是熟悉的不能再熟悉了。对于任何一款车来说，末代最后一次改款都意味着配置等方面还会迎来“加量不加价”的景象，来“收割”最后一波市场份额。话说回来，豪华品牌中型车是近些年热度逐渐上升的一个市场，随着奥迪A5L（奥迪A4L的正统换代车型）的亮相，除了实力强劲的老对手宝马和奔驰外，还包括了雷克萨斯、凯迪拉克、以及众多国内新势力等品牌，它们的威胁同样不可小觑。因此，这种“腹背受敌”的状况，是对即将上市的2025款A4L以及未来推出的奥迪A5L产品力、品牌认知度、销售策略等方面的多重考验。

『蓝车为新款高尔夫；红车为新款高尔夫GTI』

在车展当天新款高尔夫正式亮相，作为中期改款，其在外观方面进行了小幅调整，前大灯组的造型更加犀利，视觉效果更加锐利有神。前脸下方的中网样式有所调整，前包围两侧还增加了散热孔。另外，新车还可选R-Line套件，前包围造型采用贯穿式的设计，并搭配菱形中网。同时，GTI版本车型在其前格栅处加入专属标识，提升辨识度。

尾部方面，新款高尔夫针对尾灯进行熏黑处理，并且升级了后包围造型，整体与车头设计形成呼应。同时，普通版车型采用隐藏式排气布局，而GTI版本车型则采用双边共两出的排气布局搭配红色刹车卡钳，提升后者车型的运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4282（4289）/1788/1479mm，轴距为2631mm。

『上图为新款高尔夫；下图为新款高尔夫GTI』

内饰方面，新车仍然运用黑色系风格进行搭配。中央控制区采用了一块12.9英寸的悬浮屏，来取代曾经的双联屏设计，悬浮屏向驾驶员一侧倾斜，整体的科技感也进一步得到提升。而GTI车型则配备运动方向盘和座椅，同时其座椅依旧采用拼接面料，并保留编织纹理，烘托出强烈的运动氛围。

动力方面，新款高尔夫换装了1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为118kW，相比之前的1.4T发动机提升了8kW，传动系统方面，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。新款GTI继续搭载2.0T发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩达到350牛·米，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。

作为紧凑型车型中的代表——高尔夫无论在全世界都享有较高的知名度和认可度。从第1代车型的诞生到今天的8.5代正式亮相，承受住历史的考验与洗礼，依旧傲然地占领高地，不得不说，这就是高尔夫的魅力所在。事实上，大众对高尔夫也是青睐有加，其每一代都代表着那个年代领先的技术水平。新款高尔夫换装了1.5T涡轮增压四缸发动机，相比之前的1.4T发动机提升了8kW，让我们更加清晰地看到大众的蜕变的最终方向。此外，第8.5代高尔夫GTI也与新款高尔夫一同亮相，曾经叱咤中国新能车市场的它，在新能源“盛世”的当下已经有些不温不火了。并且随着大众品牌转型电动化，高尔夫GTI接下来的命运也变得逐渐不明朗了。或许作为一个车迷，我们没想到过有一天高尔夫GTI会消失在汽车市场当中，但如果真的有那么一天，我们就更要珍惜当下。

定位为一款中大型车的东风风行星海S7增程版在本届车展完成亮相，其与纯电版车型采用相同的设计，新车采用轿跑式车身设计，风阻系数仅为0.191。车头采用无中网的设计，7型的前大灯格外引人注目，上部为分段式的日行灯，中间为透镜车灯，下部仍为川字型日行灯，很有特点。

车辆尾部，是时下流行的贯穿式尾灯样式，尾灯内部分段式点亮，转向灯位于左右两侧，中央是风行的品牌英文LOGO，后包围采用黑色的设计。新车尾门采用掀背式设计，后备厢可以与后车窗一体式打开，形成更宽大的储物空间。

内饰方面，增程版同样与纯电版设计相同，新车采用极简的设计风格，省去了物理按键，功能全部集中在中央的屏幕内。新车使用了8.8+15.6英寸的双屏，中控屏幕内置了星海OS系列，支持手机互联、可见即可说和连续语音控制等，并支持手机的远程控制。与大多数新势力车型一样，中控台下方是无线充电面板，提供宽大的中央扶手。

该车将全系标配皮革座椅，前排座椅提供电动调节、加热，主驾驶位座椅通风、记忆等都有配备。前后排均采用一体式头枕，更显运动，后排座椅可以等比例放倒。动力方面，增程版车型搭载1.5L发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率77kW，电动机峰值功率为160kW，最大扭矩310N·m。动力电池匹配的是来自于中创新航的磷酸铁锂电池组。CLTC纯电续航235km，综合续航1250km，新车搭载马赫增程系统，0-100km/h加速7.5秒，WLTC馈电油耗4.89L/100km，30%-80%快充半小时。新车采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架，新车还配备FSD可变阻尼悬架。

虽然星海S7定位中大型轿车，但其整体品牌还处于向上走的状态，所以继续以价换市的销售策略，让其拥有亮眼的性价比。纵观来看，星海S7增程版的竞品包括长安启源A07、东风奕派eπ007、零跑C01等，几款车型都有类似的定位，轿跑式的车身，注重空间体验，似新势力的内饰风格。不过整体销量上基本差距不大，都不算太高，所以如果星海S7增程版定价足够亲民的话，一定能够获取亮眼的成绩。

奇瑞汽车旗下紧凑型轿车——风云A8L C-DM已于广州车展开幕当天完成公众亮相，其采用全新的设计风格，大尺寸多边形前格栅内部辅以蜂窝元素进行点缀，配合两侧造型夸张的进气口，营造出不错的运动气息。同时，其狭长的大灯组配合发动机舱盖上隆起的筋线，也增加了这款车的质感。

尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组。同时，该车左右两侧灯腔结构复杂，既增强了深邃感，又拉伸了尾部的视觉效果，点亮后更具辨识度。此外，官方为该车尾部设有黑色扩散器，以及后备厢上沿处微微上翘的小鸭尾，进一步营造车辆的运动气息。

内饰方面，新车整体设计也遵循了简约的设计思路，在化繁为简的同时也增加了这款车的时尚气息。具体来看，该车中控台采用了更多的平直线条，层次感和横向延伸感得到巧妙提升。同时，三辐式多功能方向盘搭配全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏，满足当下用户的用车需求。值得一提的是，该车将内置Lion5.0，该系统30秒内可执行20+指令，可定制专享场景5大情景模式，其中包括宝宝模式、小憩模式、AQS模式、醒神模式以及自定义模式。此外，该车将配备L2+级智能驾驶安全辅助系统。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4790/1843/1487mm，轴距为2790mm，除了车身长度加长10mm外，其它数据均与风云A8保持一致。动力方面，新车将搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统，发动机最大功率115kW，WLTC油耗申报值为1.01L/100km，WLTC纯电续航106km。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

据官方表示，1999年奇瑞生产的第一款轿车“风云”下线，见证了奇瑞自主造车之路的开启，更成为奇瑞整车出口海外的起点。随后的26年，奇瑞凭借对技术自研，紧抓新能源、智能化机遇。作为奇瑞品牌全新的新能源序列，风云A8L C-DM的推出将为奇瑞品牌贡献更好的销量表现。

根据我们最新的消息来看，定位为小型车的埃安AION UT鹦鹉龙将于2025年1月开启预售，?其采用了全新风格的设计，酷似“愤怒的小鸟”，前大灯有C型的日行灯，内部配备透镜。新车有6种车身颜色，时尚动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4270/1850/1575mm，轴距2750mm。

车内配备8.8英寸的液晶仪表+14.6英寸的中控屏，车机兼容HiCar、CarLink、CarPlay三大手车互联生态，依托云端大模型，AI语音响应更迅速，新车还提供了440L的后备厢，后排座椅靠背放倒后空间1600L。动力方面，新车搭载100千瓦的驱动电机，最高车速150km/h。电池方面，该车将配备因湃电池科技生产的磷酸铁锂电池。

根据目前消息来看，该车未来目标锁定在10万元级市场，直接竞品锁定比亚迪海豚等车型，也是埃安第三款全球战略车型。与这些竞争对手相比，埃安AION UT鹦鹉龙凭借出色的外观与内饰设计，能够给消费者带来不错的视觉感官，同时，其配备诸多智能、安全配置，一定程度上符合当下年轻消费者的购车诉求。总的来说，就目前信息来看，这款车能够成为一台综合表现优秀的车型，也是官方针对市场需求进行及时的补足，我们有理由期待新车取得更好的成绩。您觉得如何呢？有没有让您眼前一亮呢？请在评论区说出您的看法吧！

可以看到这届广州车展上的新车还是很有看头的，例如小米SU7 Ultra、新款大众高尔夫等车型展台在开展当天被围得水泄不通。同时，仰望U7等车型也吸引了不少诸多有实力的消费者成为其潜在用户。当然，风云A8L C-DM、埃安UT车型作为车坛新秀也获得了不少关注，这些新车都很快会投放市场，让大家在4S店或者展厅看到它们的身影了。以上这些就是2024广州车展将上市轿车篇，您看好哪款车型呢？或者您有哪款关注的车型没有体现在文章之中呢？欢迎在评论区留言互动。