据巴西最大综合港口和航运物流服务提供商Wilson Sons最新消息，据经过五年的拖延，巴西桑托斯港的新集装箱码头项目终于取得进展。港口和机场部（MPor）宣布决定继续执行拍卖该港口区域的计划，以便私人投资者建设该码头。该码头将位于Parque Valongo 附近的 Saboó 地区。
根据 Estadão 获得的信息，MPor 已向 Infra S/A 公司（前 Denit）提交了一份指令，其中包括该区域特许经营的指导原则和对最初提案的修改。2022 年，该码头项目被称为 STS10，与桑托斯港私有化计划挂钩，但 2023 年 1 月上任的现任联邦政府搁置了该计划。
▲Santos Port
Infra S/A 制定的修订计划旨在大幅提高桑托斯港的集装箱处理能力。目前，该港口有 Santos Brasil、BTP、DPW 和 Ecoporto 运营的码头。MPor 表示，STS10 特许权的几种替代方案均已考虑，新的研究还包括一个客运码头的设计。计划分配给 STS10 的面积为 601,000 平方米。
已批准的方案包括建设四个新泊位，使该码头年吞吐能力达到 300 万标准箱，将港口的集装箱处理能力提高 50%。目前，桑托斯港每年处理约 600 万个标准箱，根据新计划，这一数字有望增至 900 万个。最初的 STS10 项目包括三个泊位，年处理能力为 230 万标准箱。
下图显示了 2022 年 1 月至 2024 年 8 月期间桑托斯港的集装箱进出口情况，单位TEU。
Sílvio Costa Filho 部长解释说：“最初的模式是为桑托斯港私有化而设计的，但后来私有化方案被政府放弃了。”据该部长称，扩大巴西最大港口的进出口能力将改善运营并提高出口产品的竞争力，该提案符合联邦政府当前的发展模式。
项目推迟及阻力
STS10 项目的推迟招致了各方的批评。桑托斯港的使用者及商业协会一直呼吁推进项目拍卖。
去年 11 月，圣保罗州工业联合会（Fiesp）主席 Josué Gomes da Silva 致函政府强调该港口吞吐能力紧张，利用率已达 93%。
几年前以来，STS10 码头的拍卖一直处于停滞状态。现在桑托斯港务局（APS）将负责重启这一进程。
▲Santos-Brasil-Container-Terminal
巴西联邦审计法院（TCU）7 月份发布的一份报告要求其在 30 天内恢复拍卖。但 MPor 官员解释由于需要修改 STS10 项目，他们无法按时完成。他们预计桑托斯新集装箱码头的最新研究报告将于今年晚些时候提交 TCU 审查。最初的特许权合同预计投资 33 亿雷亚尔，期限为 25 年，拍卖将授予出价最高者。拍卖估计将于 2025 年进行。
MPor 还表示，将与 Infra S/A 公司和其他利益相关方进行进一步讨论，以确定新客运码头的最佳运营模式。但该部保证，新客运码头不会干扰集装箱码头的运营。
资料来源：Wilson Sons
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