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近期，华达汽车科技股份有限公司（以下简称"华达科技"）投建的华达新能源轻合金压铸项目一期已经进入量产阶段。该项目包括低压铸造车间和高压铸造车间，同时还在开发超过40款新能源汽车零部件产品。项目分为两期建设，一期主要建设低压和高压产能，二期则会扩展一体化超高压产能。
华达新能源轻合金压铸项目由华达科技投资建设，全资子公司华汽新能源科技（江苏）有限公司负责实施。项目位于靖江经济技术开发区城北园区，总投资额为10.5亿元，占地面积144亩，总建筑面积为8.5万m2。项目主要生产新能源车身结构件、电机/电驱/电控壳体、电池箱体、减震塔、前后纵梁、前后地板等产品。
2018年8月起，华达科技全面布局新能源产业，目前已完成高强铝合金、新型镁合金等新材料的系统研发，进入了汽车关键部件创新攻关领域。近年来，公司围绕轿车"高强度、轻量化"战略，加快实施"新能源、新工艺、新材料"项目研究，形成自主核心技术，荣获大众、本田、丰田、通用等主机厂"优秀供应商""突出贡献奖"，被各大客户认定为国内最具发展潜力的轿车总成件制造基地。
新能源汽车、5G通信等新兴产业对高精尖压铸产品的需求在快速膨胀,为一体化压铸企业注入了新的生机。华达科技此前表示，新工厂建设将重点规划"一体化铸造车身"制造与开发能力，利用上市公司资本优势和一体化压铸市场前景，旨在在"车身轻量化、一体化压铸"领域的核心零部件竞争中取得领先地位。
华达新能源轻合金压铸项目就是华达科技优化产业布局，延伸产业链，在未来车身轻量化市场竞争中占得先机的重要举措。新工厂将推动数字化、智能化转型升级，目前，压铸生产已实现全自动化。二期建设将进一步投入大型一体化车间，公司计划增加资金以推动项目建设，进一步投入大型一体化车身底盘类零部件的铸造生产，项目全部建成达产后，年产电池壳体15万套、减震塔70万套、前后纵梁、前后地板60万套、车身结构件40万套。
华达汽车科技是A股主板上市企业，创办于1980年，专业从事各类高档轿车总成件制造。2012年起，公司实施"总部经济"发展战略，先后在广州、长春、武汉、海宁、盐城、成都、惠州、青岛、天津等地设立十多个分公司，在城北园区设立华达汽车科技二厂，实现与各主机厂近距离提供生产配套服务的目标，是上海大众、一汽大众、上海通用、东风本田、广州本田、武汉本田、广汽丰田、东风日产、奇瑞汽车、东风悦达等知名汽车制造厂的A级配套企业。
编辑/排版：柳力莎
校对：柳力莎
审核：张正贺
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南方科技大学
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南昌大学
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广东海洋大学
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大连理工大学
陈宗宁教授
哈尔滨工业大学
姜巨福教授
华南理工大学
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西北工业大学
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宁波合力科技
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南京航空航天大学
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昆明理工大学
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湖南大学
徐世伟教授
西北工业大学
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大连交通大学
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武汉理工大学
罗继相教授
中国一汽研发总院
佟国栋研究员
清华大学
熊守美教授
清华大学
韩志强教授
中铝材料应用研究院
李虎田教授
江苏凯斯福轻合金
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山东宏桥
韩星高工
布勒（中国）
王思宁经理
华南理工大学
杜军教授
珠海市润星泰
李谷南高工
海天智胜金属
周连君高工
哈尔滨吉星
吉泽升教授
北京交通大学
邢书明教授
广州和德
石洪伟董事长
北京科技大学
王永金副教授
西北工业大学
万杰副教授
哈尔滨吉星
夏望红技术副总经理
苏州大学
王东涛副研究员
伊之密股份有限公司
王才华经理
西北工业大学
陈豫增教授
有研金属复材
张志峰正高工
北京交通大学
于文波教授
山东大学
刘相法教授
苏州大学
吴子彬副研究员
魏桥（苏州）
陈来副所长
广东鸿图
万里副总经理
华中科技大学
吕书林副教授
极氪汽车
侯东锋主任工程师
中国机械总院沈铸所
李宇飞副部长
大连交通大学
管仁国教授
苏州大学
长海博文(张海)教授
贵州大学
林波教授
西南交通大学
赵君文副教授
湖北航特
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东风汽车
魏啟金高工
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